توقعت مجلة فورين بوليسي الأمريكية أن يصبح الشحن البحري في مضيف هرمز في موقف أكثر صعوبة بعد شن الولايات المتحدة ضربات على أهداف مرتبطة بإيران في العراق وسوريا خلال الأيام الماضية ردًا على مقتل 3 جنود أمريكيين في هجوم بمسيّرة نهاية يناير/كانون الثاني الماضي.

وقالت المجلة إنه أيا كانت الخطوات الأخرى التي ستتخذها واشنطن، سيصبح الشحن البحري في مضيق هرمز في موقف صعب، نظرًا لأن السفن التجارية تعتمد بشدة على الممر المائي الذي تتحكم إيران في جانب منه وتضايق السفن باستمرار.

وتأمل الولايات المتحدة أن تبعث الضربات الأخيرة رسالة واضحة لإيران دون تصعيد الصراع غير المباشر إلى مواجهة مباشرة. وقد تتبع الضربات أعمال انتقامية أخرى.

ووفقا للمجلة فإنه حتى إذا لم ينتشر القتال، فإن المضيق أصبح أكثر خطورة.

ومضيق هرمز مسطح مائي حيوي. وفي 2022، عبر 21 مليون برميل من النفط المضيق يوميًا، أي ما يساوي 21% من الاستهلاك العالمي للسوائل البترولية.

((1))

وهو مسطح ضيق منقسم بين إيران وعمان، حيث يمكن تعطيل حركة الملاحة بسهولة بسبب العواصف، أو الحوادث، أو الأفعال المتعمدة من الأطراف المعنية.

حرب الناقلات

وخلال حرب إيران والعراق في الثمانينات، بدأ العراق مهاجمة السفن المتجهة لإيران، وبعد فترة انتقمت إيران، وسرعان ما أصبح الخليج العربي ومضيق هرمز غارقان في ما أصبح يُعرف بـ"حرب الناقلات".

وبحسب المجلة، فقد كانت حربًا جامحة، واستهدفت الدولتان السفن بالصواريخ والألغام البرية، وتعرضت سفن من بلاد مختلفة للهجوم.

إلا أن السفن واصلت الإبحار في المضيق والخليج على أية حال لأن العالم احتاج إلى النفط.

وبنهاية حرب الناقلات، قُتل أكثر من 320 بحارًا تجاريًا، أو أُصيبوا، أو فُقدوا، في حين تضررت 340 سفينة تجارية، وحوالي 30 مليون طن من الشحنات، وغرقت 11 سفينة.

ورغم أن حرب الناقلات لم تكن فكرة إيران، إلا أن الإيرانيين تعلموا الدرس الواضح، وهو أنه طالما العالم يحتاج إلى النفط، ستحتاج السفن إلى التوجه إلى الخليج العربي، وهذا يمنح طهران فرصة مثالية لاستهداف السفن التي تختارها، بحسب المجلة.

وهذا هو ما كانت تفعله على مدار الـ5 أعوام الماضية. وفي أغسطس/آب الماضي، دفعت هذه الهجمات على السفن التجارية الولايات المتحدة إلى إرسال قوة مهام تضم بحارة، وجنود مارينز، وسفينة هجومية برمائية، وسفينة إنزال، وغيرها من السفن، إلى المضيق لحماية سفن الشحن.

الآن، بما أن واشنطن سترد على مقتل جنودها الـ3، قد تنتقم طهران عن طريق إيذاء السفن التي تعبر مضيق هرمز. وفي هذا الصدد، قال الأدميرال الأمريكي المتقاعد، أندرو لويس، إن خسارة نفط الخليج العربي "لن تؤثر في أمريكا كثيرًا، لكنها ستؤثر في حلفائنا".

((2))

وتقيّم صناعة الشحن خطر وقوع المزيد من الهجمات في المضيق. وفي هذا الشأن، قال مدير شركة "دي إن كيه" للتأمين البحري، سفين رينجباكين: "بغض النظر عما إذا كانت هذه نهاية الرد الأمريكي أو قررت الولايات المتحدة الانتقام من الحرس الثوري، يمكن أن يهاجم الإيرانيون السفن التجارية. وهذا هو ما كانوا يفعلونه لسنوات، ولا يوجد سبب للاعتقاد بأنهم لن يستغلوا هذه الفرصة".

حرب غير معلنة

وأشار رينجباكين إلى أن الإيرانيين قد يختارون فعل ذلك خلسة، وقال: "يمكن أن يختبئوا خلف الإنكار المقبول ويتظاهروا أن التدخل مرتبط بحادثة سابقة، مثل التهريب أو ما شابه، أو ينفذون هجمات خارج مياههم مثلما فعلوا في 2019".

وطالما لا تعلن إيران الحرب على الولايات المتحدة أو الدول الأخرى المرتبطة بالسفن التي تعبر مضيق هرمز، لا يوجد الكثير لتفعله القوات البحرية الأمريكية أو غيرها لحماية السفن هناك.

وفي هذا السياق، قال الأدميرال المتقاعد لويس: "إذا لم تكن حربًا معلنة، توجد حدود بناءً على اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار".

وأضاف رينجباكين: "القوات البحرية يمكنها المراقبة وربما التدخل في المياه الدولية، لكن بخلاف ذلك، لا يوجد الكثير لتفعله".

((3))

من جهة أخرى، قال أمين لجنة الحرب المشتركة، التي تقيّم المخاطر البحرية، نيل روبرتس، إن إيران "أثبتت قدرتها، لكنها لن تستفيد من إغلاق مضيق هرمز، ولهذا كانت حريصة على إبقاء أعمالها السابقة محدودة".

وتابع "إيران لن تحتاج إلى محاولة إغلاق المضيق، ويمكنها فقط أن تشير إلى أن المخاطر على الشحن التجاري هناك سترتفع. وإذا كانت طهران ستصعّد للدرجة التي تؤدي إلى حرب ناقلات جديدة، سيتعين على شركات الشحن والتأمين إجراء حسابات كبيرة.

وبطبيعة الحال، إذا قامت إيران بالتصعيد بشكل كبير إلى الحد الذي أدى إلى اندلاع حرب ناقلات جديدة، فسيتعين على صناعة الشحن وشركات التأمين التابعة لها إجراء حسابات دراماتيكية. لقد أدت هجمات الحوثيين في البحر الأحمر بالفعل إلى زيادة المخاطر التي يتعرض لها البحارة، لكن الهجمات المتزايدة على الشحن في مضيق هرمز ستكون أكثر خطورة بكثير.

المصدر | فورين بوليسي + الخليج الجديد

المصدر: الخليج الجديد

كلمات دلالية: مضيق هرمز إيران العراق أمريكا الولایات المتحدة حرب الناقلات مضیق هرمز

إقرأ أيضاً:

4 رسوم بيانية لفهم نطاق التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب حتى الآن

(CNN)-- وعد الرئيس دونالد ترامب بفرض رسوم جمركية متبادلة على الدول التي يعتقد أنها تعامل الولايات المتحدة معاملة غير عادلة في التجارة، سواء من خلال رسوم جمركية مرتفعة أو حواجز غير جمركية. وقال إن رسومه الجمركية الجديدة ستخلق فرص عمل وتعزز التصنيع المحلي.

ومع ذلك، من المرجح أن يؤدي فرض رسوم جمركية أعلى على دول أخرى إلى ارتفاع أسعار العديد من السلع الاستهلاكية، في وقت تتزايد فيه مخاوف الكثير من الأمريكيين من ركود اقتصادي وشيك.

مع وعود بخفض الدين الوطني وإعادة التوازن إلى التجارة العالمية، فرض ترامب بالفعل رسومًا جمركية شاملة على شركاء تجاريين رئيسيين وقطاعات رئيسية - بما في ذلك الصلب والألمنيوم - بينما هدد بفرض المزيد من الرسوم الجمركية على جهات أخرى. وقد واجهت هذه السياسة تهديدات بالرد من شركاء تجاريين رئيسيين.

في مارس/آذار، فرضت الإدارة الأمريكية تعريفة جمركية بنسبة 25% على جميع واردات الألومنيوم والصلب. وكندا هي أكبر مورد لكليهما للولايات المتحدة. إلا أن هذه التعريفات قد تأتي بنتائج عكسية على الصناعات التي صُممت لحمايتها.

على سبيل المثال، حذّر ويليام أوبلنجر، الرئيس التنفيذي لشركة ألكوا، إحدى أكبر شركات تصنيع الألومنيوم الأمريكية، في فبراير/شباط من أن تعريفات الألومنيوم قد تُفقد 100 ألف وظيفة أمريكية، بما في ذلك 20 ألف وظيفة في صناعته.

ومؤخرًا، أعلن ترامب أن تعريفة جمركية بنسبة 25% على السيارات الجاهزة ستدخل حيز التنفيذ في 3 أبريل/نيسان، وتعريفة جمركية بنسبة 25% على قطع غيار السيارات ستدخل حيز التنفيذ في موعد أقصاه 3 مايو/أيار. وحتى في حال انتقال المزيد من مصانع السيارات إلى الولايات المتحدة، سيدفع الأمريكيون أسعارًا أعلى إما بسبب ارتفاع تكلفة الإنتاج المحلي أو زيادة تكاليف استيراد السيارات.

كانت سياسات ترامب التجارية مدفوعةً بمجموعة من الأهداف التي تختلف عن مبررات الإدارات السابقة.

ربط ترامب فرض رسوم جمركية على أكبر ثلاثة شركاء تجاريين لأمريكا، المكسيك والصين وكندا، بمزاعم أن الدول الثلاث لا تبذل جهودًا كافية للمساعدة في الحد من الهجرة غير الشرعية ودخول الفنتانيل إلى الولايات المتحدة، على سبيل المثال.

استخدمت الإدارات السابقة الرسوم الجمركية بشكل رئيسي كوسيلة لحماية مصالح الأمن القومي ودعم الصناعات المحلية.

 

أمريكاالصينالمكسيكالمملكة المتحدةاليابانكنداالإدارة الأمريكيةانفوجرافيكدونالد ترامبنشر الجمعة، 04 ابريل / نيسان 2025تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2025 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.

مقالات مشابهة

  • جنوب أفريقيا: لا نخطط للرد على التعريفات التي فرضها ترامب
  • خبير: تكلفة الشحن حال مرور السفن من رأس الرجاء الصالح ترتفع إلى 300%
  • 4 رسوم بيانية لفهم نطاق التعريفات الجمركية التي فرضها ترامب حتى الآن
  • بوابة العالم.. هذا الميناء في المملكة المتحدة لا يزال مسكونًا بذكريات سفينة تيتانيك المشؤومة
  • دراسة إسرائيلية: ضرب إيران مصلحة أميركية
  • طعن بالزور في الشهادة الطبية يثير الجدل في محاكمة شيماء التي صفعت قائدا في تمارة مع ظهور أسرار جديدة (+تفاصيل)
  • "الخارجية الأمريكية": سنواصل العمليات العسكرية حتى يتوقف الحوثيون عن مهاجمة السفن
  • الخارجية الأمريكية: سنواصل العمليات العسكرية حتى يتوقف الحوثيون عن مهاجمة السفن
  • دول العالم تندد بالرسوم الجمركية التي فرضها ترامب
  • إسرائيل لا تستبعد المسار الدبلوماسي مع إيران