سكان باريس يصوتون لصالح قانون لزيادة رسوم على سيارات رباعية الدفع ثلاثة أضعاف يوم الأحد
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
فبراير 3, 2024آخر تحديث: فبراير 3, 2024
المستقلة/- يقوم الناشطون البيئيون في باريس بمحاولة أخيرة للفوز بتصويت تاريخي يقضي بمضاعفة رسوم ركن السيارات لسيارات الدفع الرباعي ثلاث أضعاف في خطوة تهدف إلى معالجة تلوث الهواء.
سيُطلب من سكان باريس التصويت يوم الأحد لصالح أو ضد فرض تعريفة خاصة على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة و الكبيرة و المسببة للتلوثة التي يوقفها غير المقيمين، حيث تهدف العاصمة الفرنسية إلى استهداف السائقين الأغنياء من خارج المدينة الذين يدخلون المدينة من أجل معالجة الانهيار المناخي و تلوث الهواء.
و في الحملة الانتخابية الأخيرة قبل تصويت الأحد، قامت رئيسة بلدية باريس الاشتراكية آن هيدالغو باستطلاع آراء أولياء الأمور خارج مدرسة ابتدائية في الدائرة العاشرة بالقرب من جار دو نورد، حيث أدى التلوث الناجم عن الجادات الكبيرة و حركة المرور في الشوارع الخلفية الصغيرة و نقص المساحات الخضراء إلى تفاقم المشكلة. و يطالب السكان بعدد أقل من السيارات.
و قالت هيدالجو: “نحن نفعل ذلك لتقليل التلوث و لجعل أطفالنا أكثر أمانًا لأن هذه السيارات خطيرة. باريس تغير نفسها لتسمح للناس بالتنفس بشكل أفضل و العيش بشكل أفضل.”
إذا صوت سكان باريس على زيادة تعريفات مواقف السيارات، فإن تكلفة ركن السيارات في الشارع لسيارات الدفع الرباعي أو سيارات الدفع الرباعي سترتفع إلى 18 يورو (15 جنيهًا إسترلينيًا) للساعة في وسط باريس و 12 يورو للساعة في بقية المدينة. و تنطبق الأسعار على المركبات التي يزيد وزنها عن 1.6 طن بمحرك احتراق أو مركبات هجينة، و أكثر من 2 طن للسيارات الكهربائية. و لن تنطبق هذه الخطوة على مواقف سيارات سكان باريس.
و في أغسطس من العام الماضي، أجرت باريس تصويتا مماثلا حول ما إذا كان سيتم حظر الدراجات البخارية الكهربائية المستأجرة، و أصبحت بعد ذلك أول عاصمة أوروبية تحظرها. و بلغت نسبة الإقبال على هذا التصويت 103.000 شخص, حوالي 7% من الناخبين المسجلين في باريس و وافق 89% على الحظر. و يأمل الناشطون في مجال البيئة في زيادة نسبة المشاركة في التصويت على سيارات الدفع الرباعي.
وأظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة Opinionway لصالح صحيفة الباريسي هذا الشهر أن 61% من سكان باريس يؤيدون رفع رسوم مواقف السيارات على سيارات الدفع الرباعي. و انتقدت مجموعات السيارات و أحزاب المعارضة اليمينية هذه المقترحات.
و قالت هيدالجو إن تصويت المواطنين مهم لأن الديمقراطية الفرنسية “في أزمة”. و قالت إن تعريفة مواقف السيارات الجديدة ستقلل من وجود سيارات الدفع الرباعي. “سيكون لهذا الإجراء تأثير مثبط لأن هذه السيارات الكبيرة تشغل مساحة أكبر فأكبر… لقد رأينا مع نهاية تأجير الدراجات البخارية أن الشعور بالسلام كان واضحًا. بمجرد اختفاء الدراجات البخارية المستأجرة العام الماضي، ساد شعور بالتحرر و الهدوء. نحن نتوقع ذلك [مع سيارات الدفع الرباعي].”
المصدر: وكالة الصحافة المستقلة
كلمات دلالية: سیارات الدفع الرباعی على سیارات
إقرأ أيضاً:
رسوم ترامب تؤجج القلق لدى قطاع السيارات الأمريكي
واشنطن- الوكالات
أثارت سلسلة من الإعلانات الرئاسية المتعلقة بالتجارة توترا لدى شركات صناعة السيارات الأمريكية منذ عودة دونالد ترامب إلى البيت الأبيض الشهر الماضي.
وبينما تم التلويح ببعض التهديدات، كالاعلان عن رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على المكسيك وكندا، قبل تعليقها، فإن هجوم ترامب المتعدد الوجه على النظام التجاري الدولي يراكم ضغوط التكلفة التدريجية، وفقا لخبراء صناعة السيارات.
وفُرضت رسوم جمركية إضافية بنسبة 10 بالمئة على الواردات من الصين، إحد الموردين الرئيسيين لقطع غيار السيارات، ومن المرجح فرض رسوم جمركية بنسبة 25 بالمئة على واردات الصلب والألمنيوم والتي تدخل حيز التنفيذ في 12 مارس على تكاليف العرض والتصنيع.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة فورد جيم فارلي هذا الأسبوع إن "الأمر أشبه بقليل هنا وقليل هناك ... لن تكون (الرسوم) قليلة في المجمل".
وعندما وقع ترامب الخميس خططا لفرض "رسوم جمركية متبادلة" واسعة مع شركاء تجاريين، سلط الضوء على اختلال التوازن بين الرسوم التي تفرضها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي على واردات السيارات كمثال رئيسي على ما كان يستهدفه.
وفي اليوم التالي قال الرئيس إنه يخطط للكشف عن رسوم جمركية على السيارات الأجنبية في أوائل أبريل، وإن لم يحدد قيمة الرسوم أو البلدان المعنية في بداية الأمر.
وإذا ما فُرضت الرسوم الجمركية المعلّقة على المكسيك وكندا في نهاية المطاف، فإنها بحسب فارلي "ستحدث فجوة" في صناعة السيارات الأمريكية التي دُمجت مع جيرانها منذ اتفاقية التجارة الحرة لأميركا الشمالية (نافتا) في التسعينات.
وقال الخبير الاقتصادي في شركة كوكس أوتوموتيف تشارلي تشيسبرو إن "معظم الناس يدركون الخطر، لكنهم لا يعتقدون أن ذلك سيحدث صدمة كبيرة".
وبالإضافة إلى عمالقة ديترويت، تمتلك شركات صناعة السيارات الأجنبية أيضا استثمارات واسعة النطاق في المكسيك وكندا. وتمتلك شركة هوندا مصانع في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، وأي من السيارات التي باعتها في السوق الأميركية في 2024 لم تستوردها من اليابان، بحسب أرقام شركة غلوبال داتا للاستشارات.