أضرار البحر الاحمر تطال السويس.. إرتفاع أسعار النفط واضطراب أسواق الشحن
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
أثرت أحداث البحر الأحمر الأخيرة بصورة سلبية على الاقتصاد العالمي بسبب تراجع حجم التجارة الدولية، فتركت تداعيات على مستويات عدة أبرزها: ارتفاع تكاليف الشحن، التأثير على سلاسل الإمداد، وارتفاع أسعار النفط.
وكان مدير منطقة الشرق الأوسط وآسيا الوسطى في صندوق النقد الدولي جهاد أزعور رأى أن “الوضع الأمني في البحر الأحمر يشكّل مخاطر على سلاسل التوريد العالمية وتجارة السلع الأساسية، إذ يُعد مضيق باب المندب طريقاً حيوية للتجارة الدولية وشحنات النفط والغاز”.
لن تقتصر أضرار حرب البحر الأحمر على أحد أهم شرايين الشحن البحري العالمي، إنما ستطال قناة السويس كممر مهم لحركة التجارة العالمية، وهي أسرع طريق بحري لشحن الوقود والمواد الغذائية والسلع الاستهلاكية والمنتجات المصنعة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا، حيث يمر عبرها نحو 12 في المئة من التجارة العالمية و30 في المئة من حركة الحاويات العالمية. هذا ويعبر القناة يوميًا ما متوسطه 50 سفينة تحمل بضائع بقيمة تتراوح بين 3 و 9 مليارات دولار أميركي. كما أنّ مكانتها الاستراتيجية جعلتها مركزًا إقليميًا رئيسًا لشحن النفط والمواد الهيدروكربونية الأخرى، حيث تنقل ما يقدر بنحو 10 في المئة من النفط العالمي و8 في المئة من الغاز الطبيعي المسال. وتمثل هذه الكميات شحنات حيوية للاقتصاد العالمي.
مع إستمرار العدوان الإسرائيلي على غزة تواجه الاقتصادات العالمية، بحسب استاذ الاقتصاد بلال علامة، تحديات متزايدة، ومن المتوقع أن تتفاقم الأزمة وأن تستمر هجمات البحر الأحمر في التأثير على الاقتصاد العالمي مما سيؤدي إلى تضخم كبير في كثير من إقتصادات العالم وإرتفاع متزايد في أسعار النفط والطاقة وخللاً كبيراً في الإنتظام العالمي لحركة النقل والشحن البحري نظراً إلى الدور الفعال الذي يلعبه مضيق باب المندب في عمليات الشحن ، إذ يبقى البحر الأحمر هو الممر الأكثر فعالية وحيوية وتبقى التجارة الدولية تحت رحمة أمنه واستقراره وحتماً الحرب الدائرة فيه وعليه.
هذا ويتجه تحالف اوبك + إلى الاجتماع في آذار المقبل ودرس إذا كان سيمدد تخفيضات إنتاج النفط الطوعية البالغة 2.2 مليون برميل يوميا والتي من المقرر أن ينقضي أجلها في نهاية الربع الجاري من العام.
وقد ارتفع خام برنت بنسبة 2.5%؛ وارتفعت العقود الآجلة للنفط بنحو 4% في التعاملات الآسيوية والأوروبية في النصف الأول من كانون الثاني الماضي. واوضح الرئيس التنفيذي لشركة النفط العالمية أرامكو السعودية ، أمين الناصر، ان أسواق النفط ستتكيف مع اضطرابات منطقة البحر الأحمر بالمدى القصير؛ وتوقع أن تشهد أسواق النفط عجزا في المعروض، نتيجة تراجع حجم المخزونات العالمية من النفط بمقدار 400 مليون برميل في العامين الماضيين، وهو ما يدفع المستهلكين للاعتماد على الطاقة الاحتياطية والتي تبلغ حوالي 3.5% على مستوى العالم. في حين اعتبر موكيش سهديف رئيس وحدة تجارة النفط في شركة ريستاد إنرجي الاستشارية إن مصافي التكرير الأميركية تستفيد لأنها تستطيع إرسال منتجات الوقود إلى أوروبا لتحل محل الإمدادات من الشرق الأوسط، تماما كما فعلت الولايات المتحدة مع الغاز الطبيعي، لتحل محل الإمدادات الروسية بعد العمليات العسكرية الروسية ضد أوكرانيا.
وتفيد منصة Container xChange اللوجستية أن الكلفة الزائدة على صعيد الوقود بلغت حوالى 20 % مشيرة إلى أن أزمة البحر الأحمر قد تؤدي إلى ارتفاع في كلفة النقل البحري بنسبة 60 % مع فرض رسم زائد بنسبة 20 % على عقود التأمين لشركات الشحن.
كما أظهرت بيانات مؤشر "كييل" التجاري لشهر كانون الأول 2023 أن التوتر في البحر الأحمر أدّى إلى إنخفاض حجم الحاويات المنقولة بنسبة 70 في المئة تقريباً، وهو ما يمثل ، بحسب علامة، أكثر من نصف الحجم المعتاد، كما أدى إلى انخفاض التجارة العالمية بنسبة 1.3 في المئة في الفترة الممتدة من تشرين الثاني إلى كانون الأول 2023. في حين ارتفعت تكاليف الشحن إلى 3964 دولارًا لكل حاوية 40 قدمًا في الأسبوع الأخير من كانون الثاني 2024، بنسبة ارتفاع 94% مُقارنة بالأسبوع نفسه في عام 2023.
وأثار الهجوم الذي وقع على سفينة "ميرسك جبل طارق" وقرار الشركة بإيقاف رحلاتها في البحر الأحمر موجة من القلق في صناعة الشحن، بحيث أعلنت نحو 18 شركة شحن عن تعليق رحلاتها في البحر الأحمر بما فيها “Hapag-Lloyd” و”MSC” و”CMA-CGM” ، بالإضافة إلى عدد من شركات النفط مثل "بريتيش بتروليوم" و"شل". وعليه فإن تعليق الشحنات مؤقتًا عبر البحر الأحمر أو إعادة توجيه السفن لأسباب تتعلق بالسلامة إلى طريق أطول عبر الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا ، ساهم ويساهم، بحسب علامة، في اضطراب أسواق الشحن العالمية وسيزيد من تكاليف الوقود بنحو مليون دولار لكل سفينة. كما ضاعف مدة الرحلة من 7 أيام إلى 20 يوماً ورفع أسعار الشحن إلى أكثر من 4 آلاف دولار للحاوية الواحدة طول 40 قدماً بين الصين وشمال أوروبا حالياً ، مقارنة بنحو 1500 دولار قبل بدء الهجمات.
وجراء ذلك، ارتفعت تكاليف الشحن ومدّة النقل في حركة البضائع بين شرق آسيا وأوروبا بنسبة وصلت إلى 50 في المئة. وأظهرت البيانات استمرار الاتجاه السلبي الطفيف في التجارة العالمية والتبادل التجاري بين الاقتصادات الكبرى. إذ تباطأت التجارة العالمية في كانون الأول 2023، حيث انخفضت الصادرات الأوروبية بنسبة 2.0 في المئة، والواردات بنسبة 3.1 في المئة.
وكانت شركة الشحن الصينية العملاقة المملوكة للدولة "كوسكو" قد أعلنت عن تعليق عمليات الشحن إلى إسرائيل عبر البحر الأحمر،
وشهدت حركة الشحن في البحر الأحمر إنخفاضاً دراماتيكياً في كانون الأول، حيث انخفض متوسط عدد الحاويات المشحونة يومياً بنسبة 66 في المئة، من 500 ألف حاوية في تشرين الثاني إلى 200 ألف حاوية فقط . ويُعد هذا الانخفاض، بحسب علامة، غير مسبوق في السنوات الأخيرة، حيث يمثل أدنى مستوى للحركة منذ عام 2016. المصدر: خاص "لبنان 24"
المصدر: لبنان ٢٤
كلمات دلالية: التجارة العالمیة فی البحر الأحمر کانون الأول فی المئة من
إقرأ أيضاً:
متحور كورونا سبب إرتفاع أسعار الليمون بالإسكندرية
تسبب فيروس الوضع الوبائي للفيروسات التنفسية الذى انتشر الايام الماضية فى ارتفاع سعر بعض السلع الغذائية التى تتمتع بفيتامين سئ " مثل الليمون والبرتقال واليوسفى " مما تسبب فى حالة استياء المواطنين ليصل سعر كيلو الليمون 80 جنية بالاحياء الشعيبية و 100 جنية بالاحياء الراقية ، ويصل سعر كيلو البرتقال 25 جنية بينما يصل سعر كيلو اليوسفى الى 30 جنية كما شهدت بعض السلع الغذائئة مثل الخيار والثوم ارتفاع شديد الايام الماضية بسبب البرودة الشديدة التى ضربت طقس البلاد وخاصا محافظة الاسكندرية .
وكانت قد شهدت اسواق محافظة الاسكندرية إقبالا كبيرا من المواطنين على شراء الليمون مما أدى الى تحريك السعر، وذلك نظرا لأهميته للتطهير، وزيادة المناعة لدى الإنسان لمواجهة فيروس متحور كورونا ، وتنتج مصر نوعين من الليمون وهو النوع صغير الحجم الذى يستخدم فى السوق المحلى ويسمى الليمون البنزهير ، والنوع الاخر كبير الحجم وهو الليمون "الأضاليا "ويتم تصدير معظم إنتاجيه للخارج"
رصدت " الوفد " اسباب ارتفاع اسعار الليمون بالاسواق
" البائعين ضحية التجار "
قال بدر العمدة بائع البائعين ليس السبب فى ارتفاع اسعار اليمون ولكن نحن نشترى المحصول من الوكالة والتجار هم سبب ارتفاع سعر المحصول وللاسف يوجد اقبال كبير على سعر الليمون الايام الماضية بسبب فيروس البرد ورغم ارتفاع سعر الليمون الذى وصل الكيلو الى 80 جنية الا ان المواطنين مضطرين للشراء لاحتياجتهم بسبب الامراض المنتشرة .
" الفيروسات ومتحور كورونا تسبب فى ارتفاع اسعار الليمون "
قال منعم محمد مزارع، إن تحريك سعر الليمون بسب موسم الرجيعة الثانية، وتراجع انتاج الكلي لأشجار الليمون، وزيادة الشراء والتخزين بسب أزمة فيروسات البرد المنتشرة، مضيفا أن زيادة انتاج الليمون فى الموسم الطبيعى يبدأ من أغسطس وسبتمبر وأكتوبر المقبلين، وهو موعد نضج موسم الرجيعة فى الليمون، والذي يمثل 30% من إجمالي الإنتاج، مشيرًا إلى أن الموسم الأساسى المعروف بالسلطانى، والذى يمثل 60% من الإنتاج يكون في شهر مارس.
وأضاف أن نظام التصويم له الفضل في وجود ثمار الليمون طوال العام حيث يمنع الرى عن الأشجار الذى يصل عمرها من 6 إلى 10 سنوات خلال شهري يوليو وأغسطس لتروى في سبتمبر وأكتوبر فيما يعرف بالتصويم الأصغر، كما أنه فى حالة "الصيام الكبير" يكون عمر الأشجار أكبر من عشر سنوات تصوم الأشجار تسعة أشهر وتروى فى شهور سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر إلى أن كثرة تصويم الأشجار يؤدي إلى قصر عمر الأشجار نسبيا.
" جشع التجار "
قال اسماعيل محرم مزارع إنّ الارتفاع الجنوني في أسعار الليمون يرجع إلى عدة أسباب، أهمها العرض والطلب والمرتبط بجشع بعض التجار، وكثرة إقبال المواطنين على الشراء وتصدير المحصول هذا العام، والتغيرات المناخية وأخيرا "تساقط يونيو".
واضاف أنّ تغيّر المناخ جعل عُقد الليمون قليلة وصغيرة، أما "تساقط يونيو" فأثر على المحصول وجعل سعره مرتفعًا، فضلا عن استغلال التجار لقلة المعروض لرفع الأسعار، مؤكدا أنّ عملية تصويم شجر الليمون خلال شهري يوليو وأغسطس المقبلين، يجعل حبوب الليمون تتساقط ويكون في أحجامه الطبيعية، ويصبح المزارع حينها مضطرًا لجمعه وبيعه للتجار لطرحه في الأسواق.
ولفت إلى أنّه نتيجة لعملية التساقط تُزهر شجرة الليمون من جديد خلال شهري سبتمبر وأغسطس، ما يزيد كمية المعروض خلال شهور السنة التالية. ،واستطرد أنّ تعدد حلقات التداول في تجارة الليمون بين تجار الجملة والتجزئة، ساهم بشكل كبير في زيادة حدة الأزمة، لتسجل أسعار الليمون في الأحياء الشعبية أرقام غير مسبوقة تتراوح بين 60 و65 جنيها للكيلو، بينما تصل في الأحياء الراقية إلى حدود 100 جنيه، متوقعًا انتهاء الأزمة خلال الأيام المقبلة، لتتراجع الأسعار بنسبة 40% تزامنًا مع حصاد محصول الليمون السلطاني
بمحافظات البحيرة والشرقية، والليمون الصعيدي من أسوان والمنيا بما يغطي معظم محافظات الصعيد ومحافظات القاهرة الكبرى.
وأضاف أنّ محافظة البحيرة هي الأكثر إنتاجا للمحصول على مستوى الجمهورية، ويطلق عليها "بورصة الليمون"، إذ إنّ المزارعين تكبّدوا خسائر ببعض الزراعات، ما تسبب في ارتفاع الأسعار، متوقعا أانتهاء الأزمة قريبا بعد طرح صنف "السلطاني" في الأسواق المحلية، ما يترتب عليه انخفاض الأسعار بنسبة لا تقل عن 40%، إذ إنّ البحيرة والمنيا وأسوان أكثر المحافظات التي تزرع صنف السلطاني على مستوى الجمهورية.
" المقاهى تمنع عصير الليمون "
قال السيد عبد الله صاحب كافتريا
ارتفاع سعر الليمون تسبب فى عزوف بعض رواد المقاهى على طلب الليمون نظرا لارتفاع سعره ، وصل طلب سعر عصير الليمون 25 جنية فى الكافتريا ، بينما وصل سعر عصير الليمون فى القهوة الى 20 جنية ، لذلك قلة الطلبات على الليمون وازداد سعر الطلبات على الشاى والقهوة لانها ارخص للمواطنين ، وكشف ان بعض الكافتريات عزفت عن شراء الليمون بسبب ارتفاع سعره المبالغ فيه .
" المزارعين تتخلص من اشجار الليمون "
قال حسين عبدالرحمن نقيب الفلاحين،
إن المساحات المنزرعة بالليمون قليلة نسبيًا بالنسبة لأشجار الموالح الأخرى، حيث لا تتعدى أشجار الليمون نسبة الـ10% من أشجار الموالح، لتخلص الكثير من المزارعين من أشجار الليمون بسبب عدم جدوى زراعته في السنوات الماضية وانخفاض أسعاره؛ وهو ما أدى إلى انخفاض المعروض منه بالأسواق خلال هذه الأيام.
وأضاف عبدالرحمن، أن المساحة المزروعة بأشجار الليمون في مصر 40 ألف فدان تقريبًا طبقًا لآخر إحصائية، ومعظمها في محافظة الشرقية بنحو 14 ألف فدان، والفيوم 6 آلاف فدان تقريبًا والبحيرة 3 آلاف فدان تقريبًا، وحوالي 8 آلاف فدان غرب النوباربة، وتتوزع باقي المساحة في جميع أنحاء الجمهورية.
وأشار نقيب الفلاحين، إلى أن السبب الأساسي في ارتفاع أسعار الليمون في مثل هذا الوقت من كل عام ووصول كيلو الليمون حاليًا إلى 100 جنيه يرجع للانخفاض الشديد في الإنتاج أساسًا مع التغيرات المناخية غير المناسبة التي أدت للانخفاض الشديد في الإنتاجية حاليًا، وبالتالي قلة المعروض مع كثرة الاستهلاك بالتزامن مع انتشار بعض الفيروسات التنفسية والذي يزيد فيهما الإقبال على شراء الليمون.، ولفت إلى أن نظام التصويم الذي يتبعه المزارعون، حيث يبدأ التصويم في بداية شهر يوليو للحصول على ثلاثة مواسم ويكون المحصول الأساسي ويسمي السلطاني ويبلغ 60% من إنتاج الشجرة في شهر مارس والموسم التاني الذي يكون الانتاج بنسبة 30% ويسمي الرجيعة في شهر أكتوبر. ، اما الموسم الحالي الذي ترتفع فيه أسعار الليمون ويسمي بالرجعية الثانية فالإنتاج يمثل 10 %فقط، ومع زيادة الطلب على الليمون خلال شهر رمضان وقلة المعروض ترتفع أسعاره بشكل جنوني.
وأكد أن شجرة الليمون البالغه تنتج من2000 إلى 3000 ليمونة في العام وينتج الفدان من 8 إلى 10 أطنان بما يعني أن متوسط إنتاج مصر من الليمون سنويًا يصل إلى 300000 طن تقريبا. ،ونوّه بأن بعض المزارعين يقطفون الثمار قبل اكتمال نضجها طمعًا في الربح مما يؤثر علي جودة وكمية الإنتاج ورغم أن نظام التصويم له الفضل في وجود ثمار الليمون طوال العام حيث يمنع الري عن الأشجار التي يصل عمرها من 6 الى 10 سنوات خلال شهري يوليو وأغسطس لتروي في سبتمبر وأكتوبر فيما يعرف بالتصويم الأصغر.، وفي حالة (الصيام الكبير) يكون عمر الأشجار أكبر من عشر سنوات تصوم الأشجار تسعة أشهر وتروي في شهور سبتمبر واكتوبر ونوفمبر، إلا أن كثرة تصويم الاشجار يؤدي الي قصر عمرها نسبيًا.
" نقص كميات الليمون "
وأرجع نائب رئيس شعبة الخضروات والفاكهة باتحاد الغرف التجارية،
أن السبب وراء ارتفاع الأسعار إلى نقص الكميات الموجودة من الليمون في الأسواق.وبالتالي ترتفع أسعاره نتيجة العرض والطلب وأن الأسعار ستعود إلى طبيعتها عند توافر الليمون بكميات كبيرة في الأسواق، وسيحدث ذلك خلال شهر أو شهر ونصف على الأكثر.
واضاف اما بالنسبة الى الثوم سيكون متوفرًا بكميات كبيرة في الفترة المقبلة بأسعار مناسبة، ونصح المواطنين بشراء الكميات التي يحتاجونها منه.
أشعر بثقل في قلبي عند التوجه للصلاة.. أمين الإفتاء يوضح