تقرير: البحرية الصينية ترافق سفن الشحن التجارية في البحر الأحمر
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
يمن مونيتور/قسم الأخبار
بدأت البحرية الصينية بمرافقة سفن الشحن الصينية عبر البحر الأحمر، وفقًا لشركة شحن وتقارير وسائل الإعلام الرسمية الصينية.
يأتي ذلك في الوقت الذي قررت فيه العديد من شركات شحن البضائع تجنب الممر التجاري المهم عالميًا بسبب هجمات الحوثيين.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، شن الحوثيون المدعومون من إيران عشرات من الهجمات بطائرات مسيرة وصواريخ على السفن التي تمر عبر البحر الأحمر، وهي أعمال يقولون إنها تدعم حركة حماس الفلسطينية في الحرب مع إسرائيل.
ورد التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة على الهجمات بضربات صاروخية على مواقع الحوثيين، بدعم من قوة جماعية من البحرين وبريطانيا وكندا وفرنسا وهولندا وإيطاليا والنرويج وسيشيل وإسبانيا. لكنهم لم يمنعوا حتى الآن من استهداف السفن.
وبينما قامت معظم شركات السفن بإعادة توجيه مساراتها لتتجول حول أفريقيا، مما أدى إلى مضاعفة التكاليف وأوقات الشحن، فإن شركة Sea Legend Shipping، وهي شركة مقرها في مدينة تشينغداو ومسجلة في سنغافورة، تعمل بنشاط على الترويج لأعمال الشحن الخاصة بها عبر البحر الأحمر.
وتقول الشركة إنه منذ يناير/كانون الثاني، قدمت البحرية الصينية مرافقة أمنية لسفن الشحن الخمس التابعة لها في البحر الأحمر، مما يجعلها واحدة من السفن القليلة التي لا تزال تعمل في المنطقة، وفقًا لوسائل الإعلام الصينية.
وفي رد عبر البريد الإلكتروني على طلب التأكيد والتعليق على نطاق الحماية المقدمة، أحال يوان مو، المتحدث باسم سفارة الصين في واشنطن، إذاعة صوت أمريكا إلى الإدارات المسؤولة مباشرة.
وقال المتحدث في الرد عبر البريد الإلكتروني: “بشكل عام، الصين مستعدة للعمل مع جميع الأطراف لحماية سلامة ممرات الشحن الدولية”.
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: البحر الأحمر البحرية الصينية اليمن البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
سفن تجارية تبدأ باختبار العودة إلى البحر الأحمر
يمن مونيتور/قسم الأخبار
تظهر البيانات أن بعض السفن تعود إلى عبور باب المندب، لكن معظم الصناعة تواصل تجنب ذلك
ووفقا للتحليل الذي نشره موقع بيانات لويدز المراسلة بريدجيت ديكن، فإنه لم يحدث أي تغيير ملموس في حركة المرور خلال الأسبوع الذي أعقب إعلان الحوثيين وقفًا جزئيًا للهجمات، ولم يؤد الرفع الجزئي للقيود في البحر الأحمر إلى عودة جماعية إلى الممر الملاحي المحاصر الذي يمر عبر هذه المياه، لكن باب المندب أصبح الآن خيارا قابلا للتطبيق بالنسبة لبعض الذين كانوا يتجنبون المنطقة.
ويرى التحليل أنه قد مر أسبوع منذ أن أصدر الحوثيون إشعارًا يقولون فيه إنهم لن يستهدفوا بعد الآن السفن المملوكة والمدارة من قبل الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والتي ترفع علمهما بعد تنفيذ اتفاق وقف إطلاق النار في غزة.
وتشير تحليلات حركة المرور عبر باب المندب وقناة السويس إلى أن الإعلان فشل في إقناع قطاعات كبيرة من الصناعة بالعودة إلى المنطقة.
وبحسب بيانات تتبع السفن المقدمة من شركة لويدز ليست إنتليجنس ، بلغ إجمالي عدد السفن العابرة لباب المندب 223 سفينة خلال الأسبوع الماضي، بزيادة 4% على أساس أسبوعي، ولكن بما يتماشى مع المستويات التي شهدناها خلال الأشهر القليلة الماضية.
وانخفضت أعداد السفن العابرة لقناة السويس بنسبة 7% إلى 194 سفينة.
ويذهب إلى أنه كنا كان متوقعا، تؤكد الأرقام أن عودة أحجام حركة المرور في البحر الأحمر إلى طبيعتها لن تحدث بين عشية وضحاها، ولكنها تكشف عن وجود بعض مالكي السفن والمشغلين الذين ينظرون الآن إلى البحر الأحمر على أنه مفتوح للأعمال التجارية.
من بين السفن التي أبحرت عبر باب المندب الأسبوع الماضي، كان ما يقرب من 25 سفينة إما عائدة إلى نقطة الاختناق بعد تجنب المنطقة منذ نهاية عام 2023، أو كانت تقوم برحلتها الأولى عبر المضيق دون وجود تاريخ من مثل هذه العبور خلال العامين الماضيين.
قال مركز المعلومات البحرية المشترك إن ست سفن مرتبطة بالولايات المتحدة أو المملكة المتحدة عبرت منطقة التهديد منذ 19 يناير 2025.
وقالت اللجنة المشتركة لمراقبة البحر الأحمر وخليج عدن في أحدث تقرير أسبوعي لها: “تقدر اللجنة أنه مع تقدم اتفاق السلام وبقاء السفن والبنية التحتية غير مستهدفة، فمن المتوقع تحسن الاستقرار؛ ومع ذلك، تظل المخاطر في البحر الأحمر وخليج عدن مرتفعة”.
ولا يفاجأ محللو الأمن البحري بأن جزءاً كبيراً من الصناعة يواصل التحول حول رأس الرجاء الصالح.
ويقول رئيس قسم الاستشارات في مجموعة إي أو إس للمخاطر مارتن كيلي: “يحتفظ الحوثيون بالقدرة على استئناف الهجمات ضد السفن في البحر الأحمر في غضون مهلة قصيرة للغاية، وبالتالي فإن المخاطر يمكن أن تتغير بسرعة كبيرة”.
ويشير إلى أنه من المرجح أن يستمر هذا في ردع شركات الشحن عن المخاطرة بالتواجد في مدى صواريخ الحوثيين أو طائراتهم بدون طيار في حال فشل وقف إطلاق النار في غزة وعودة الحوثيين إلى ملف الأهداف السابق”.
ووصف وقف إطلاق النار بأنه هش، فيما تظل التوترات في المنطقة مرتفعة.
وقال إن التقلبات السياسية هي أحد الأسباب التي تدفع مالكي السفن ومشغليها إلى الاستمرار في تغيير مساراتهم، والسبب الآخر هو عدم القدرة على التنبؤ بتصرفات الحوثيين أنفسهم.
ورغم أن الباب يبدو مفتوحاً أمام الكثير من قطاعات صناعة الشحن، فإن السفن المملوكة لإسرائيل لا تزال معرضة لخطر الاستهداف. وهذا من شأنه بطبيعة الحال أن يعرض أجزاء أخرى من الصناعة للخطر.
وقال المحلل المساعد في شركة كنترول ريسكس، أران كينيدي: “لقد تبنى الحوثيون باستمرار تعريفًا فضفاضًا لما يشكل هدفًا عند تبرير هجماتهم من خلال تفسير الروابط الكاذبة أو الضعيفة أو القديمة بين السفن التي يستهدفونها وخصومهم المعلنين”.
“وبالتالي، فمن المرجح أن تستمر معظم السفن غير المملوكة لإسرائيل في تجنب المنطقة في هذه الأثناء، وسيستمر بعضها في ذلك حتى يصدر الحوثيون إعلانًا كاملاً بأن حملتهم البحرية قد انتهت”.
أطفالهم لا يتحدثون العربية.. سوريون عائدون من تركيا يواجهون معضلة اللغة