المزيد من سفن الحبوب تحول مسارها من البحر الأحمر مع استمرار هجمات الحوثيين
تاريخ النشر: 3rd, February 2024 GMT
يمن مونيتور/قسم الأخبار
قال محللون يوم الجمعة إنه تم تحويل المزيد من السفن المحملة بالحبوب من قناة السويس إلى مسارات حول رأس الرجاء الصالح هذا الأسبوع مع استمرار الهجمات على السفن في البحر الأحمر.
وعادة ما تعبر قناة السويس إلى البحر الأحمر حوالي 7 ملايين طن متري شهريًا من شحنات الحبوب، لكن هذا انخفض بشكل كبير مع استمرار المسلحين الحوثيين المدعومين من إيران في هجماتهم على السفن على الرغم من الضربات الجوية التي تقودها الولايات المتحدة على مواقع الحوثيين في اليمن.
وقال إيشان بهانو، كبير محللي السلع الزراعية في مزود البيانات والمحلل، إيشان بهانو: “نحسب أنه تم تحويل 12 سفينة أخرى بعيدًا عن البحر الأحمر هذا الأسبوع، تحمل إجمالي حوالي 700 ألف طن متري من الحبوب”.
وأضاف: لقد تجنب البحر الأحمر ما بين 4.5 إلى 4.6 مليون طن من شحنات الحبوب منذ ديسمبر. كما شهدنا أيضًا شحن المزيد من القمح من فرنسا والبحر الأسود إلى آسيا بعيدًا عن البحر الأحمر.
ومع ذلك، لا تزال العديد من ناقلات البضائع السائبة تنقل الحبوب عبر المنطقة.
وقال بهانو: “لا تزال الكثير من السفن التي تنطلق من البحر الأسود تسلك طريق البحر الأحمر”. “إن التحويل أكثر تكلفة بالنسبة لهذه السفن مقارنة بتلك التي تبحر من أوروبا أو الولايات المتحدة.”
وقال تجار السلع إن حجز السفن للإبحار في البحر الأحمر أصبح أكثر صعوبة ولكن ليس مستحيلا.
وقال أحد تجار الحبوب الأوروبيين المشاركين في حجز السفن لصادرات الحبوب إلى آسيا: “الأمر صعب، لكن لا يزال بإمكانك العثور على سفن”. “لقد ارتفعت تكاليف الشحن، ولا يرغب الجميع في الإبحار عبر البحر الأحمر حتى بعلاوة، لكن البعض سيفعل ذلك”.
وقال أحد محللي الشحن الألمان إن بعض مالكي السفن الذين يعملون بالفعل في أوكرانيا التي مزقتها الحرب هم أكثر استعدادًا لتحمل مخاطر عبور البحر الأحمر.
وقال المحلل: “لا تزال بعض السفن التي تحمل صادرات الحبوب الأوكرانية إلى آسيا تعبر البحر الأحمر”. “كان هؤلاء المالكون على استعداد بالفعل لقبول المخاطر العالية التي تتعرض لها سفنهم وأطقمهم من خلال التحميل في أوكرانيا.”
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: البحر الأحمر هجمات الحوثيين البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
عسكريون غربيون يتحدثون عن القدرات اليمنية
وقال الأميرال في البحرية اليونانية فاسيليوس جريباريس، في تصريح اليوم الجمعة، إن اليمنيين أثبتوا قدرتهم على تكييف التكنولوجيا بما يسمح بتوجيه الصواريخ نحو أهدافها.
أما مدير إداري للاستخبارات والمخاطر في شركة أمبري البريطانية "جوشوا هاتشينسون"، فقد أوضح أن القوات المسلحة اليمنية تتبع تكنولوجيا تسمح بالاشتباك في الميل الأخير مع الهدف، حيث من الصعب على السفن المستهدفة اتخاذ إجراءات مراوغة أو تخفي، .
مبيناً أن إيقاف تشغيل نظام التعريف لا يعني أن السفينة لن تستهدف أو لن تتعرض للإصابة.
وأضاف هاتشينسون أن السفن المُستهدفة هي ما تديره امريكا وبريطانيا و"إسرائيل" أو التابعة لها،.
لافتاً إلى أن اليمنيون واضحون للغاية بشأن من يستهدفون والسفن خارج هذا النطاق يُسمح لها بالمرور عبر البحر الأحمر،.
مؤكداً أن الوضع في البحر الأحمر درامي، مضيفاً: "إنها انفجارات، إنها صواريخ".
بدوره أشار رئيس مجموعة أبحاث النقل البحري في كلية بليموث للأعمال "ستافروس كارامبيريديس" إلى أن الضربات الجوية لأمريكا والتحالف لا تأثير كبير لها على قدرات اليمنيين، .
كاشفاً بأنه ما تزال سفن الولايات المتحدة والمملكة المتحدة و"إسرائيل" تبحر حول رأس الرجاء الصالح.
في السياق أفادت صحيفة ذا ناشيونال عن المعهد الدولي للدراسات الاستراتيجية، أن الرحلة حول رأس الرجاء الصالح تضيف 30% من الوقت الإضافي، حيث تكلف الرحلة قرابة مليون دولار تكاليف وقود إضافية لكل تحويل.
إلى ذلك ذكر الرئيس التنفيذي للمملكة المتحدة لشؤون النقل البحري والشحن والخدمات اللوجستية لدى شركة مارش "لويز نيفيل" أن أقساط التأمين تصل %2 من قيمة السفينة لعبور واحد، وهو ما أكده المدير المسؤول في شركة هاباغ لويد البحرية "نيلز هاوبت" الذي أفاد أن أقساط التأمين ماتزال مرتفعة للغاية وتكلف 1-7% من القيمة المؤمنة على السفينة لكل رحلة.
ونوه "نيلز هاوبت" إلى أن هناك شركات شحن قليلة تقبل تأمين المخاطر وما تزال العديد من المنافسين تتجنب البحر الأحمر، مبيناً أن هذا الوضع لن ينتهي على المدى القريب وسيبقي حتى العام 2025.
بدورها قالت صحيفة "ذا ناشيونال" إن بيانات بنك أوف أميركا أظهرت ارتفاع الأسعار بأكثر من الضعف في 2024 بفعل العمليات في البحر الأحمر، موضحة أن العمليات اليمنية بدأت عرض مذهل وقد بلغت نحو 297 عملية حتى 18 نوفمبر الماضي بحسب منظمة ACLED.
تدريب على القيادة يتحول إلى كارثة مأساوية تفجع أسرة بأكملها في صنعاء