أديداس تكشف تأثرها بأحداث البحر الأحمر

قال الرئيس التنفيذي لشركة "أديداس"، بيورن غولدن، الخميس، إن اضطرابات الشحن في البحر الأحمر لها تأثير سلبي على هامش الربح الإجمالي، مضيفا أن أسعار الشحن المرتفعة بشدة تؤدي لزيادة التكاليف، فيما يسبب تأخير الشحن بعض المشكلات في التسليم.

وأضاف غولدن في اتصال مع محللين، نقلت تفاصيله وكالة رويترز: "في الوقت الحالي، ترتفع الأسعار الفورية بشدة مرة أخرى، لذا إذا لم يكن لديك عقد طويل الأجل أو شحنت أكثر من عقدك، فستكون هناك تكلفة زائدة بسبب ذلك".

وتابع: "هناك تأخير حاليا لثلاثة أسابيع تقريبا، مما يسبب بالطبع بعض المشكلات في التسليم خاصة للسوق الأوروبية".

وتتجنب شركات الشحن المرور من قناة السويس بسبب الهجمات على السفن في منطقة البحر الأحمر، وتغير مسارها لتدور حول الطرف الجنوبي لإفريقيا، مما يؤخر وصول الملابس والأحذية إلى أوروبا من المصانع في آسيا.

"تحذير من نفاد الوقت".. كيف ترى السعودية والإمارات تطورات البحر الأحمر؟ تحذيرات متتالية تطلقها دول الخليج بعد التوترات المتصاعدة في البحر الأحمر، على خلفية الهجمات المستمرة التي تشنها جماعة الحوثي باليمن "التي تصنفها واشنطن جماعة إرهابية"، بينما يكشف مختصون لموقع "الحرة" تداعيات ذلك التصعيد وتأثيره على المنطقة ومدى إمكانية "حل الأزمة".

ويتصاعد في أنحاء الشرق الأوسط الغضب من الحملة العسكرية الإسرائيلية المدمرة في غزة، التي جاءت ردا على هجوم حماس في 7 أكتوبر، مما أدى إلى تأجيج أعمال العنف التي تنفذها فصائل مسلحة مدعومة من إيران في لبنان والعراق وسوريا واليمن.

وبدأ الحوثيون، الذين صنفتهم واشنطن مؤخرا جماعة إرهابية، محاولة استهداف سفن في البحر الأحمر في نوفمبر، قائلين إنهم كانوا يركزون على تلك المرتبطة بإسرائيل "دعما للفلسطينيين في غزة"، إلا أن هجماتهم شملت سفنا لا علاقة لها بإسرائيل.

ونفذت الولايات المتحدة ضربات ضد الحوثيين بشكل أحادي أو مشترك مع بريطانيا، لكن الضربات الجوية السابقة ركزت على هدف منع المتمردين من استهداف الملاحة البحرية لا التعامل مع أي تهديد للطائرات.

ودفعت هجمات الحوثيين الكثير من شركات الشحن البحري، إلى تحويل مسار سفنها عبر رأس الرجاء الصالح في جنوب إفريقيا.

ويمر نحو 12 بالمئة من التجارة البحرية العالمية عادة عبر مضيق باب المندب المؤدي إلى جنوب البحر الأحمر.

المصدر: الحرة