النواب يوافق نهائيًّا على اتفاقية منحة لتطوير سعات تخزين صوامع القمح -تفاصيل
تاريخ النشر: 29th, January 2024 GMT
كتب- نشأت علي:
وافق مجلس النواب، خلال جلسته العامة المنعقدة اليوم الإثنين، برئاسة المستشار الدكتور حنفي جبالي، رئيس المجلس، وبصفة نهائية، على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 524 لسنة 2023 بشأن الموافقة على اتفاقية منحة بحد أقصى عالمي يبلغ ستة وخمسين مليون وسبعمئة واثنين وأربعين ألفًا وثمانمئة وثمانية وخمسين يورو (56.
واستعرض النائب حسن عمار، مقرر اللجنة، تقرير اللجنة المشتركة من لجنة الشؤون الاقتصادية، ومكاتب لجان العلاقات الخارجية، والخطة والموازنة، والزراعة والري والأمن الغذائي والثروة الحيوانية، خلال الجلسة، عن قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 524 لسنة 2023 بشأن الموافقة على اتفاقية منحة بحد أقصي عالمي يبلغ (56.742.858 يورو)؛ لتطوير سعات تخزين صوامع القمح من الوكالة الفرنسية للتنمية.
وأوضح عمار أن اللجنة توصي في تقريرها بالموافقة على الاتفاقية التي تأتي في إطار التعاون الثنائي الوثيق بين جمهورية مصر العربية وجمهورية فرنسا، وتعميقًا للعلاقات الاقتصادية المشتركة بين البلدَين؛ حيث تسعى الحكومة المصرية من خلالها إلى تطوير سعات تخزين القمح من خلال بناء صوامع قمح إضافية لزيادة السعة الحالية بأكثر من 10%، لتعزيز كفاءة سلسلة توريد القمح المحلي، وهو ما يشكل أهمية كبيرة للدولة المصرية، كون مصر أحد أكبر مستوردي القمح في العالم، ومن ثم فكان من الضروري توفير صوامع مؤهلة لتخزين كميات ضخمة من القمح للحفاظ على هذا المنتج المهم والحيوي، بالإضافة إلى توفير احتياطي استراتيجي منه داخل البلاد تحسبًا لأي ظروف طارئة.
ويتضمن المشروع صوامع في 6 محافظات على مستوى الجمهورية؛ هي كفر الشيخ والدقهلية وبني سويف وأسيوط والمنوفية والمنيا، بسعات تتراوح من 30 ألف طن إلى 105 آلاف طن متري في كل موقع، وتم تحديد الاختيارات والقدرات بما يتوافق مع المعايير المتعددة ذات الصلة؛ بما في ذلك على سبيل المثال وليس الحصر كمية واستدامة الإنتاج المحلي والتوزيع والسكان المخدومون، وتوافر الأراضي وإمكانية الوصول إلى شبكة النقل والمخاطر البيئية والاجتماعية.
وتتيح الوكالة الفرنسية للتنمية مباشرة للحكومة المصرية المنحة، لتحسين تخزين الحبوب في مصر من خلال إنشاء 420 طنًّا متريًّا من صوامع تخزين القمح في 6 مواقع، ويتضمن الاتفاق إعفاء كل مبالغ المنحة المخصصة لتمويل المشروع من الضرائب والرسوم، كما تعفي من كل الضرائب أيضًا المعدات والآلات اللازمة لتنفيذ المشروع.
المصدر: مصراوي
كلمات دلالية: كأس الأمم الإفريقية معرض القاهرة الدولي للكتاب أسعار الذهب الطقس مخالفات البناء سعر الدولار انقطاع الكهرباء فانتازي الحرب في السودان طوفان الأقصى سعر الفائدة رمضان 2024 مسلسلات رمضان 2024 مجلس النواب سعات تخزين صوامع القمح المستشار الدكتور حنفي جبالي الوكالة الفرنسية للتنمية طوفان الأقصى المزيد سعات تخزین
إقرأ أيضاً:
حتى آخر لحظة .. هوندا تخطط لتطوير وحدة طاقة | تفاصيل
تهدف العلامة التجارية هوندا اليابانية إلى الحصول على المصادقة على محركها الجديد في فبراير من عام 2026 لمواصلة تطويره .
تهدف هوندا لتأجيل عملية المصادقة على محركها مع "فيا" حتى قبل موسم 2026 للفورمولا 1 حيث تهدف إلى تطوير محركها الهجين التوربيني حتى آخر لحظة.
ستتميز الصيغة الجديدة لمجموعة نقل الحركة في العام المقبل بتقسيم أكثر تساويًا في توليد الطاقة بين محرك الاحتراق الداخلي والمكونات الكهربائية، على الرغم من أن محركات "في6" سعة 1600 سي سي المزودة بشاحن توربيني ستبقى في مكانها، إلا أنه سيتم خفض طاقتها وستنتج حوالي 550 حصان، مع توفير المحرك الكهربائي لبقية القوة المتوقع أن تصل إلي 1000 حصان.
- عودة هوندا لسباقات الفورمولا 1يتزامن تطوير وحدة الطاقة مع عودة هوندا إلى الفورمولا 1 بالكامل بعد انسحابها من البطولة في نهاية عام 2021، على الرغم من أنها واصلت دعمها لشركة ريد بل باورترينز التي تم تشكيلها حديثًا للحفاظ على تصميم وحدة الطاقة الحائزة على اللقب.
بعد انفصالها عن ريد بل اختارت هوندا الانضمام إلى أستون مارتن اعتبارًا من موسم 2026 وما بعده، وقررت هوندا العودة إلى البطولة في وقت متأخر من عملية مناقصة مجموعة توليد الطاقة لعام 2026، واحتاجت إلى وقت لبناء قواتها بعد أن تم توظيف العديد من مهندسي هوندا السابقين من قبل ريد بل.
- تطوير الأجزاء الداخلية لوحدة الطاقةومن جانبة أوضح تيتسوشي كاكودا، القائد العام لمشروع الفورمولا 1 في شركة هوندا للسباقات، قائلا" إن العلامة التجارية وصلت إلى "مرحلة كبيرة" في مشروع محركها، وهي مستمرة بوتيرة سريعة في عملياتها التجريبية في الوقت الذي تسعى فيه إلى تثبيت محرك الاحتراق الداخلي ".
وتباع كاكودا قائلا " نحن نهدف إلى تقديم طلب المصادقة في فبراير من العام المقبل وبما أننا تأخرنا قليلاً في البداية، فإننا نريد المضي قدمًا حتى اللحظة الأخيرة، ومن الصعب تحديد نسبة التقدم الذي أحرزناه بالضبط، لكنني أعتقد أننا وصلنا إلى مرحلة كبيرة".
وأكمل قائلا " فيما يتعلق بكيفية تعاملنا مع الاحتراق عالي السرعة، فإن العوامل المتعلقة بالوقود تلعب دور أيضا فالبيئة تتغير بشكل جذري، ولن تعمل الأمور بنفس الطريقة التي كانت تعمل بها من قبل، ومع ذلك وبالنسبة لمحرك البنزين، فإن الهدف الأبدي هو حرق الوقود بأسرع ما يمكن، ونحن نعمل حاليًا على بناء بيئة لتحقيق شيء مماثل".
وواصل كاكودا قائلًا: " هناك نقاط زمنية رئيسية يجب على الطرفين وضع اللمسات الأخيرة فيها على المكونات الرئيسية للمصادقة، ونحن ننسق معهم ونناقش متى يريد كل منا اتخاذ قراراته النهائية، ونضع الجدول الزمني وفقًا لذلك".
وأعادت الشركة اليابانية تأسيس قاعدة لها في المملكة المتحدة في ميلتون كينز، لتستأنف السيطرة على المقر الذي استخدمته هوندا سابقًا أثناء شراكتها مع ريد بل، واستلمت العلامة التجارية لمشروبات الطاقة مسؤولية المبنى عندما تم تسليمها السيطرة على وحدات طاقة هوندا، لكنها طورت منذ ذلك الحين مرافقها الخاصة، وكان تطوير مجموعة توليد الطاقة في هوندا مستمر في قاعدة ساكورا التابعة للشركة بالتعاون مع فرع الولايات المتحدة، والذي أعيد تنظيمه من شركة هوندا لتطوير الأداء "اتش بي دي" في نهاية عام 2023.
وستقوم شكة "اتش آر سي" التي تم تشكيلها حديثًا في المملكة المتحدة بشكل أساسي بتولي صيانة وحدة الطاقة والمهام التشغيلية، كما سيشغل كوجي واتانابي الرئيس والمدير التنفيذي لشركة اتش آر سي، منصب رئيس "اتش آر سي" المملكة المتحدة.
حالة الطقس ودرجات الحرارة المتوقعة اليوم الخميس 6 مارس 2025