حلم وتحقق.. وكيل طاقة البرلمان يكشف مميزات إنشاء محطة نووية بمنطقة الضبعة
تاريخ النشر: 28th, January 2024 GMT
قال النائب محمد جنيدي وكيل لجنة الطاقة بالبرلمان، إن مشروع الضبعة للطاقة النووية كان حلم منذ فترة الخمسينات للوصول إلى مفاعل نووي للطاقة وتحقق.
وأضاف جنيدي خلال لقائه مع الإعلامية "شيماء موسى" ببرنامج "بيزنس" المذاع على قناة "صدى البلد 2" أن القيادة السياسية استطاعت في عام 2015 البدء الفعلي بتحويل ذلك الحلم إلى واقع بعد توقيع الرئيس عبد الفتاح السيسي ونظيره الروسي فلاديمير بوتين بإنشاء محطة نووية بمنطقة الضبعة.
وأكد وكيل لجنة الطاقة بالبرلمان، أن محطة الضبعة هي مصدر قوي للحصول على الطاقة الكهربائية ولها مميزات كتقليل الاعتماد على المحطات التقليدية وتقليل الضغط على الغاز والمازوت.
وأضاف أن مشروع محطة الضبعة يوفر عوائد مباشرة من توفير الطاقة الكهربائية بشكل كبير وعوائد غير مباشرة بتصدير الطاقة الكهربائية لدول أوروبا والخليج التي تحتاج إلى مثل هذه الطاقة ويعود على مصر بتأثر إيجابي من توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة وتوفير العملة الصعبة.
وأوضح جنيدي أن مصر تعاقدت مع روسيا لإنشاء هذا المشروع لأنها من متقدمة في هذا المجال وكانت العرض الروسي مناسب من ناحية تكلفة إنشاء المفاعل بشكل كامل بحوالي 25 مليار دولار بأقل عائد بفترات سماح طويلة لتخفيف الاعباء على الاقتصاد المصري.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الضبعة محطة نووية الطاقة البرلمان الإقتصاد المصرى شيماء موسى
إقرأ أيضاً:
«النقل» تبحث إنشاء محطة حاويات في شرق المتوسط لتوزيع التجارة الألمانية
بحثت وزارة النقل مع توم اكليمان، الرئيس التنفيذي لشركة يورجيت العالمية آخر المستجدات الخاصة بأعمال البنية الفوقية لمحطة الحاويات تحيا مصر1 بميناء دمياط بعد الانتهاء من أعمال البنية التحتية للمحطة، الذي يجري تنفيذها بالشراكة مع المشغل العالمي تحالف «يوروجيت، كونتشيب ، هاباج لويد» وهو التحالف المشغل للمحطة، وذلك ضمن خطة الوزارة لجذب أكبر الشركات المشغلة للخطوط الملاحية العالمية للاستثمار داخل المواني المصرية والمشاركة في التشغيل.
تطوير كافة المواني المصريةوذلك في إطار تطوير كافة المواني المصرية؛ لتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجيستيات وتجارة الترانزيت، تنفيذًا للتوجيهات الرئاسية.
ممر لوجيستي متكاملوأكدت وزارة النقل، أن المحطة جزءًا من الممر اللوجيستي المتكامل «طنطا / المنصورة / دمياط» والذي يتكون من «المنطقة اللوجستية بطنطا – خط سكة حديد طنطا المنصورة دمياط – الميناء الجاف بدمياط الجديدة – ميناء دمياط والذي يعتبر أحد أهم مكونات هذا الممر اللوجيستي» وهو مشروع كبير متكامل للتحالف ونتطلع إلى التعاون مع التحالف لتنفيذ مشروع مماثل في جرجوب ليكون هناك محطة في شرق المتوسط لتكون نقطة انطلاق لتوزيع التجارة الألمانية في شرق المتوسط، ويكون هناك محطة حاويات كبيرة في غرب مصر في جرجوب، بالتعاون مع يورجيت لتوزيع المنتجات الألمانية في شمال وغرب أفريقيا
ومن جانبه، أشاد الرئيس التنفيذي لشركة يورجيت بالتعاون مع الجانب المصري في تنفيذ محطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط، وأنهم ملتزمين ويقومون بتدريب المهندسين والعمالة المصرية، وتكثيف الأعمال لنهو كافة الأعمال الخاصة بالمحطة في الوقتت ليتم افتتاحها وفقا للجدول الزمني المخطط الذي تم الاتفاق عليه، مشيدًا بمقترح التعاون مع الجانب المصري في محطة حاويات بجرجوب، والتي ستكون اهتمام ومحل دراسة كبيرة فور الانتهاء من محطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط
محطة حاويات تحيا مصرجدير بالذكر أن الطاقة الاستيعابية لمحطة حاويات تحيا مصر بميناء دمياط تصل إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة، وبأطوال أرصفة 1970 مترًا، وبعمق 18 مترًا وساحة خلفية 922 ألف متر مكعب، وستساهم في زيادة الطاقة الاستيعابية بميناء دمياط في إطار إنشاء مشروع محور دمياط اللوجيستي المتكامل، والذي سيحول ميناء دمياط إلى مركز عالمي لتجارة الترانزيت في البحر المتوسط، إذ تعد المحطة من أهم وأكبر محطات الحاويات للصادر والوارد والترانزيت في حوض البحر المتوسط ولتكون بوابة رئيسية للقارة الأوروبية
ليفربول يخطط للتعاقد مع نجم نيوكاسل يونايتد