رصدت وزارة النقل أعمال تنفيذ جسر المسار للقطار الكهربائي السريع بالخط الثاني «أكتوبر - الأقصر - أسوان - أبو سمبل»، والذي يهدف إلى خلق ممر تنموي غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي، وربط مناطق الإنتاج الزراعي بمناطق الاستهلاك في القاهرة والدلتا ومناطق التصدير.

نشرت الوزارة، مجموعة من الصور عبر صفحتها الرسمية على موقع الواصل الاجتماعي عبر «فيسبوك»، والتي ترصد أعمال تسوية المسار وفرش المواد الصلبة، وأعمال الرصف على الجانبين بطول المسار، فضلاً عن عمل العربات في تحميل كميات كبيرة من الرمال.

إضافة قوية لملف النقل

وعن أهمية المشروع والمسار، أكد الدكتور أحمد محمدي، خبير هندسة السكك الحديدية، أن المشروع يجذب نظر المستثمرين لمحافظات الصعيد، لأنه يسهم في توفير وسيلة نقل آمنة وسهلة وسريعة، فضلاً عن جودة الخدمات المقدمة.

وأوضح «محمدي» لـ«الوطن» أن المسار يخلق مجتمع تنموي بما يحقق طفرة كبيرة على مختلف المستويات سواء على المستوى الاقتصادي أو الاجتماعي، إذ يستفيد منه آلاف من المواطنين في تنقالاتهم بجانب الاستثمار، ما يعتبر إضافة قوية لملف النقل في مصر.

محطات الخط الثاني من القطار الكهربائي السريع 

- محطة الفيوم - بني سويف

- محطة المنيا

- محطة أسيوط

- محطة سوهاج

- محطة قنا

- محطة الأقصر

- محطة إدفو

- محطة مطار أسوان

- محطة توشكى

- محطة أبوسمبل

- محطة العياط

- محطة الفشن

- محطة العدوة

- محطة بني مزار

- محطة سمالوط

- محطة أبوقرقاص

- محطة ملوي

- محطة ديروط

- محطة القوصية

- محطة منفلوط

- محطة أبوتيج

- محطة الغنايم

- محطة طهطا

- محطة جهينة

- محطة أبيدوس

- محطة فرشوط

- محطة نجع حمادي

- محطة دشنا

- محطة قوص

- محطة أرمنت

- محطة إسنا

- محطة السباعية

- محطة كلابشة

- محطة دراو

- محطة أسوان الجديدة

- محطة ميدكوم 

 

 

           

المصدر: الوطن

كلمات دلالية: القطار الكهربائي السريع القطار السريع وزارة النقل النقل الركاب

إقرأ أيضاً:

الصور الأولى لكمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر» قبل تركيبها

حصلت «الوطن» على الصور الأولى لكمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر»، وهي عبارة عن قطع خرسانية سابقة الصب، يتم تجهيزها وفق المواصفات والمعايير العالمية العالمية لتركيبها بمسار المشروع، والذي يُعد أحد أهم وسائل النقل الجماعي الأخضر الصديق للبيئة، ويُعتبر بديلا عن قطار أبوقير.

مشروع مترو الإسكندرية

وقال المهندس سيد كامل، مدير مشروع مترو الإسكندرية، إن أعمال التنفيذ تتم وفق الجداول الزمنية المحددة سابقاً، مؤكداً البدء في إنتاج كمرات المشروع تمهيداً لتركيبها بالكباري التي تربط بين كل محطة ونظيرتها.

وأضاف «كامل»، لـ«الوطن»، أن المصنع المخصص لإنتاج الكمرات أنتج حتى الآن عدد من الكمرات، موضحاً أنه سيجري تركيب الكمرات خلال الأيام القليلة المقبلة حتى يتمكن أهالي عروس البحر المتوسط من رؤية مسار المترو، مؤكداً أن أعمال التنفيذ تتم بأيادٍ مصرية خالصة.

محطات مترو الإسكندرية 

وأكد مدير مشروع مترو الإسكندرية، أن المشروع يمتد بطول 21.7 كيلومتر بعدد محطات 20 محطة، وتصل السرعة التشغيلية إلى 100 كيلومتر في الساعة، موضحاً أنه يتبادل الخدمة مع وسائل النقل الجماعي الأخرى ومنها ترام الرمل، ويصل زمن التقاطر إلى 2.5 دقيقة.

ونوه بأنه يأتي تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية في إطار خطة وزارة النقل بالتوسع في تنفيذ وسائل النقل الجماعي الأخضر صديق للبيئة بمحافظات الجمهورية لا سيما مدينة الإسكندرية التي تعتبر ثاني المحافظات من حيث عدد السكان ولما لها من طبيعة سياحية خلابة تسهم في السياحة الخارجية والداخلية، موضحا أنه يتم تنفيذ مترو الإسكندرية كوسيلة نقل حضارية صديقة للبيئة بديل لخط سكك حديد أبو قير المتهالك لتجنب التأثير السلبي على الحياة اليومية للمواطنين وتيسير حركة المرور وإلغاء التقاطعات «المزلقانات».

مقالات مشابهة

  • بتكلفة 158 مليون جنيه.. توصيل التيار الكهربائي لأودية بمدينة أبوزنيمة
  • قطع التيار الكهربائي عن بعض المناطق بمدينة نويبع .. غدا
  • أعمال تنفيذ مشروع محطة تحيا مصر 2 بميناء الدخيلة.. صور
  • الصور الأولى لكمرات مترو الإسكندرية «أبوقير - محطة مصر» قبل تركيبها
  • بتكلفة 200 مليون جنيه.. إطلاق التيار الكهربائي بمحطة محولات جامعة المنيا
  • مدبولي: نتحرك بقوة في مشروعي الربط الكهربائي مع أوروبا والسعودية
  • الحكومة تستعرض مستجدات مشروع الربط الكهربائي بين مصر واليونان
  • الحكومة توافق على مشروع قانون يغلظ جرائم التيار الكهربائي وعدد من القرارات
  • الحكومة تستعرض خطوات تنفيذ مشروع الربط الكهربائي بين مصر واليونان
  • البركي: المشروع الوطني بحاجة إلى حاضنة اجتماعية كبيرة في السلم والحرب