“الأونكتاد” يحذر من أزمة تجارية عالمية مع تصاعد اضطرابات الشحن في البحر الأحمر
تاريخ النشر: 28th, January 2024 GMT
يمن مونيتور/قسم الأخبار
أصدر مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) تحذيرًا صارخًا من أن الأزمة المستمرة في طريق الشحن بـ البحر الأحمر، والتي تفاقمت بسبب التوترات الجيوسياسية في البحر الأسود والتحديات المرتبطة بالمناخ في قناة بنما، تخلق تحديا معقدا ومتعدد الأوجه لطرق التجارة العالمية الرئيسية.
وسلط الأونكتاد الضوء على ضعف الدول النامية في مواجهة هذه الاضطرابات، لا سيما وأن الهجمات الأخيرة على الشحن البحري في البحر الأحمر، بقيادة قوات الحوثيين، أدت إلى تفاقم الوضع.
واستجابت الجهات الفاعلة الرئيسية في صناعة الشحن البحري من خلال تعليق العبور مؤقتا عبر قناة السويس، وهو ممر مائي بالغ الأهمية مسؤول عن التعامل مع ما يقرب من 12 إلى 15 في المائة من التجارة العالمية في عام 2023.
أكد أن شحنات الحبوب القادمة من أوروبا والاتحاد الروسي وأوكرانيا معرضة للخطر، مما يشكل تهديدا مباشرا للأمن الغذائي العالمي.
وقال إن الاضطرابات، التي أدت إلى مسافات أطول لنقل البضائع وارتفاع أسعار الشحن، تؤثر بالفعل على أسعار المواد الغذائية العالمية.
وأعرب الأونكتاد عن قلقه العميق، مشدداً على العواقب المحتملة على المستهلكين وإمكانية خفض الأسعار المدفوعة للمنتجين.
وتثير الإحصائيات القلق، حيث تشير تقديرات الأونكتاد إلى انخفاض كبير بنسبة 42 في المائة في عمليات العبور الأسبوعية عبر قناة السويس خلال الشهرين الماضيين.
وانخفضت عمليات عبور سفن الحاويات أسبوعيا بنسبة 67 في المائة مقارنة بالعام الماضي، وتشهد القدرة الاستيعابية للحاويات وعبور الناقلات وناقلات الغاز انخفاضات كبيرة.
وكمقياس للتأثير على صناعة الشحن، ارتفع متوسط الأسعار الفورية لشحن الحاويات من شنغهاي إلى أكثر من الضعف منذ أوائل ديسمبر. وعلى وجه التحديد، تضاعفت الأسعار من شنغهاي إلى أوروبا أكثر من ثلاثة أضعاف، في حين زادت الأسعار إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 162 في المائة، على الرغم من أن هذه السفن لا تمر عبر قناة السويس.
وأقر الأونكتاد بأن أسعار الحاويات الحالية تقارب نصف الذروة التي شهدتها أزمة كوفيد-19. ومع ذلك، حذر من أنه من المتوقع أن يكون التأثير الكامل على المستهلكين في غضون عام، مؤكدا على الحاجة الملحة للاهتمام العالمي والجهود التعاونية لمعالجة هذه الأزمة المتصاعدة في مشهد التجارة الدولية.
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: أزمة البحر الأحمر الأونكتاد التجارة العالمية اليمن حرب غزة فی المائة
إقرأ أيضاً:
موقع بريطاني: عودة الشحن عبر باب المندب مرهون بقرار “اليمنيين”
ذكر موقع “لويد ليست” البريطاني أن ” الحوثيين” لا زالوا يسيطرون على البحر الأحمر وإعلان الاتفاق في غزة يفتح الباب أمام إمكانية عودة الشحن إلى باب المندب. مضيفا أن قطاعا كبيرا من الصناعة لا يزال رهينًا بما يقرر “الحوثيون” القيام به بشأن عودة الشحن عبر باب المندب.
ونقل الموقع عن قطاعات الشحن البحري القول: “ننتظر إشارة من اليمن ولا نعتمد على الحراسة البحرية أو المفاوضات الدبلوماسية”.
وكان مسؤولون تنفيذيون في صناعة الشحن والتأمين والتجزئة قد ذذكروا في وقت سابق أن الشركات التي تنقل منتجاتها في جميع أنحاء العالم ليست مستعدة للعودة إلى طريق البحر الأحمر في أعقاب اتفاق وقف إطلاق النار في غزة بسبب عدم اليقين بشأن ما إذا كان “الحوثيون” في اليمن سيواصلون مهاجمة السفن.
ونقلت وكالة رويترز عن مسؤولين تنفيذيين في صناعات الشحن والتأمين والتجزئة، إن المخاطر لا تزال مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن استئناف الرحلات عبر مضيق باب المندب في البحر الأحمر الذي يجب أن تمر عبره الصادرات إلى الأسواق الغربية من الخليج وآسيا قبل دخول قناة السويس.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة Basic Fun ومقرها الولايات المتحدة، جاي فورمان، والتي تزود الألعاب لتجار التجزئة الأميركيين الرئيسيين مثل Walmart و Amazon.com لا توجد طريقة لأضع أيا من بضائعي على متن قارب سيمر عبر البحر الأحمر لبعض الوقت في المستقبل. وأضاف فورمان: سأنفق الأموال الإضافية، وسأرسل كل شيء عن طريق إفريقيا … لا يستحق الأمر المخاطرة.
وأعلنت شركة “ميرسك” للشحن البحري تحفظها الشديد على العودة السريعة إلى حركة الشحن عبر البحر الأحمر. وأكدت أنها ستواصل مراقبة الوضع عن كثب قبل اتخاذ أي قرار بشأن استئناف عملياتها بشكل كامل في المنطقة.
وقال نائب رئيس الشحن العالمي في مجموعة الخدمات اللوجستية سي إتش روبنسون، مات كاسل: من غير المحتمل أن تشهد الصناعة تحولا كبيرا إلى قناة السويس على المدى القصير. وأضاف أن هذا يرجع إلى التحديات المتعلقة بتأمين التأمين على البضائع نظرا للمخاطر العالية والقيود الزمنية المتصورة، حيث سيستغرق الأمر أسابيعا أو شهورا لتنفيذ خطة جديدة للشحن البحري.
من جانبه قال كريج بول، العضو المنتدب في شركة كاردينال جلوبال لوجستيكس، التي تشمل عملائها شركة بي آند إم ريتيل وبيتس آت هوم: “إذا أوقف الحوثيون الهجمات، فقد يضطر تجار التجزئة إلى الانتظار حتى الربع الثاني حتى تغير خطوط الشحن مساراتها بالكامل”، مضيفا: “ستكون بالتأكيد حالة تجربة الطريق ، والتأكد من أن وقف إطلاق النار حقيقي”.
وبالنسبة للسفن الأكبر حجما ، مثل الناقلات التي تحمل الغاز الطبيعي المسال، فإن أي استئناف سيستغرق وقتا أطول بسبب مخاطر أكبر إذا تعرضت مثل هذه السفينة التي تحمل شحنة قابلة للاشتعال.
وقالت شركة الشاحن النرويجية والينيوس فيلهلمسن التي تنقل المركبات بالسفن إنها لن تستأنف الإبحار عبر البحر الأحمر حتى تصبح آمنة.
وقالت القوة البحرية للاتحاد الأوروبي في البحر الأحمر إن تقييمها للتهديد لم يتغير.
ووفق تقارير دولية، أضافت هجمات “الحوثيين” ما لا يقل عن 175 مليار دولار إلى تكاليف الشحن في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024.
أبطال أوروبا.. خماسية لريال مدريد و"سقوط مدو" لبايرن ميونيخ