كيف ستكون سيارة آبل القادمة؟.وما علاقتها في تسلا؟
تاريخ النشر: 27th, January 2024 GMT
البوابة - يقال إن Apple Car قد تأخرت حتى عام 2028، بسبب عدم توفر القيادة الذاتية بالشكل المطلوب، إذ قامت شركة آبل بالفعل ببناء السيارة الكهربائية التي ترددت شائعات عنها منذ فترة طويلة، فمن المرجح أن تكون مختلفة كثيرًا عما كان مخططًا له في الأصل، ظلت السيارة الكهربائية من إنتاج شركة آبل في مرحلة التجهيز منذ حوالي عقد من الزمن، لكن بلومبرج أفادت بأن المشروع قد تأخر مرة أخرى، وهذه المرة حتى عام 2028.
تم التخطيط في الأصل لتقديم القيادة الذاتية الكاملة (المستوى 5 من SAE)، و يقال إن شركة Apple ترغب في تقديم قيادة ذاتية قابلة للترقية إلى المستوى 4 من SAE في المستقبل، ومن المؤكد أن شركة Apple تعرف كيفية صنع أجهزة iPhone وiPad، ولكن عندما يتعلق الأمر بسيارة iCar، يبدو أن عملاق التكنولوجيا يكافح من أجل اكتشاف ذلك.
تعود خطة شركة Apple الطموحة لبناء سيارة كهربائية مستقلة بالكامل (أي ذاتية القيادة) إلى عام 2014 عندما بدأت الشائعات في الظهور لأول مرة، وبعد مرور حوالي 10 سنوات حتى يومنا هذا، لم نرى بعد نموذجًا أوليًا.
يشير تقرير صادر عن بلومبرج بالأمس إلى أن الظهور الأول لسيارة أبل قد تم تأجيله مرة أخرى، حيث من المقرر الآن أن يتم الإنتاج في عام 2028 على أقرب تقدير، قبل عدة سنوات، ذكرت وكالة رويترز أن شركة آبل كانت تستهدف عام 2024 كبداية للإنتاج، وأعقب ذلك تقرير آخر لبلومبرج بعد عامين ادعى أن الإنتاج تأخر حتى عام 2026.
ويستشهد أحدث تقرير لبلومبرج بمصادر لم يذكر اسمها تتمتع "بمعرفة بالمشروع"، والتي تدعي أيضًا أن شركة آبل تخطط الآن للحد من مستوى القدرة على القيادة الذاتية، في البداية، ويقال إن الشركة خططت لنظام مستقل بالكامل، والذي تم تعريفه رسميًا من قبل المجموعة الهندسية SAE International على أنه المستوى 5.
الآن، من المتوقع أن تقتصر سيارة Apple في البداية على القيادة الذاتية "المستوى 2+"، وهو ليس في الواقع المستوى الرسمي كما حددته SAE، بشكل غير رسمي، يتضمن ميزات أكثر من نظام SAE المستوى 2، ولكنه يشبه الكثير من المركبات الجديدة التي يتم إنتاجها حاليًا، وفقًا لمصادر بلومبرج، تريد شركة أبل أن يقلد تصميمها تيسلا في بعض النواحي من خلال بناء سيارة تتميز "بتصميمها الأنيق وأنظمة السلامة وواجهة المستخدم الفريدة".
المصدر: البوابة
كلمات دلالية: سيارات سيارات كهربائية شركة آبل سيارة آبل تكنولوجيا تسلا سيارات تسلا القیادة الذاتیة شرکة آبل
إقرأ أيضاً:
فشل ذريع لسيارة تسلا سايبرتراك في اختبار السحب.. شاهد
عندما نشر اليوتيوبر «ويستلين ديزل» مقطع فيديو مُستوحى من فيلم جاكاس العام الماضي، لم يكن أحد يتوقع أن يُثير الجدل حول قدرة تيسلا سايبرترك على السحب.
في هذا الفيديو، وُضعت كل من سايبرترك وفورد F-150 في اختبارات تحمل قاسية.
كانت المفاجأة في أن وصلة سحب سايبرترك انكسرت تحت الضغط، بينما بقيت وصلة سحب F-150 المصنوعة من الفولاذ سليمة.
تجربة جديدة تكشف الحقيقةبعد الجدل الكبير، قرر «زاك نيلسون» إجراء اختبار علمي أكثر دقة. هدفه كان معرفة مدى قدرة وصلة سحب سايبرترك على تحمل الوزن في ظروف قاسية.
تُصنَّف شاحنة تيسلا سايبرترك على أنها قادرة على سحب 4,990 كجم (11,000 رطل).
الحد الأقصى لوزن لسان السحب - الوزن الذي يقع مباشرةً على وصلة السحب - هو 499 كجم (1,100 رطل)، بينما وصلة السحب مُثبتة بإطار من الألمنيوم المصبوب.
النتيجة الكارثيةباستخدام معدات بناء ثقيلة، بدأ الضغط على وصلة السحب تدريجيًا، وسُمعت أصوات صرير عند 4,525 كجم (10,000 رطل).
وعند 4,717 كجم (10,400 رطل)، انفصل الجزء الخلفي من السيارة بالكامل، مما وضع حدًا لاختبار الإجهاد.
لكن المفاجآت لم تتوقف عند هذا الحد، فقد تم الكشف عن مشاكل كبيرة في تصميم الهيكل:
يتراوح سُمك الألمنيوم المصبوب بين 3 و4 ملم فقط، مما يجعله غير مناسب للتحمل على المدى الطويل.
بعض أجزاء الهيكل مثبّتة بالغراء والمسامير بدلًا من اللحام أو البراغي القوية.
عند تفكك الهيكل، ظهرت 28 رسالة خطأ على الشاشة، ولم تستطع السيارة التحرك.
الأسوأ من ذلك، أن سلاسل الأمان انفصلت بالكامل، مما قد يُسبب خطرًا كبيرًا على الطريق.
مقارنة مع دودج رام 2500للتأكد من النتائج، أُجري نفس الاختبار على دودج رام 2500 موديل 2004، التي تعرضت لأضرار سابقة.
ومع ذلك، تحمل الهيكل الفولاذي الضغط حتى 4,850 كجم (10,700 رطل)، دون أن تتفكك وصلة السحب.
ماذا يعني هذا لسايبرترك؟هذه النتائج تضع تيسلا في موقف حرج، خاصة بعد الترويج لقدرات سايبرترك على تحمل الأوزان الثقيلة.
وبينما لا يزال هناك وقت لتحسين التصميم، إلا أن هذه الاختبارات تثير تساؤلات جدية حول سلامة الشاحنة في الظروف القاسية.
غضب يمني عارم إزاء استهداف الأعيان المدنية