«المحطات النووية»: «الضبعة» حل لتقليل الانبعاثات الكربونية ومواجهة الاحتباس الحراري
تاريخ النشر: 23rd, January 2024 GMT
كشفت هيئة المحطات النووية لتوليد الكهرباء، أن محطة الضبعة النووية تعد من المشروعات العملاقة التي لها فوائد عديدة للاقتصاد المصري، فهي أحد مصادر الطاقة المتجددة والطاقة النووية وأحد الحلول الجوهرية لتقليل الانبعاثات الكربونية ومجابهة الاحتباس الحراري.
مشروع الضبعة له مردود إيجابي على فرص التشغيل والنمو الاقتصاديوأشارت الهيئة في تقرير لها إلى مشاركة شركة روساتوم في إنشاء مشروع محطة الضبعة، والذي اختير كأحد أفضل ثلاثة مشروعات من حيث البدء والانطلاقة على مستوى العالم، لافتا إلى أن المشروع له مردود إيجابي على خلق فرص التشغيل والنمو الاقتصادي، وأن الطاقة النووية مجربة كمصدر لا يخلف أي نواتج كربونية، وتتميز المحطات بأنها تعمل على مدار 24 ساعة ومصممة للعمل لفترات متواصلة.
محطة الضبعة النووية هي أول محطة طاقة نووية في مصر، وسينشأ في مدينة الضبعة بمحافظة مرسى مطروح على ساحل البحر الأبيض المتوسط، وعلى بعد نحو 300 كيلومتر شمال غرب القاهرة.
وستتكون محطة الضبعة من أربع وحدات لتوليد الطاقة مزودة بمفاعلات الجيل الثالث المتطور VVER1200 - مفاعلات مياه مضغوطة بقوة 1200 ميجاوات لكل وحدة، وهي التكنولوجيا الأحدث حالياً، والمطبقة بالفعل بمشروعات تعمل بنجاح في الوقت الحالي.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: محطة الضبعة الطاقة النووية الطاقة المتجددة مفاعلات توليد الكهرباء الانبعاثات الكربونية الاحتباس الحراري محطة الضبعة
إقرأ أيضاً:
مع اقتراب التشغيل.. وبدء المرحلة التجربية الأولي موعد وأماكن محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري (فيديو)
الأتوبيس الترددي، محطات الأتوبيس الترددي، تفصلنا أيام قليلة على بداية عمل الأتوبيس الترددي على الطريق الدائرى، حيث تقترب وزارة النقل من تشغيله للربط بين عدد من الطرق الرئيسية حول القاهرة الكبرى، وعلى رأسها الطريق الدائرى، ومن المقرر أن يتم تشغيل المرحلة الأولى للأتوبيس الترددى خلال الأيام القادمة، فى الجزء الذى تم توسعته وتطويره على الطريق الدائرى من السلام حتى نزلة قليوب، حيث يتم إنشاء محطات الأتوبيس الترددى بطول الطريق الدائرى.
وبدأت وزارة النقل في إجراء أول تجربة للأتوبيس الترددي على الدائري، حيث علق الإعلامي أحمد موسى على بدء المرحلة الأولى لتدريب السائقين على مسار الأتويس الترددي بالطريق الدائري من محطة أكاديمية الشرطة حتى طريق الإسكندرية الزراعي.
وقال موسى خلال برنامج على مسؤوليتي عبر قناة صدى البلد، إن الأتوبيس الترددي له مسار معين على الدائري، وبعد بداية التشغيل الفعلي لن يكون هناك ميكروباص على الدائري، لافتًا إلى أن الأتوبيس الترددي يعمل بالكهرباء وصناعة مصرية بنسبة 100%.
وأضاف، أن مصر انتقلت لمرحلة أخرى بعد التطوير غير المسبوق الذي يحدث، قائلا: «مصر جميلة والناس تستحق».
مدة زمن التقاطر بين الأتوبيسات على الطريق الدائريوأوضح «موسى» أن زمن التقاطر بين كل أتوبيس والثاني 3 دقائق وفي أوقات الزحمة يصل إلى دقيقة، وسوف يخدم العديد من المواطنين بشكل يومي.
أماكن محطات الأتوبيس الترددى المقرر تشغيله على الطريق الدائريوأعلنت وزارة النقل عن عدد محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، والتي جاء عددها كالتالي.
محطات الأتوبيس الترددي1. محطة المشير طنطاوى.
2. محطة كايرو فستيفال سيتى.
3. محطة أكاديمية الشرطة.
4. محطة طريق السويس.
5. محطة عدلي منصور.
6. محطة موقف العاشر من رمضان.
7. محطة غرب الرشاح.
8. محطة التروللي.
9. محطة مؤسسة الزكاة.
10. محطة مصرف بلبيس.
11. محطة عزبة الجزيرة.
12. محطة المرج.
13. محطة رشاح والخصوص.
14. محطة مسطرد.
15. محطة متولي الشعراوي.
16. محطة العصار.
17. محطة منطي.
18. محطة إسكندرية الزراعي.
19. محطة بسوس.
20. محطة بسوس القناطر.
21. محطة الوراق.
22. محطة تحيا مصر.
23. محطة مترو إمبابة.
24. محطة بشتيل.
25. محطة أحمد عرابي.
26. محطة أرض اللواء.
27. محطة محور 26 يوليو.
28. محطة المعتمدية.
29. محطة زنين.
30. محطة صفط اللبن.
31. محطة منشية البكاري.
32. محطة النور.
33. محطة مسجد المدينة.
34. محطة فيصل.
35. محطة الهرم.
36. محطة ترسة.
37. محطة مصر للطيران.
38. محطة الطالبية.
39. محطة المنيب.
40. محطة البحر الأعظم.
41. محطة الزهراء.
42. محطة العزبة.
43. محطة محور الحضارة.
44. محطة الجزائر.
45. محطة الأوتوستراد.
46. محطة الهضبة الوسطى.
47. محطة سيتي سنتر المعادي.
48. محطة الصيد.
49. محطة البروان.
50. محطة محور الشهيد.
51. محطة مدخل التجمع.
مجلس الوزراء يوافق على إنشاء جامعة مدينة السادات الأهلية