مسار القطار هذا يعود للحياة بعد أكثر من 100 عام.. ما قصته؟
تاريخ النشر: 20th, January 2024 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN) -- غالبًا ما يبدو القيام برحلة طويلة بالقطار أشبه بخوض تجربة العودة بالزمن إلى الوراء. وراهنًا، سيفتتح مسار جديد عالي السرعة ومباشرًا بين دولتين أوروبيتين، ليعيد الركاب بالزمن إلى أكثر من قرن، إلى حقبة زمن إمبراطورية هابسبورغ.
بات مسار جديد عالي السرعة بين إيطاليا وسلوفينيا مطروحًا على الطاولة، وذلك بفضل الاتفاقية الموقعة حديثًا بين المشغلين الحكوميين Trenitalia وSŽ Passenger Transport، أو السكك الحديدية السلوفينية.
وسينطلق قطار Frecciarossa شرقًا من ميلانو إلى ليوبليانا، عاصمة سلوفينيا، في مسار يستغرق سبع ساعات. وسيعبر المدن الإيطالية الشهيرة مثل البندقية، وتريستي، بالإضافة إلى التوقف في بعض مناطق الجذب الطبيعية الشهيرة في سلوفينيا، ضمنًا كهوف بوستوينا، وكهوف سكوكجان، بالإضافة إلى مزرعة ليبيكا، حيث يتم تربية خيول ليبيزانر الشهيرة، منذ عام 1580.
واليوم، تشتهر الخيول بعروضها بمدرسة ركوب الخيل الإسبانية في فيينا، وهو أمر منطقي، لأن هذا الجزء من العالم، الواقع على الحدود الحديثة بين سلوفينيا وإيطاليا، كان جزءًا من الإمبراطورية النمساوية المجرية، أو إمبراطورية هابسبورغ، قبل عام 1867.
في الواقع، القطار بذاته، سيجعلك تشعر بالعودة إلى تلك الفترة السابقة. ويعتقد أن هذا هو أول قطار من ميلانو إلى ليوبليانا منذ تفكّك الإمبراطورية في عام 1918.
وقطارات Frecciarossa (السهم الأحمر) قادرة على الوصول إلى سرعات تصل إلى 300 كيلومتر في الساعة على الشبكة الإيطالية، رغم أنه من غير المرجح أن يسير بهذه السرعة على هذا المسار، بداية على الأقل، نظرًا لأن سرعات شرق البندقية تميل إلى التباطؤ .
وفي مارس/ آذار 2023، تعهدت الحكومة الإيطالية بمبلغ 1.8 مليار يورو (حوالي 2 مليار دولار) لترقية خط البندقية-تريستي إلى السرعة العالية بالكامل. وسيتم الآن اختبار الخطوط السلوفينية لمعرفة ما إذا كان من الممكن ترقيتها أيضًا.
يقول الصحفي جيوفاني فالي، مؤسس مشروع البلدان المنقرضة، الذي ينشر كتيبات إرشادية للبلدان التي لم تعد موجودة، ويعمل حاليًا على إعداد كتيب إرشادي لإمبراطورية هابسبورغ: "لقد حان الوقت لاستعادة خط السكك الحديدية بين تريستي وليوبليانا. يبدو الأمر وكأنه مزحة، لكن في الغالب كانت خطوط السكك الحديدية في المنطقة أفضل قبل قرن مضى مما هي عليه اليوم".
وتم ربط تريستي وليوبليانا لأول مرة بالقطار في عام 1857، عندما كانت المدينتان جزءًا من إمبراطورية هابسبورغ. وكانت شركة السكك الحديدية الجنوبية (Südbahn-Gesellschaft)، التي كانت تمتد من فيينا إلى تريستي عبر ليوبليانا، إحدى الشركات الرائدة في البنية التحتية للإمبراطورية. وكانت تريستي في ذلك الوقت واحدة من أهم الموانئ في العالم وكان ارتباطها بفيينا مهمًا جدًا للإمبراطورية.
ويضيف:"مع نهاية الحرب العالمية الأولى، أصبحت مدينة تريستي في أقصى شمال شرق إيطاليا، في موقع محيطي تقريبًا، وكانت خطوط السكك الحديدية إلى الشرق مع ليوبليانا، أو زغرب، أو بلغراد، أو بودابست غير موجودة في كثير من الأحيان".
ويتابع: "دعونا نأمل أن تكون هذه بداية عهد جديد لخطوط السكك الحديدية بين تريستي ومنطقة البلقان".
إيطالياقطاراتنشر السبت، 20 يناير / كانون الثاني 2024تابعونا عبرسياسة الخصوصيةشروط الخدمةملفات تعريف الارتباطخيارات الإعلاناتCNN الاقتصاديةمن نحنالأرشيف© 2024 Cable News Network. A Warner Bros. Discovery Company. All Rights Reserved.المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: قطارات السکک الحدیدیة
إقرأ أيضاً:
بريطانيا.. خطأ تقني كاد يحوّل قطاراً إلى كارثة بشرية
نجا ركّاب قطار بريطاني سريع من حادث قاتل، بعد خروج القطار عن مساره، نتيجة اصطدامه بجسم تُرك عن طريق الخطأ على السكة الحديدية.
على الرغم من أن الحادث لم يسفر عن إصابات، إلا أن التحقيقات التي أجرتها "هيئة مراقبة السكك الحديدية" في المملكة المتحدة، كشفت عن خطأ فني، كان من الممكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.
نقل موقع "مترو" مضمون التقرير الذي استعرض تفاصيل هذا العطل التقني الذي أدى إلى وقوع حادث القطار المتجه إلى لندن، عندما خرجت عربته الأمامية عن مسارها بشكل مفاجئ.
خطأ صيانة
كشف تقرير لجنة التحقيق في حوادث السكك الحديدية عن وجود قطعة زائدة من قضبان سكة الحديد تم تركها على المسار بعد أعمال الصيانة، وأكدت أنه رغم إجراء عمليات التفتيش، لم يتم اكتشاف هذه القطعة الزائدة، مما أدى إلى تعثر القطار أثناء مروره، حيث توقف على بُعد حوالي 500 متر من النقطة التي انحرف فيها.
واعتبرت اللجنة أن هذا الحادث كان محتملًا، بسبب عدم إشراف شخص مسؤول على العمل، إضافة إلى عدم إطلاع مهندس إعادة المسار بشكل فعال على الأعمال التي تم تنفيذها، قبل إجراء فحص المسار.
من جهته، أكد كبير مفتشي حوادث السكك الحديدية أندرو هول أن الحادث لم يسفر عن إصابات، لكنه كان قريباً من كارثة بسبب خروج القطار عن مساره. وأوضح أن أعمال الصيانة الليلية المستمرة منذ الحادث تهدف إلى ضمان سلامة المسار، ومنع تكرار الأزمات.
بدوره، أوضح مدير السلامة والهندسة مارتن فروبيشر أن سلامة الركاب هي الأولوية القصوى لإدارة السكك الحديدية في المملكة المتحدة، مشيراً إلى أن بريطانيا تتمتع بالسكك الحديدية الأكثر أماناً في العالم، وفقاً لأحدث البيانات الدولية.
الفاخري: نرفض العقوبات الأمريكية على جنوب أفريقيا