بعد هبوط مركبة اليابان على القمر.. خلل يهدد مصير المهمة
تاريخ النشر: 20th, January 2024 GMT
تمكنت اليابان مؤخرًا من هبوط ناجح على سطح القمر، ولكن مشكلة في نظام الطاقة الشمسية للمركبة تهدد استمرارية المهمة.
وقد نجحت المركبة الفضائية اليابانية "Slim" (الهبوط الذكي لاستكشاف القمر) في الهبوط بلطف على سطح القمر بالقرب من حفرة استوائية. وبذلك تصبح اليابان الدولة الخامسة التي تهبط على قمر الأرض الطبيعي، بعد الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي والصين والهند.
ووفقا لهيئة الإذاعة البريطانية، مع ذلك، يعمل المهندسون الآن على إنقاذ المهمة. ولأسباب لم يتم فهمها بعد تمامًا، لن تتولى خلايا الطاقة الشمسية للمركبة توليد الكهرباء. وهذا يجعل المركبة معتمدة تمامًا على بطارياتها والتي ستفرغ شحنتها في وقت لاحق. عند حدوث ذلك، ستصمت المركبة ولن تستقبل الأوامر ولن تتمكن من التواصل مع الأرض.
وفي الوقت الحالي، يعمل المهندسون على تحديد الأنشطة ذات الأولوية. لقد قاموا بإيقاف المدافئ وجمع الصور من المركبة. كما يقومون بجمع البيانات التي ستخبرهم عن مدى نجاح برمجيات الهبوط.
وعلى الرغم من ذلك، فإن مسؤولي وكالة الفضاء اليابانية (Jaxa) لن يتخلوا عن المهمة فور انقطاع الاتصال مع المركبة. فمن الممكن دائمًا أن تكون خلايا الطاقة الشمسية قد توجهت بطريقة تمنعها من رؤية الشمس. ومع تغير زوايا الضوء على سطح القمر، فمن الممكن أن تعود المركبة إلى الحياة.
وكانت المركبة "Slim" تحمل روبوتين صغيرين، وتشير البيانات الوسيطة إلى أنها تمكنت من إطلاق هذين الروبوتين كما خطط لها قبل الهبوط. وكان من المقرر أن تقضي المركبة، التي تحمل كاميرا تحسسية تعمل بالأشعة تحت الحمراء، الأسبوعين المقبلين في دراسة التضاريس المحلية. وما إلى أي مدى يمكن تحقيق هذه الدراسة في الوقت المتاح غير مؤكد.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: استكشاف القمر اليابان القمر وكالة الفضاء اليابانية
إقرأ أيضاً:
الطيار الإسرائيلي يحكي لحظات الاقلاع واستهداف اليمن (ترجمة خاصة)
كشف طيار في سلاح الجو الإسرائيلي عن غاراته الجوية التي نفذها على اليمن، واستهدفت منشآت حيوية في مناطق سيطرة الحوثيين.
وقال الطيار الرائد د.، 26 عامًا، في تصريحات نقلتها " ynetnews" العبرية وترجمها للعربية "الموقع بوست" إن ضربة اليمن تعد أطول مهمة له، حيث تتطلب حل المشكلات أثناء الطيران، والتركيز الشديد لشن هجوم دقيق على أهداف الحوثيين والعودة الآمنة إلى الوطن بعد العملية عالية المخاطر.
وأضاف متحدثا عن الضربة "بعد إطلاق الذخائر، لن يكون هناك فرصة لأخذها مرة أخرى".
وحسب الصحيفة "هبط الرائد د. في قاعدة رامون الجوية في الساعة 5:30 صباحًا يوم الخميس، تمامًا كما تشرق الشمس، ليكمل أطول رحلة في حياته المهنية.
وقالت كان طيار إف-16 البالغ من العمر 26 عامًا قد أمضى ست ساعات في قمرة القيادة الضيقة، حيث طار لمسافة 2000 كيلومتر (1243 ميلاً) إلى اليمن لضربة دقيقة بينما كان صاروخ باليستي يتجه في الاتجاه المعاكس نحو إسرائيل.
يقول الطيار "لقد قرأت وفهمت وأوافق على اللوائح وسياسة الخصوصية، وأعطي موافقتي أيضًا على تلقي المواد الإعلانية من مجموعة المجلات وفقًا للتفاصيل أعلاه".
كانت طائرته واحدة من 14 طائرة شاركت في العملية التي استهدفت مواقع الحوثيين في اليمن. ولأول مرة، ضربت الضربات العاصمة صنعاء، إلى جانب مدن ساحلية أخرى. وشملت المهمة خمسة أهداف بعشرات المكونات، تم تدميرها بواسطة 80 قنبلة ثقيلة.
استعد د. وسربه للعملية بدقة على مدى أسبوعين. ولتحمل الساعات المرهقة في الجو، أعطى د. الأولوية للراحة، بما في ذلك القيلولة في فترة ما بعد الظهر قبل الرحلة، لضمان استعداده جسديًا لواحدة من أخطر المهام في حياته المهنية.
"الصعوبة الرئيسية هي الأداء في اللحظة الحرجة خلال مثل هذه المهمة الطويلة، الأمر الذي يتطلب مني البقاء متيقظًا ومتنبهًا في جميع الأوقات"، قال د. لصحيفة يديعوت أحرونوت وصحيفة يديعوت أحرونوت الشقيقة. "كانت الرحلة هناك أسهل لأن هناك الكثير مما يجب القيام به - فحص أنظمة الأسلحة، والملاحة في السماء المزدحمة والتزود بالوقود أثناء الرحلة، وهو دائمًا أكثر تحديًا في الظلام. الاقتراب لمسافة 10 أمتار من طائرة التزود بالوقود في الليل ليس بالمهمة السهلة"، أوضح.
وخلال المهمة، واجه د. وملاحه لحظة متوترة عندما أضاء مؤشر عطل خزان الوقود. وبعيدًا عن الأراضي الإسرائيلية، كان عليهم حل المشكلة في الجو لتجنب تأخير العملية. وقال: "نتدرب على العديد من السيناريوهات مسبقًا لأن المشكلات الفنية أو التشغيلية تنشأ غالبًا في مثل هذه الرحلات الطويلة"، مؤكدًا على استعداد الطيارين لمثل هذه الطوارئ.
"اللحظة الحاسمة، "وقت المال"، هي عندما نطلق الذخائر. لا توجد فرصة ثانية. كانت مشاهدة القنبلة تسقط وتضرب زوارق السحب الحوثية تجربة قوية"، كما روى. "عندما رأيت الضوء الساطع الناتج عن الاصطدام، عرفت أنني أصبت الهدف. بعد ذلك، خفت حدة التوتر إلى حد ما، وخلال رحلة العودة، تمكنا من التحدث عن أمور شخصية - سواء مع بعضنا البعض أو مع الطيارين الآخرين".
قال د. إنه والآخرون واجهوا نيرانًا مضادة للطائرات، على الرغم من قيام إيران بتزويد المتمردين بأنظمة صواريخ أرض-جو. وأوضح: "قام ضابط في غرفة حرب القوات الجوية بمزامنة جميع عناصر العملية، من الاستخبارات إلى الاتصالات والتسليح والقيادة الجوية". "هذا النوع من المهام يتطلب تنسيقًا دقيقًا لعشرات العوامل، وكلها مكثفة في بضع ساعات متوترة".
وكان التحدي الآخر هو تجنب الاتصال بالطائرات المدنية. قال د.، مشددًا على تعقيدات العمل في المجال الجوي الدولي: "لم نكن نعرف أن صاروخًا قد أطلق على إسرائيل في نفس الوقت الذي كنا نتجه فيه إلى اليمن".
وقد طرح تقييم تأثير الضربة على منشآت النفط والطاقة عقبات إضافية. وأشار د. إلى أنه "من الصعب تقييم النتائج عندما تكون الأهداف بعيدة للغاية، على عكس الحال في لبنان أو غزة.
وقال "في هذه الحالة، نفذنا الضربة بطريقة فريدة واستخدمنا معلومات استخباراتية مفتوحة المصدر في صباح اليوم التالي لتأكيد النتائج من خلال التقارير واللقطات من اليمن".
ويظل د. حازماً بشأن المهام المستقبلية. "إذا كانوا يريدون حرب استنزاف، فسوف يحصلون عليها. على الأقل لقد حققنا أهدافنا - ولدينا المزيد في البنك".
عبد الواسع المطري.. قائد المنتخب الوطني يطارد فوزا تاريخيا في خليجي 26