"فاتورة الاستيراد ضعف التصدير".. اقتصادي يتحدث عن أزمة الدولار
تاريخ النشر: 17th, January 2024 GMT
قال الدكتور مدحت نافع أستاذ تمويل وخبير اقتصادي، إن كيفية حل أزمة الدولار، موضحًا: "هناك مشكلة في الدولار لأننا نطلبه باستمرار، كما أن فاتورة الاستيراد ضعف التصدير، ولأن هناك التزامات دولارية يجب سدادها بالدولار وتتمثل في الدين الخارجي والذي بلغ 165 مليار دولار".
وأضاف نافع، في مداخلة هاتفية مع الإعلامية بسمة وهبة، مقدمة برنامج "90 دقيقة"، عبر قناة "المحور": "خدمة المديوينية فضلا عن احتياجات الاستيراد الأساسية التي جزء كبير منها لا علاقة بالرفاهية، حيث إن 55% من وارداتنا تذهب إلى مدخلات الإنتاج من أجل التصنيع".
وتابع الخبير الاقتصادي: "نحن أمام مشكلة مزمنة لحلها يجب أن نمشي في مسارين، المسار الأول هو الحل المرتبط بالإنتاج والإنتاجية وتقليل الاستيراد من الخارج وتقليل الديون الخارجية قدر المستطاع، فيجب أن نمشي بخطط واضحة جدا خلال السنوات القادمة لتعميق وتوطين الإنتاج، وهذا هو المسار طويل ومتوسط الأجل، أما المسار الثاني هو قصير الأجل ويتعلق بقرارات ذات صلة بالشؤون المالية والنقدية".
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: ازمة الدولار أستاذ تمويل مشكلة في الدولار
إقرأ أيضاً:
الموارد البشرية: 71% نسبة التوطين في مترو الرياض
أعلنت وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية، أن نسبة التوطين في مرفق مترو الرياض بلغت 71%.
وعددت الوزارة أهم الوظائف التي جرى توطينها في المرفق، وهي مهندس أنظمة القطارات الميكانيكية، ومهندس أنظمة قطارات الكهربائية، ومسؤول حركة القطارات، ومسؤول أنظمة الاتصالات والنقل، ومسؤول السكك الحديدية، ومسؤول سلامة السكك الحديدية، ومسؤول أنظمة السلامة، ومدير مركز الصيانة، وفني إعدادات الطاقة الكهربائية، وفني سكك حديدية.
كوادرنا الوطنية
أخبار متعلقة خادم الحرمين يصدر أمرًا بتعيين 81 عضوًا بمرتبة مُلازم تحقيق بالنيابة العامةلحماية الأرواح والممتلكات.. إطلاق منظومة كود البناء السعودي 2024شريان حيوي في مسيرة دروب #قطار_الرياض #وزارة_الموارد_البشرية_والتنمية_الاجتماعية pic.twitter.com/N0MFX5GMWC— وزارة الموارد البشرية والتنمية الاجتماعية (@HRSD_SA) January 7, 2025
اكتمال مراحل مترو الرياض
واكتملت مراحل مترو الرياض بانطلاق رحلات المسار البرتقالي من مترو الرياض "محور طريق المدينة المنورة"، بطول 40,7 كيلومتر، كمرحلة ثالثة وأخيرة لخطة تشغيل شبكة القطار، والتي انسيابية عالية للمستخدمين.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } استكمال خطة تشغيل مترو الرياض بإطلاق المسار البرتقالي
وشمل التشغيل خمس محطات هي: ”محطة طريق جدة“، ”محطة طويق“، ”محطة الدوح“، ”محطة طريق هارون الرشيد“، ”محطة النسيم“ التي تُعد إحدى محطات التحويل التي تربط بين المسار البرتقالي، والمسار البنفسجي.
المسار البرتقالي في مترو الرياض
ويمتد المسار البرتقالي باتجاه الشرق والغرب على طول طريق المدينة المنورة وطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول ويبدأ من الغرب بالقرب من طريق جدة السريع وينتهي شرقاً بالقرب من معسكر الحرس الوطني بخشم العان.
.article-img-ratio{ display:block;padding-bottom: 67%;position:relative; overflow: hidden;height:0px; } .article-img-ratio img{ object-fit: contain; object-position: center; position: absolute; height: 100% !important;padding:0px; margin: auto; width: 100%; } قطار الرياض - واس
ويرتفع المسار في الغالب على طول الجزء الغربي من طريق المدينة المنورة، ثم تحت الأرض في نفق في القسم الأوسط من المسار، وبشكل عام على منحدر على طول طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن. ويضم هذا المسار «22» محطة تشمل «20» محطة فرعية ومحطتا تبادل.
رسالة غير مرئية.. 5 أبراج أكثر عرضة للتفكير المفرط.. كيف يغير مسار حياتهم