«النقل» ترصد أعمال تطوير محطة بئر العبد بمواصفات عالمية
تاريخ النشر: 17th, January 2024 GMT
نشرت وزارة النقل مجموعة من الصور لمحطة بئر العبد بعد تجديدها واستعادة كفاءتها ضمن مشروع إعادة تأهيل وتطوير خط «الفردان - بئر العبد»، عبر صفحتها الرسمية على فيس بوك، موضحة أنّه جرى تنفيذ وتطوير المحطة وفق المواصفات والمعايير العالمية.
تفاصيل تطوير المحطةوتُظهر الصور حجم التطوير الذي شهدته المحطة بداية من الواجهة الرئيسية لها، ثم المداخل والمخارج، ومسارات سير الركاب داخلها وصولا إلى شبابيك التذاكر وأرصفة القطارات، وتطوير الأرصفة ومداخل ومخارج الركاب بها.
كما تظهر الصور تركيب يافطات على أرصفة المحطة من الجانبين الأيمن والأيسر، تحمل اسم محطة بئر العبد باللغتين العربية والإنجليزية، فضلا عن تخصيص أماكن لانتظار الركاب القطارات.
وضمن أعمال التطوير، تيسير حركة الركاب من داخل المحطة كتحديد مساراتهم بداية من الدخول ثم الوصول إلى شبابيك التذاكر وأخيرا الوصول إلى الرصيف، ويأتي كل ذلك في إطار خطة وزارة النقل لتطوير منظومة السكك الحديدية.
وتأتي أعمال التطوير بالتوازي مع تطوير محطات السكك الحديدية على مستوى الجمهورية، لتقديم أفضل الخدمات لجمهور الركاب، إلى جانب تطوير عربات القطارات.
وأشارت وزارة النقل، إلى أنّ تطوير محطة بئر العبد يأتي بعد أن عانت هذه المحطات سنوات طويلة من الإهمال، موضحة أنّ الدولة تستهدف ربط هذه المناطق بمحافظات القاهرة الكبرى من خلال وسائل نقل جماعية.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: النقل وزارة النقل محطة بئر العبد تطوير الأرصفة بئر العبد
إقرأ أيضاً:
الأتوبيس الترددي.. أماكن المحطات وسعر التذكرة
الأتوبيس الترددي.. تستعد وزارة النقل لإطلاق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT، الذي يعد نقلة نوعية في وسائل النقل الجماعي داخل القاهرة الكبرى، حيث يمتد المشروع على طول الطريق الدائري بمراحل متعددة، إذ يهدف إلى تحسين حركة النقل وتخفيف الازدحام المروري، بالإضافة إلى توفير وسيلة نقل صديقة للبيئة.
وتوفر «الأسبوع» لمتابعيها معرفة كل ما يخص النقل الجماعي، وذلك ضمن خدمة مستمرة تقدمها لزوارها في مختلف المجالات ويمكنكم المتابعة من خلال الضغط هنا.
المرحلة الأولى من الأتوبيس التردديوستشمل المرحلة الأولى من الأتوبيس الترددي مسافة 35 كم تبدأ من محطة أكاديمية الشرطة وصولاً إلى تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. وتضم المرحلة الأولى 14 محطة، حيث سيبدأ العمل بتسيير الأتوبيسات الكهربائية على هذا المسار بهدف تخفيف الازدحام وتنظيم الحركة المرورية على الطريق الدائري.
ويشمل المسار الأول للأتوبيس الترددي 14 محطة موزعة على مناطق استراتيجية على الطريق الدائري، وهي:
1- محطة إسكندرية الزراعي: محطة سطحية يتم الوصول إليها عبر نفق مشاة.
2- محطة العقيد أحمد عبد الرحيم: تخدم منطقة الشرقاوية.
3- محطة شبرا بنها: تخدم طريق شبرا بنها الحر.
4- محطة بهتيم: محطة سطحية يتم الوصول إليها عبر كوبري مشاه.
5- محطة مسطرد: تخدم منطقة ترعة الإسماعيلية.
6- محطة الخصوص: تخدم المنطقة والعزب التابعة لها.
7- محطة المرج: محطة تبادل مع مترو الخط الأول.
8- محطة القلج: تخدم منطقة القلج وطريق محمد نجيب.
9- محطة مؤسسة الزكاة: تخدم منطقة عين شمس.
10- محطة الفريق إبراهيم عرابي: تخدم منطقة الحرفيين.
11- محطة السلام: تخدم مدينة السلام واستاد السلام.
12- محطة عدلي منصور: محطة غير نمطية تتبادل الخدمة مع مترو الخط الثالث.
13- محطة طريق السويس: تخدم القادمين من مدينة نصر.
14- محطة أكاديمية الشرطة: تخدم منطقة الزهراء ومدينة نصر.
وتعمل وزارة النقل على تحديد أسعار تذاكر الأتوبيس الترددي بحيث تكون مرنة وفقاً لعدد المحطات التي يمر بها الركاب.
ومن المتوقع أن تبدأ أسعار التذاكر من 16 جنيهًا، مع إمكانية تحديد سعر مرن يعتمد على المسافة المقطوعة.
كما أن النظام الجديد سيساهم في جذب مستخدمي وسائل النقل العامة عبر توفير خدمات عالية الجودة وبأسعار مناسبة.
مزايا الأتوبيس التردديالأتوبيس الترددي (BRT) هو وسيلة نقل جماعي تعتمد على الكهرباء، مما يجعله صديقًا للبيئة ويقلل من الانبعاثات الضارة. كما أن المسار المخصص له معزول عن باقي وسائل النقل، مما يضمن سرعة في التنقل وتقليل الوقت المستغرق في الرحلات.
ويعمل المشروع على ربط مختلف المناطق داخل القاهرة الكبرى بشكل سلس، بما في ذلك الربط مع مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف.
اقرأ أيضاً«النقل» تعلن بدء تجارب تدريب سائقي الأتوبيس الترددي في المرحلة الأولى بالطريق الدائري
وزير النقل يتابع جاهزية المرحلة الأولى لمشروع الأتوبيس الترددي BRT والخط الرابع للمترو
غلق جزئي بالطريق الدائري بتقاطع المنصورية لمدة 6 أشهر لتنفيذ أعمال الأتوبيس الترددي