ناسا تكشف عن طائرة X-59..أسرع من الصوت وهادئة إلى حد كبير
تاريخ النشر: 17th, January 2024 GMT
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- إذا سمعت انفجارًا صوتيًا (sonic boom) مؤخرًا، فمن المحتمل أنّه مألوف بالنسبة لك. ويمكن للفرقعة الصاخبة التي تشبه صوت الانفجار، والتي تحدث بسبب تحليق طائرة بسرعة تتجاوز سرعة الصوت، أن تكون مُفاجِئة، بل يمكنها أن تؤدي إلى كسر النوافذ.
وتُعد الانفجارات الصوتية جزءًا من سبب عدم وجود طائرات ركاب أسرع من الصوت تحلّق اليوم، كما أنّها من العوامل التي قيّدت نجاح طائرة "كونكورد"، التي حلقت لآخر مرة في عام 2003.
وكانت الطائرة الأسرع من الصوت محصورة للتحليق بسرعات أقل من سرعة الصوت فوق الأرض، أو بالقرب من السواحل، ولا تزال اللوائح الدولية الحالية تحدّ من سرعة النقل التجاري فوق اليابسة إلى أقل من 1 ماخ، أو سرعة الصوت، لتجنب الاضطرابات التي تسببها الانفجارات الصوتية فوق المناطق المأهولة.
والآن، تعمل وكالة "ناسا" الفضائية على تغيير تلك اللوائح من خلال تحويل الانفجارات الصوتية إلى مجرّد صوت "ضربة قوية"، ما يمهّد الطريق لجيلٍ جديد أكثر هدوءًا من الطائرات الأسرع من الصوت.
وتقوم الوكالة بذلك من خلال برنامج يُسمى "Quesst"، وهو ناتج عن عقود من البحث، ويتمحور حول طائرة جديدة تُدعى X-59 ظهرت لأول مرة، الجمعة.
صوت شبيه بدوي الرعدصُمِّمت وبُنيت المركبة الجديدة من قِبَل شركة "Lockheed Martin Skunk Works" في ولاية كاليفورنيا الأمريكية (وهي المقاول الرئيسي) بموجب عقد بقيمة 247.5 مليون دولار مع وكالة "ناسا".
ومع اكتمال طرح المصنع لها، ستخضع مركبة X-59 الآن لاختبارات متكاملة على أنظمتها، واختبارات متعلقة بعمل المحرك، وحركة المركبة على الأرض استعدادًا للرحلة الأولى.
ومن المقرر أن تُقلع الطائرة للمرة الأولى في وقتٍ لاحق من هذا العام قبل القيام بأول رحلة هادئة تفوق سرعتها سرعة الصوت.
وفي بيان، قالت نائب مدير وكالة "ناسا"، بام ميلروي إنه "في غضون أعوام قليلة فقط، حوّلنا المفهوم الطموح إلى الواقع. وستساعد مركبة X-59 التابعة لناسا في تغيير الطريقة التي نسافر بها، ما يجعلنا أقرب لبعضنا البعض في وقتٍ أقل بكثير".
وأوضح كريج نيكول، كبير المستشارين في مقر "ناسا"، لـCNN في عام 2022، أنّ الطائرة "ستكون أكثر هدوءًا بشكلٍ ملحوظ من الكونكورد أو أي طائرة أخرى أسرع من الصوت موجودة اليوم".
ويلعب الشكل الأنيق دورًا رئيسيًا في جعل الطائرة أكثر هدوءًا عند السفر بسرعة تفوق سرعة الصوت.
وصُممت مركبة X-59 لمنع موجات الصدمة من الاندماج معًا، وجعلها تنتشر بدلاً من ذلك بمساعدة الأسطح الديناميكية الهوائية الموضوعة بشكلٍ استراتيجي.
كما وُضِع المحرك الوحيد أيضًا في الجزء العلوي من الطائرة بدلاً من السفلي، وذلك للحفاظ على سلالة الجانب السفلي الذي يمنع موجات الصدمة من الوصول إلى اليابسة.
ونتيجةً لذلك، تعتقد "ناسا" أنّ الطائرة ستنتج 75 ديسيبل فقط من الصوت عند السفر بسرعات تتجاوز سرعة الصوت، مقارنةً بالصوت الناتج من طائرة "كونكورد"، الذي بلغ 105 ديسيبل.
وأفاد نيكول أن "ما يعنيه ذلك هو أنّ صوت الطائرة قد يكون مثل صوت الرعد البعيد في الأفق، أو كشخصٍ يغلق باب سيارة في الجوار"، مضيفًا: "ربما لن يسمع الأشخاص دوي الانفجار على الإطلاق، وإذا سمعوه، فلن يُفاجَئوا لأنّه سيكون منخفضًا، ومنتشرًا، وليس عاليًا على الإطلاق".
تغيير اللوائحومن المتوقع أن تحلق طائرة X-59 بسرعة تتجاوز سرعة الصوت بـ1.4 مرة، أو 925 ميلاً في الساعة (1،488 ألف كيلومتر تقريبًا).
وقبل تحقيق ذلك، سيقوم فريق Quesst بإجراء العديد من اختبارات الطيران في "Lockheed Martin Skunk Works" قبل نقل الطائرة إلى مركز أبحاث الطيران "أرمسترونغ" التابع لـ"ناسا" في كاليفورنيا، والذي سيخدم كقاعدة للعمليات.
وسيبدأ الجزء الحاسم من البرنامج في وقتٍ لاحق من عام 2024، عند إجراء سلسلة من الرحلات الجوية التجريبية عبر عدّة مجتمعات سكنية في جميع أنحاء الولايات المتحدة، اختيرت لتقديم مزيج متنوع من الظروف الجغرافية والجوية.
وتُعتبر الخطة شبيهة بتجربة أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في عام 1964، عندما حلقت طائرات مقاتلة أسرع من الصوت بشكلٍ متكرر فوق مدينة أوكلاهوما لاختبار تأثير الانفجارات الصوتية على الجمهور.
ولم تجر الأمور بشكلٍ جيّد، فاعترض ما يصل إلى 20% من الأشخاص على الصوت العالي، وقدم 4% شكاوى ومطالبات متعلقة بالأضرار.
المصدر: CNN Arabic
كلمات دلالية: تصاميم طائرات ناسا نقل جوي أسرع من الصوت فی وقت
إقرأ أيضاً:
الخطوط الجوية البولندية تعتذر بعد أن أضطر مراسل بي بي سي إلى “الزحف على الأرض” على متن طائرة
أكتوبر 1, 2024آخر تحديث: أكتوبر 1, 2024
المستقلة/- اضطر صحفي من بي بي سي إلى “الزحف على الأرض” لاستخدام المرحاض على متن طائرة لأن شركة الطيران لم تسمح للكراسي المتحركة بالصعود على متن الرحلات الجوية.
نشر مراسل بي بي سي للشؤون الأمنية فرانك جاردنر على منصة X صورة لساقيه على أرضية طائرة، قال إنها كانت على متن رحلة عائدة من وارسو، تديرها شركة الخطوط الجوية البولندية LOT، يوم الاثنين.
في الرسالة المصاحبة، قال إنه “اضطر للتو إلى الزحف على الأرض للوصول إلى المرحاض لأن “ليس لدينا كراسي متحركة على متن الطائرة. إنها سياسة شركة الطيران”.
ووصف الموقف بأنه “تمييزي” ضد أي شخص غير قادر على المشي.
وفي منشور آخر، أضاف أن الخطأ كان من جانب شركة الطيران، وليس من جانب طاقم الطائرة، الذين “كانوا متعاونين ومعتذرين قدر استطاعتهم.
وقال: “لن أسافر مع الخطوط الجوية البولندية مرة أخرى حتى تنضم إلى القرن الحادي والعشرين”.
وقد أصيب المراسل المخضرم بست رصاصات أطلقها عليه مؤيدو تنظيم القاعدة أثناء تغطيته للأحداث من الرياض في المملكة العربية السعودية في يونيو/حزيران 2004، فأصيب بالشلل في ساقيه. وقُتل زميله المصور سيمون كومبرز بالرصاص في الهجوم.
ومن بين الاستجابات المؤيدة لمنشور يوم الاثنين، وصفه مستخدمو وسائل التواصل الاجتماعي بأنه “مروع” و”مثير للغضب” و”مروع” و”لا يصدق”.
وتساءل العديد من المستخدمين عن سبب عدم إلزام شركات الطيران بتوفير كرسي متحرك على متن الطائرة ولماذا لم يحمل طاقم الطائرة الراكب إلى المرحاض.
وقالت شركة الطيران إنها “تأسف بشدة” لما أسمته “التجربة المؤلمة” للسيد جاردنر و”الإزعاج وعدم الراحة الناجمين عن عدم وجود كرسي متحرك على متن الطائرة”.
وفي بيان لها، قالت شركة LOT إن الكراسي المتحركة على متن طائراتها من طراز دريملاينر متاحة، ولكن ليس على أسطولها من الرحلات القصيرة بسبب “المساحة المحدودة”.
وتختبر الشركة حلولاً لتجهيز الطائرات القصيرة المدى بالكراسي المتحركة على متنها “في المستقبل القريب”.
وقالت الشركة إنها متاحة على رحلاتها الطويلة، وأضافت أن موظفي الأرض “مستعدون دائمًا لمساعدة الركاب من تسجيل الوصول إلى الصعود ومن الطائرة إلى منطقة استلام الأمتعة”.
وقالت شركة الطيران إنها “ملتزمة بتحسين خدماتنا لضمان حصول جميع الركاب على تجربة سفر مريحة وكريمة”.
هذه ليست المرة الأولى التي يُظهر فيها المراسل إحباطه من شركات الطيران.
في عام 2022، نشر على تويتر (الآن X) أنه تُرك على متن طائرة بعد فشل مطار هيثرو في تسليم كرسيه المتحرك له عند هبوطه.
وفي وقت لاحق من العام، قال السيد جاردنر إن المطارات الرئيسية في المملكة المتحدة يجب أن “تخجل” من الطريقة التي تعامل بها ركابها المعوقين واصفًا إياها بأنها “ليست أقل من تمييز” بعد أن تُرك عالقًا على متن طائرة في جاتويك بعد عودته من تغطية قمة الناتو في مدريد لهيئة الإذاعة البريطانية.
وقال إن هذه كانت المرة الخامسة التي يجد نفسه فيها عالقًا على متن طائرة في أربع سنوات، “منتظرًا في طائرة فارغة لفترة طويلة بعد إنزال جميع الركاب الآخرين”.
إلى جانب منشور على X، قام بتحميل صورة من داخل الطائرة تظهره بمفرده، دون وجود أي ركاب آخرين في الأفق.
قبل أربع سنوات، غرد أيضًا عن تركه على متن طائرة وتغيير مطار هيثرو لسياساته، “بحيث يتم الآن تسليم الكراسي المتحركة إلى أبواب الطائرة بدلاً من المحطة، حتى لو لم يكن ذلك يعمل دائمًا”، حسبما ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية على موقعها على الإنترنت.
فقدان 250 مهاجراً بعد غرق 3 قوارب في جيبوتي ونيجيريا