كيف استغلت الصين السيارات الكهربائية في إنتاج الكهرباء؟
تاريخ النشر: 15th, January 2024 GMT
البوابة - قالت دراسة ألمانية: إن أكثر من نصف السيارات الكهربائية بالكامل والهجينة في العالم تسير في شوارع الصين, وبحسب هذه الدراسة، فإن إمبراطورية الصين يجب أن تستمر كالمعتاد وتسعى إلى أن تكون على رأس الاقتصاد العالمي والاقتصاد الداخلي للبلاد.
اقرأ ايضاًوفي المركز الصناعي لوشي بالقرب من شنغهاي، شارك أصحاب السيارات مؤخرا في أكبر تجربة في الصين لإعادة توصيل الشبكة والاستفادة من أسطولها الرائد على مستوى العالم من السيارات الكهربائية.
وبدلاً من شحنها بعد توصيلها بالكهرباء، قامت 50 مركبة كهربائية بالعكس ولمدة 30 دقيقة، تم دمج السيارات لتغذية الشبكة بحوالي 2 ميجاوات من الكهرباء، وهو ما يكفي لتزويد 133 منزلًا بالطاقة الكاملة ليوم واحد، وفقًا لتقرير صادر عن CCTV المملوكة للدولة.
وتخطط الصين للتوجه أكثر نحو تكنولوجيا توصيل المركبات بالشبكة قالت أعلى وكالة حكومية للتخطيط الاقتصادي اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح،إنها ستختار 50 مشروعًا في أماكن مثل شنغهاي وبكين وقوانغدونغ وسيتشوان لتنفيذ العروض التوضيحية بحلول عام 2025.
وبحلول عام 2030 تريد التكنولوجيا وآليات السوق التي سيسمح بتبني واسع النطاق وموحد في جميع أنحاء البلاد.11
تتصور مشاريع ربط المركبات بالشبكة السيارات كأنظمة لتخزين الطاقة على عجلات قادرة على الشحن عندما تكون الطاقة وفيرة وإعادة الكهرباء إلى النظام عندما يرتفع الطلب. بحلول عام 2040 يمكن أن تتمتع المركبات الكهربائية في الصين بقدرة كافية لتلبية جميع احتياجات ذروة الطلب في البلاد إذا كانت قادرة على استخدام تقنية V2G، وفقًا لـ BloombergNEF.
ويؤدي توصيل الكهرباء في الأوقات الأكثر ازدحاما إلى إجهاد الشبكة التي أثبتت هشاشتها في السنوات الأخيرة، فضلا عن الحاجة إلى حرق المزيد من الوقود الأحفوري لتلبية الاستهلاك تريد NDRC أن يتم تنفيذ ما لا يقل عن 60% من إجمالي شحن المركبات الكهربائية في المدن التجريبية في أوقات انخفاض الطلب بحلول عام 2025.
ومن المرجح أن تظهر بيانات التجارة الصينية في شهر ديسمبر لأن الطلب لا يزال ضعيفًا – سواء في الداخل أو الخارج، وفقًا لبلومبرج إيكونوميكس. يُظهر مؤشر BE عالي التردد أن نشاط الصين لا يزال أقل من مستويات ما قبل الوباء حيث يؤثر ضعف العقارات بشكل كبير.
المصدر: البوابة
كلمات دلالية: الصين شنغهاي سيارات الاقتصاد كهرباء السیارات الکهربائیة
إقرأ أيضاً:
ابتكار كوري: نسيج كهربائي فولاذي لحماية السيارات الكهربائية من البرد
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
تمكن مركز تحويل الطاقة التابع للمعهد الكوري لأبحاث التقنيات الكهربائية (KERI) من تطوير عنصر تسخين مسطح مصنوع من خيوط معدنية بنظام التدفئة التقليدي لحماية السيارة الكهربائية من البرد وفقا لما نشرته مجلة Nauka.tv
يتكون هذا النسيج الكهربائي من خيوط فولاذية دقيقة بقطر 50 ميكرومترا أي أقل من نصف سمك شعرة الإنسان وعند توصيله بمصدر طاقة يمكن لهذا العنصر التسخين حتى درجة حرارة تصل إلى 500 درجة مئوية مع توزيع حراري متساو وفعال.
ويتميز هذا التصميم بعدم وجود نقاط إحماء مفرط في مناطق التوصيل مما يجعله آمنا وموثوقا للاستخدام في تطبيقات التدفئة وفي موسم الشتاء ينخفض أداء البطارية الكهربائية ويزداد استهلاك الطاقة لتسخين مقصورة السيارة مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة الطاقة في المركبة.
فعند انخفاض درجة الحرارة إلى 7 درجات مئوية تحت الصفر تنخفض كفاءة الطاقة في السيارة الكهربائية بنسبة 34% ويقل مدى سيرها بنسبة 57% مقارنة بدرجة حرارة الغرفة (24 درجة مئوية) بينما في السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي، يمكن حل هذه المشكلة بسهولة باستخدام الحرارة الناتجة من المحرك أما في السيارة الكهربائية فلا يوجد مثل هذا المصدر المجاني للحرارة وإن كفاءة الطاقة للابتكار الجديد أعلى بنسبة 10-30٪ مقارنة بمسخنات الأسلاك التقليدية والحرارة المشعة على عكس الأفران المحمولة لا تجفف الهواء في مقصورة السيارة.
يمكن أن يصبح النسيج الكهربائي حلا عالميا للتطبيق في مختلف قطاعات الاقتصاد حيث يكون هناك حاجة إلى توزيع حراري متساوى بما في ذلك الصناعة معدات إنتاج أشباه الموصلات خطوط أنابيب المصانع الكيميائية أجهزة التسخين الميكانيكية والسلع الاستهلاكية كراسي التدليك والبطانيات الكهربائية وأجهزة التدفئة المنزلية.
غوتيريش بعد لقائه بري: وجوب إسرائيل الانسحاب من الجنوب بانتهاء المهلة المحددة