بطارية نووية من الصين لا ينتهي شحنها!
تاريخ النشر: 15th, January 2024 GMT
بكين (زمان التركية)- طورت شركة صينية بطارية نووية، تدوم 50 عامًا للأجـهزة التكنولوجية.
ونجحت شركة Betavolt الصينية في إنتاج بطاريات لا تحتاج إلى إعادة الشحن لمدة 50 عاماً، وتوضح الشركة أنه يمكن استخدام هذه البطارية في الأجـهزة الطبية مثل أجهزة تنظيم ضربات القلب والقلوب الاصطناعية والقوقعة في جسم الإنسان، وكذلك الهواتف الذكية والطائرات بدون طيار.
وبحسب المعلومات التي وفرتها الشركة، أن أبعاد هذه البطارية النووية تبلغ 15x15x5 ملليمتر مكعب.
وقد يشعر الناس بالقلق من حمل هاتف يـعمل بمواد مشعة في جيوبهم، لكن ردًا على ذلك، تدعي Betavolt أنه لا يوجد خطر من اشتعال بطاريتها أو انفجارها، وذلك بفضل تصميمها متعدد الطبقات.
وتذكر الشركة أن البطارية مقاومة لدرجات حرارة تتراوح بين -60 درجة و 120 درجة، وليس هذا فحسب، بل إنها لا تسبب أي ضرر للبيئة.
ماذا تقدم البطارية النووية؟البطارية النووية لشركة Betavolt هي حاليًا في مرحلة الاختبار، ومن المخطط أن يتم بدء الإنتاج الضخم بحلول نهاية هذا العام، وسنرى في السنوات المقبلة متى، أو بشكل أكثر دقة، ما إذا كان سيتم تضمينها في الهواتف الذكية في جيوبنا.
تلبي الأجهزة التكنولوجية التي نستخدمها عمومًا احتياجاتها من الطاقة من البطاريات، وتعد سعة هذه البطاريات عاملاً مهمًا يحدد مدة استخدام الجهاز، كلما زادت سعة بطارية الجهاز زاد وقت استخدامه.
في الوقت الحاضر، أحد المنتجات التي تتبادر إلى الذهن عندما يتعلق الأمر بالأجهزة التكنولوجية هي الهواتف الذكية، هذه الأجهزة، وهي صغيرة بما يكفي لتناسب جيوبنا، تستمد الطاقة أيضًا من البطارية، ومع ذلك، يشتكي العديد من المستخدمين من قصر وقت استخدام هواتفهم، ويبدو أن تقنية البطاريات الجديدة التي طورتها الشركة الصينية لديها القدرة على تقديم حل فعال لهذه المشكلة.
Tags: Betavoltالصينبطارية لا ينتهي شحنهابطارية نووية
المصدر: جريدة زمان التركية
كلمات دلالية: الصين بطارية نووية
إقرأ أيضاً:
متى ينتهي ازدحام مسقط؟!
محمد بن عيسى البلوشي **
عُدتُ بعد 15 عامًا ويزيد لأسكن في منطقة الموالح بولاية السيب، ووجدت أنَّ الحكومة لم تحل إلى الآن أزمة ازدحام المركبات، خصوصًا في فترة الذروة، فما زالت المركبات تمشي ببطء شديد وفي أحيان تقف عند برج الصحوة والمطار وسيتي سنتر الموالح، وأيضًا قبل جسر العذيبة، وقبل جسر الغبرة، وفي طريق العودة يكون الوضع أسوأ في تلك المناطق.
الآن أقضي في فترة الذروة ما بين ساعة وربع إلى ساعتين تقريبًا حسب وضع الطريق لأصل إلى وجهتي في منطقة روي، والعكس صحيح خلال فترة المساء، وكل ذلك يضاف إلى كلفة المجهود البدني والذهني وتكلفة التنقل والوقت، ولا أدري من سيتحمل مسؤولية حل هذه المشكلة والمعضلة الكبيرة جدا والتي تكلف أبناء الوطن والوطن التكاليف الباهظة.
اقترح هنا بعضاً من الحلول، مع العلم بأنني لست مسؤولا عن هذه المشكلة ولا أملك الحلول لها، إلا أن الواجب والمسؤولية الوطنية تحتم علينا أن نكون إيجابيين وفاعلين في مجتمعنا ونقدم المرئيات والحلول الممكنة والمتاحة، وتتمثل الحلول في الآتي:
أولًا: إعادة تصميم منطقة برج الصحوة بحيث يتم تنفيذ جسور علوية لمفترق الطرق، تلبي حجم المركبات والازدحام السكاني والتجاري على الموالح والخوض والحيل، وأيضاً كون أن المنطقة ملتقى الطرق المؤدية إلى الباطنة والداخلية والظاهرة والوسطى والشرقية.
ثانيًا: إعادة تصميم جميع المداخل والمخارج المؤدية إلى شارع السلطان قابوس وفي الاتجاهين، وإعادة النظر في مخارج المطار خصوصا المخرج القديم ومخارج أسياد وغيرها من المخارج في مسار الطريق المؤدي إلى الحيل، إلى جانب النظر في مخارج ومداخل الحيل بحيث تضمن تحقيق الانسيابية في الدخول والخروج خصوصا خلال فترة الذروة.
ثالثًا: إعادة النَّظر في جميع مداخل ومخارج الشارع السريع خصوصا من القرم وإلى نهاية طريق المعبيلة، بحيث يتم إنشاء طريق انسيابية في الداخل مؤدية إلى الخوض والمعبيلة، إلى جانب مداخل ومخارج العذيبة وبوشر.
رابعًا: توسعة شارع السلطان قابوس إلى 5 حارات في الاتجاهين؛ حيث لا يستوعب الطريق الحالي حجم زيادة المركبات منذ 30 عامًا، رغم وجود الشارع البحري والطريق السريع، إلّا أن الواقع الميداني يشير إلى أهمية شارع السلطان قابوس لوصول الناس إلى وجهاتهم بشكل أسرع.
خامسًا: تطوير مناطق الجسور في الغبرة والعذيبة بحيث تضمن انسيابية الطريق خصوصا في أوقات الذروة في منطقة الأعمال المحاذية لتلك المناطق؛ حيث أضحت الحاجة إلى التعامل مع حجم السكان في تلك المناطق وأيضا حجم البشر القادمين إليها بسبب الأعمال والمراجعات الصحية والاجتماعية والخدمية الأخرى. وأيضا عمل جسر بدل دوار مسجد الزلفى أو وضع طريق التفافي كما هو الحال في طريق الباطنة.
سادسًا: نقل الوزارات والمؤسسات الخدمية مثل الإسكان والنقل والاتصالات والصحة ومجمع المحاكم والسياحة والبيئة والأوقاف، واقترح إنشاء مدينة إدارية تجمع المؤسسات الحكومية والخدمية وتكون في سيح الأحمر أو فنجاء أو في تخوم بركاء أو المصنعة وذلك بهدف التخفيف من الضغط الكبير من قبل الموظفين والمراجعين على تلك المنطقة وأيضاً بهدف إعادة هيكلة توزيع المناطق الأكثر ازدحامًا.
سابعًا: إيجاد منظومة نقل عامة للموظفين والمراجعين الراغبين في الوصول إلى أعمالهم خلال فترة الذروة بهدف التخفيف من الازدحام.
ونرجو أن يتسع صدر الجهات المعنية بحل هذا الملف، في تقبل آرائنا المتواضعة والتي تأتي من منطلق "معًا نتقدم" الذي اختتمت قبل يومين نسخته الثالثة بتنظيم من الأمانة العامة لمجلس الوزراء.
** مستشار إعلامي واقتصادي
رابط مختصر
فريدة سيف النصر: الست لو عدت الـ 60 سنة من حقها تقلع الحجاب شرعًا