تقارير تؤكد استهداف سفينة على بعد 90 ميلا جنوب شرق اليمن
تاريخ النشر: 12th, January 2024 GMT
أعلنت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، عن تلقّيها تقريرا، بخصوص واقعة هجوم على إحدى سفن الشحن، الجمعة، وذلك على بعد 90 ميلا بحريا جنوب شرق عدن في اليمن.
وأوضحت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية، أنها تلقت، كذلك، تقريرا، خلال يوم الثلاثاء الماضي، يخص واقعة في البحر الأحمر بالقرب من اليمن.
وفي السياق نفسه، تشير مذكرة للهيئة، إلى أنه تم الإبلاغ عن واقعة على بعد حوالي 90 ميلا بحريا من جنوب شرق ميناء عدن اليمني، وأن السلطات تُحقق في الأمر.
واستهدفت الضربات الأمريكية البريطانية قواعد ومواقع عسكرية مهمة للحوثيين بالعاصمة صنعاء ومحافظات أخرى. فيما طالت الضربات قاعدة "الديلمي" الجوية شمالي العاصمة صنعاء، ومعسكر "كهلان" شرقي مدينة صعدة، ومحيط مطار "الحديدة"، ومناطق في مديرية "زبيد" بمحافظة الحديدة، وفي مديرية عبس بمحافظة حجة ومطار تعز، وذلك بحسب موقع "26 سبتمبر"، الناطق باسم وزارة الدفاع في حكومة الحوثيين.
تجدر الإشارة، إلى أن الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا، شنّت، في وقت مبكر من صباح الجمعة، سلسلة ضربات على أهداف في كل من صنعاء ومحافظات أخرى في اليمن، خاضعة لسيطرة جماعة الحوثي، في رد على هجمات ضد سفن تجارية في البحر الأحمر، نفذها الحوثيون الذين توعدوا واشنطن ولندن بـ"دفع ثمن باهظ".
إلى ذلك، نتج عن الضربات الأمريكية البريطانية، سقوط خمسة قتلى، وستة جرحى من الحوثيين، ممّا دفعهم إلى التهديد بأن كل مصالح واشنطن ولندن أصبحت "أهدافاً مشروعة".
من جهته، كان الرئيس الأمريكي، جو بايدن، قد أعلن الخميس، عن أن "الولايات المتحدة شنّت مع حلفائها ضربات دقيقة استهدفت عددا من الأهداف التي يستخدمها الحوثيون في اليمن".
وأضاف بايدن، عبر بيان، بأن "الضربات نُفذت بالتعاون مع بريطانيا، وبدعم من أستراليا والبحرين وكندا وهولندا" مردفا أنها "رد مباشر على هجمات الحوثيين غير المسبوقة ضد السفن البحرية الدولية في البحر الأحمر".
وتابع الرئيس الأمريكي: إن "الإجراء الدفاعي اليوم يأتي في أعقاب هذه الحملة الدبلوماسية المكثفة وهجمات المتمردين الحوثيين المتصاعدة ضد السفن التجارية".
ويشن الحوثيون منذ تشرين الثاني/ نوفمبر الماضي، عمليات عسكرية في البحر الأحمر، تقول الجماعة إنها "تستهدف سفنا إسرائيلية أو متجهة إلى إسرائيل على خلفية الحرب المستمرة بين حركة المقاومة الإسلامية (حماس) وإسرائيل في قطاع غزة منذ السابع من تشرين الأول/ أكتوبر الماضي".
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة مقابلات سياسة دولية سياسة دولية اليمن صنعاء غزة غزة اليمن صنعاء المزيد في سياسة سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة دولية سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة فی البحر الأحمر
إقرأ أيضاً:
صحيفة تؤكد تضاعف حجم التجارة بين الهند وروسيا عبر ممر شمال – جنوب
الهند – أفادت صحيفة Economic Times اليومية الهندية، بأن حجم التجارة بين الهند وروسيا عبر ممر النقل متعدد الوسائط الدولي شمال – جنوب تضاعف في العام الماضي.
وأشارت الصحيفة إلى أن الهند زادت من حجم سلعها المصدرة عبر ممر التجارة المتعدد الأطراف المذكور أعلاه، على أمل تقليص العجز التجاري مع روسيا.
ووفقا للمعلومات المتوفرة، يتم نقل إلى روسيا عبر ممر شمال -جنوب، مواد البناء والملابس والأحذية والأرز والبلاستيك والحلويات والتوابل ومركزات الأغذية.
ومن روسيا إلى الهند يتم عبر هذا الممر توريد منتجات الورق والأخشاب ومنتجات مواد النظافة والأثاث ومواد التسقيف والمنتجات الغذائية.
ونقلت صحيفة “إيكونوميك تايمز” عن دميتري كريوكوف نائب المدير العام للخدمات اللوجستية للسكك الحديدية الروسية قوله: “انخفضت التكلفة الصافية للخدمات على طريق الشمال – الجنوب العام الماضي بأكثر من 56٪، في حين زاد حجم النقل على هذا الطريق بمقدار 1.7 مرة”.
وذكرت الصحيفة أن إجمالي حجم التجارة الثنائية بين الهند وروسيا وصل إلى 66 مليار دولار في عام 2024.
وتخطط موسكو ونيودلهي لزيادة هذا الرقم إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2030.
وصرح نائب وزير التنمية الاقتصادية الروسي دميتري فولفاتش بأن التبادل التجاري بين روسيا والهند سيصل إلى 100 مليار دولار سنويا حتى عام 2030.
ويعد الجانب الروسي لتشغيل نظام دفع للعمل مع الهند دون استخدام المدفوعات عبر الحدود، ومنظومة المصارف “سويفت”، والعملات العالمية الرئيسية.
وشمال -جنوب (NS) هو ممر نقل دولي بين روسيا والهند وإيران والدول المجاورة (يضم 11 دولة بشكل إجمالي).
وتتمثل المزايا الرئيسية لممر النقل من الشمال إلى الجنوب مقارنة بالطرق الأخرى (خاصة عبر الطريق البحري عبر قناة السويس) في: تقليل مسافة النقل بمقدار مرتين أو أكثر، فضلا عن تقليل تكلفة نقل الحاويات، مقارنة بتكلفة النقل عن طريق البحر.
المصدر: RT