افتتاح وشار جاليري بالتزامن مع مهرجان الشرقية السينمائي الدولي الثاني
تاريخ النشر: 12th, January 2024 GMT
لَيسَ مِنَ السَّهلِ أن يأخذ المرءُ على عاتِقهِ حِفْظَ تاريخِ أجيالٍ تَعاقَبَتْ وامتزجَ حاضرها مع ماضِيها وغدوا كلٌ في فَلَكٍ يسْبَحُون...ولكنَّهُ فعلها. علي بن جمعة بن حسون العريمي-صاحب مصنع السفن التقليدية بولاية صور، وصاحب فكرة وِشار جاليري الذي استطاع أخيرا تطبيق حلمهِ على أرضِ واقعٍ خصبةٍ حرِيٌ بها أن تحتضنَ هذا الإرث المادي الأصيل الذي ينبض به (وِشار جاليري).
حدَّثنا علي العريمي قائلا: "...لا تعرف الأجيال الحالية عالم السفن وأسمائها وآلية صناعتها والأدوات المستخدمة سواء في التصنيع أو في الأعمال المتعلقة بالإبحار، وكان هاجسي في السنوات الماضية كيف أنقل الصورة المتعارف عليها مع أجيال البحر ورواده وأرباب الصناعة في الولاية. وهذا الجاليري هو مرجع تراثي تاريخي للأجيال المتعاقبة أو السيّاح والباحثين وطلبة المدارس، وجميع محتويات الجاليري قديمة لها تاريخها وهي لوالدي جمعة بن حسون العريمي وليست حديثة الصنع.
وعن أركان المصنع يقول: ركزنا في أركان المصنع على جعل الزائر يعيش اللحظة كأنه في تلك الفترة من الزمن مع الطابع الحديث في توزيع المقتنيات. ويضيف: يحتوي الجاليري على ركن لانطباعات البحارة والمؤرخين الذين زاروا الولاية وكتبوا عنها وعن حياة البحر، بالإضافة إلى ركن أدوات صناعة السفن قبل الميلاد بالجلود وغيرها مثل صناعتها بالحبال دون المسامير وكافة الأدوات البدائية. كما أن هناك ركن لخارطة ولاية صور قديما توضح أماكن رسو السفن (المياحب)؛ للصيانة وغيرها، كما توضح الخارطة العمارات التي كانت موجودة قديما من أجل إنزال البضاعة فيها وأدوات السفن كذاك. كما أن هناك ركن يضم عددا كبيرا من صناع السفن من أبناء الولاية (الوساتيد)، وركن يحكي مراحل صناعة السفن. وأشار إلى أن الجاليري يحتوي على ركن مهم يجسد مسار السفن المدة والتاريخ الذي تغادر فيه السفن وتواقيت العودة.
ويقول علي العريمي: جميع القطع المعروضة في الجاليري متقاربة من حيث العمر، إلا أن المقود (الشرخ القديم والجامعة) هي أقدم القطع الموجودة، بينما يتوسط الجاليري مجسم سفينة حقيقية نفذت حديثا محاكاة لسفينة قديمة؛ ليرى السائح معاناة البحارة قديما كيف يكون الوضع في السفن أماكن النوم والأكل وكافة مرافق السفن.
وعن آلية عمل الجاليري يقول علي بن جمعة العريمي: الجاليري سيكون متاحا للجميع خلال أوقات عمل محددة وستكون هناك رسوم رمزية للزيارة، بالإضافة إلى توفير مرشد لأركان الجاليري.
ويبقى هاجس حفظ التاريخ نابضا في ذهن كل غيور على إرثِ الأجداد، واضعينَ نصب الأعين المحافظة على خصوصية الحقبة الزمنية وعدم تزييفها وكل له طريقته المثلى.
المصدر: لجريدة عمان
إقرأ أيضاً:
النقل تدعو القطاع الخاص للاستثمار في النقل النهري بالتزامن مع تنفيذ خطة شاملة للتطوير
قامت وزارة النقل بإعداد خطة شاملة لتطوير قطاع النقل النهري في اطار توجيهات القيادة السياسية بالتطوير الشامل لكافة قطاعات النقل في مصر ومنها قطاع النقل النهري وفي ضوء ما تتمتع به جمهورية مصر العربية من مرور أكبر شريان مائي فى أفريقيا وهو نهر النيل حيث يبلغ طول نهر النيل وفروعه داخل جمهورية مصر العربية حوالي 3126 كيلومتر تقريباً.
و في إطار توجيهات القيادة السياسية بالتطوير الشامل لكافة قطاعات النقل في مصر ومنها قطاع النقل النهري وفي ضوء ما تتمتع به جمهورية مصر العربية من مرور أكبر شريان مائي فى أفريقيا وهو نهر النيل حيث يبلغ طول نهر النيل وفروعه داخل جمهورية مصر العربية حوالي 3126 كيلومتر تقريباً.
واتخاذ عدد من الإجراءات والاليات التي تكفل تحقيق انطلاقة قوية به لتعظيم نقل الركاب والبضائع عبر نهر النيل وذلك كالآتي :-
1- صدق الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، على القانون رقم 167 لسنة 2022 بشأن إعادة تنظيم الهيئة العامة للنقل النهري، والذي يستهدف توحيد جهة ولاية نهر النيل بالكامل لتكون جهة واحدة هى هيئة النقل النهرى بما يساهم في تسهيل وتشجيع إجراءات الاستثمار في هذا المجال بما يؤدي في تطوير وتحديث منظومة النقل النهري
2.انشاء شبكة من الموانئ النهرية لاستقبال وشحن البضائع المختلفة والحاويات بالوحدات النهرية, وخدمة حركة نقل الركاب والبضائع عبر نهر النيل وحيث تتوزع هذه الموانئ على محافظات مصر كما أن هناك عدد كبير من هذه الموانئ تتخصص في أنواع محددة من البضائع و يمكن استخدام تلك المواني التخصصية في استقبال وشحن البضائع العامة عن طريق التعاقد وبمعاونة الهيئة العامة للنقل النهري
5. تعمل وزارة النقل على صيانة الأهوسة وتطويرها الدائم بالتنسيق مع وزارة الري كما تم إنشاء عدة أهوسة جديدة بالمعايير الهندسية الحديثة, لتحقيق زيادة الطاقة الاستيعابية لمنظومة الأهوسة وتقليل زمن العبور منها مع تشغيلها على مدار 24 ساعة.
6. تطهير وتكريك وصيانة المجري الملاحي بهدف الوصول لمسار ملاحي آمن لنهر النيل، لتيسير حركة الملاحة أمام الرحلات النيلية للمراكب والبواخر السياحية، وحركة التجارة باستخدام الوحدات النهرية
7. تقوم وزارة النقل من خلال الهيئة العامة للنقل النهري وبالتعاون مع شركة متخصصة من دولة النمسا ( إحدي الدول المتقدمة في النقل النهري ) بتنفيذ منظومة البنية المعلوماتية لنهر النيل والمعروفة عالمياً بإسم خدمات معلومات النهرRiver Information Services ) ) لتوفير خدمات الخرائط الإلكترونية لتحديد المسار الآمن للوحدات النهرية داخل مجري نهر النيل إلي جانب تبادل المعلومات مع الهيئة العامة للنقل النهري ومتابعة الوحدات النهرية داخل المجري الملاحي لتوفير القيادة الآمنة للوحدات النهرية في الممرات الملاحية مع امكانية تقديم خدمات المعلومات لمشغلي وشركات النقل النهري .
8. في اطار توجيهات فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي رئيس الجمهورية بتعظيم مشاركة القطاع الخاص في كافة مشروعات وزارة النقل فإن الوزارة تدعو كافة شركات القطاع الخاص العاملة في هذا المجال الى الاستثمار في هذا القطاع للإستفادة من مزايا النقل النهري الإقتصادية والبيئية وأهمها :
- تخفيف نسبة ما تنفقه الدولة من الميزانية العامة علي صيانة الطرق
- قلة التكلفة في النقل ، حيث تحل الوحدة النهرية مكان ما يقارب 40 شاحنة نقل بري
- المحافظة علي البيئة من التلوث البصري والسمعي والهوائي الذي يسببه النقل البري.
- تقليل نسبة الحوادث الناتجة عن النقل البري.
مع ملاحظة أن النقل النهري يتكامل مع النقل البري من خلال منظومة النقل متعدد الوسائط لإيصال البضائع والمشحونات من الباب إلي الباب وهو من المتطلبات الأساسية لمجتمع رجال الأعمال
9. تتمثل ابرز مجالات النقل النهري التي يمكن للقطاع الخاص المشاركة فيها كالآتي :-
.... إنشاء وحدات نهرية جديدة متخصصة لتطوير قدرات وأنماط النقل النهري, مثل( بناء وحدات نهرية حديثة متطورة لنقل المواد البترولية تطابق المعايير العالمية البيئية والصحية والأمنية واشتراطات السلامة بالتنسيق مع وزارة البترول والثروة المعدنية ووضع كافة القيود والإجراءات البيئية للحفاظ على نهر النيل من أى تلوث.
...... بناء وحدات نهرية حديثة تساهم في نقل الحاويات والسيارات.
.... إنشاء موانئ وارصفة نهرية