البحرية الإيرانية تستولي على ناقلة نفط في خليج عمان
تاريخ النشر: 11th, January 2024 GMT
يناير 11, 2024آخر تحديث: يناير 11, 2024
المستقلة/- استولت البحرية الإيرانية على ناقلة نفط مرتبطة بالولايات المتحدة في خليج عمان كجزء من نزاع طويل الأمد مع الولايات المتحدة بشأن أمر محكمة أمريكية قبل عام بمصادرة النفط الإيراني على الناقلة و تفريغ الشحنة في تكساس.
و قالت وكالات أنباء إيرانية رسمية يوم الأربعاء إن الناقلة تم احتجازها بناء على أمر من محكمة إيرانية، و من المتوقع أن تزيد هذا الخطوة إلى زيادة التوترات بشأن حرية الملاحة في المنطقة نتيجة لهجمات الحوثيين المتكررة على الشحن في البحر الاحمر.
و يقول الحوثيون إن هجماتهم تهدف إلى تعطيل الاقتصاد الإسرائيلي و القوات البحرية التي تحمي إسرائيل، و خاصة القوات الأمريكية، نتيجة للحرب في غزة.
و نشرت أشاعات عن هجوم المشترك بين الولايات المتحدة و المملكة المتحدة قريب على المنشآت العسكرية للحوثيين في اليمن، بما في ذلك ميناء الحديدة, بعد أن تعهد قادة الحوثيين يوم الخميس بتحدي قرار أمني صادر عن الأمم المتحدة في اليوم السابق يطالب بإنهاء الهجمات على الشحن التجاري.
على الرغم من حصول الحوثيين على الأسلحة و التدريب من إيران، إلا أن استيلاء ستة جنود ملثمين على الناقلة سانت نيكولاس قبالة سواحل عمان صباح الخميس لا يرتبط بشكل مباشر بهجمات الحوثيين.
غيرت السفينة التي كانت تحمل النفط العراقي المتجه إلى تركيا مسارها بعد صعودها و اتجهت باتجاه بندر جاسك في إيران.
و تمت إعادة تسمية الناقلة، التي كانت تسمى سابقًا “سويس راجان”، بعد قضية قضائية طويلة الأمد أدت إلى تفريغ 980 ألف طن من النفط الإيراني من السفينة في تكساس في سبتمبر الماضي. و وجدت محكمة محلية أمريكية أن مالكي السفينة سمحوا بتحميل النفط الإيراني الخاضع للعقوبات على سويس راجان، و تم نقل السفينة في النهاية إلى هيوستن، حيث تم تفريغ محتوياتها.
و في مواجهة الملاحقة القضائية بتهمة التجارة في السلع الخاضعة للعقوبات و تزوير السجلات، اعترف أصحابها بالذنب و دفعوا غرامة تزيد عن 2.5 مليون دولار.
و قالت وزارة العدل الأمريكية في ذلك الوقت إن النفط الموجود على الناقلة التي تديرها اليونان يُزعم أن الحرس الثوري الإيراني يبيعه للصين. و لم تحصل إيران قط على تعويض عن النفط الذي فقدته، و تسعى الآن إلى الانتقام من خلال الاستيلاء على السفينة و طاقمها المكون من 15 فرداً، و نقلها إلى إيران.
و قالت وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية الرسمية إن “البحرية الإيرانية احتجزت ناقلة نفط أمريكية في مياه خليج عمان بموجب أمر قضائي”. و أضافت أن الاستيلاء جاء ردا على “الانتهاك الذي ارتكبته سفينة السويس راجان … و سرقة النفط الإيراني من قبل الولايات المتحدة”. و ردت إيران بإجراءات متبادلة في الماضي بعد مصادرة شحنات النفط الإيرانية.
و جاءت نقطة التوتر الجديدة بين إيران و الولايات المتحدة في الوقت الذي قال فيه كبير مفاوضي الحوثيين، محمد عبد السلام، إن الهجمات في البحر الأحمر لن يكون لها أي تأثير على محادثات السلام الحالية مع المملكة العربية السعودية، التي تشارك في اليمن. و قال لرويترز إن المحادثات “لا علاقة لها بما يحدث في قطاع غزة إلا إذا أراد الأمريكيون تحريك دول أخرى في المنطقة للدفاع عن إسرائيل، فهذا أمر آخر”.
و تضغط دول الخليج و الدول العربية المتحالفة مع الولايات المتحدة، بما في ذلك المملكة العربية السعودية، على واشنطن من أجل وقف فوري لإطلاق النار في غزة، قائلة إن هذا هو السبيل الوحيد لمنع الصراع من الانتشار خارج قطاع غزة. و تقول واشنطن إنها ستواصل الوقوف إلى جانب تل أبيب لضمان عدم تكرار الهجمات التي وقعت في 7 أكتوبر/تشرين الأول على إسرائيل.
و قال عبد السلام: “من يجر المنطقة إلى حرب أوسع هو من يسمح باستمرار العدوان و الحصار المستمر منذ أكثر من 100 يوم على قطاع غزة”.
و أضاف عبد السلام أن المجموعة تسعى للضغط على الإسرائيليين و الأمريكيين من أجل وقف إطلاق النار، و الذي سيتضمن رفع الحصار عن غزة و التحرك نحو السلام و الحوار.
و يزعمون أن قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة الذي تم تمريره بأغلبية 11 صوتًا مقابل صفر و امتناع أربعة أعضاء عن التصويت هو علامة على أن الأمم المتحدة تخضع لسيطرة الولايات المتحدة على حق النقض الذي يمنع الأمم المتحدة من الدعوة إلى وقف إطلاق النار و يجبر الحوثيين على التصرف دفاعًا عن الفلسطينيين في غزة من خلال مهاجمة الشحن الإسرائيلي.
المصدر:https://www.theguardian.com/world/2024/jan/11/iran-seizes-oil-tanker-with-links-to-us-in-gulf-of-oman
المصدر: وكالة الصحافة المستقلة
كلمات دلالية: الولایات المتحدة النفط الإیرانی
إقرأ أيضاً:
كيف تصبح منصات النفط القديمة موطنا للحياة البحرية؟
غالبا ما ترتبط منصات النفط والغاز بصورة الهياكل المعدنية العملاقة التي تقطع سطح المحيط، متصلة بشبكات معقدة من الحفارات والأنابيب التي تمتد في أعماق البحار لاستخراج ما تبقى من الوقود الأحفوري. لكنها بعد أن تستنفد آبارها وتصبح غير مجدية من الناحية الاقتصادية، تواجه مصيرا مجهولا، تتراوح خياراته بين التفكيك الكامل أو التحول إلى شيء مختلف تماما.
عادة ما كانت تُفكك هذه المنصات وتُزال من مواقعها، وهي عملية مُكلفة ليس فقط ماديا، بل أيضا بيئيا، لما تنطوي عليه من مخاطر على النظم البيئية المحيطة. لكن منذ أواخر القرن العشرين، بدأت تبرز فكرة بديلة ومثيرة للاهتمام وهي تحويل هذه الهياكل "المتقاعدة" إلى شعاب مرجانية اصطناعية.
الفكرة تقوم على مبدأ بسيط وفعّال يتلخص بأنه بدلًا من إزالة المنصة بالكامل، تُترك في قاع البحر بعد تنظيفها ومعالجتها لتتحول إلى موائل بحرية جديدة تدعم التنوع البيولوجي وتوفر ملاذا للكائنات البحرية.
تجارب عالمية ناجحةاعتمدت دول عدة هذا النهج البيئي-الصناعي، من بينها الولايات المتحدة وماليزيا وتايلاند وأستراليا. ففي خليج المكسيك وحده، تحولت مئات المنصات القديمة إلى شعاب مرجانية نابضة بالحياة، حيث تجذب أنواعا متعددة من الأسماك والرخويات والكائنات الدقيقة.
إعلانوبفضل تصميمها الهيكلي المجوف والمعقد، توفر هذه المنصات بيئة مثالية للحياة البحرية، شبيهة إلى حد كبير بالشعاب المرجانية الطبيعية.
ففي كاليفورنيا، أظهرت دراسات ميدانية أن بعض هذه المنصات تستضيف ما يصل إلى 10 أضعاف الحياة البحرية مقارنة بالشعاب المرجانية الطبيعية المجاورة، مما يشير إلى قدرتها الفائقة على تعزيز النظم البيئية.
الميزة الكبرى لهذه المنصات هي بنيتها المعدنية الضخمة، التي تُوفّر مأوى ممتازا للكائنات البحرية. بمرور الوقت، تغطي الطحالب والمرجان هذه الهياكل، فتتحول إلى نظم بيئية متكاملة تجذب أنواعا عديدة من الأسماك والكائنات اللافقارية. كما تساهم في استعادة الموائل البحرية التي تضررت بسبب الأنشطة البشرية أو الكوارث البيئية.
ويعد هذا التحول من الاستخدام الصناعي إلى الاستخدام البيئي مثالا ناجحا على كيف يمكن للبنية التحتية الصناعية أن تُعيد الانسجام مع البيئة بدلا من تدميرها.
مخاطر محتملةمع ذلك، لا تخلو هذه المبادرات من التحديات. إذ تُحذر منظمات بيئية من وجود ملوثات متبقية، مثل طين الحفر أو الهيدروكربونات العالقة في الهياكل، مما قد يُهدد النظم البيئية الحساسة.
كما أن هناك مخاوف من أن تتحول هذه الشعاب الاصطناعية إلى "نقاط جذب" للأنواع الغازية التي قد تُحدث اختلالا في التوازن البيئي المحلي.
وللحد من هذه المخاطر، تضع برامج التحويل الصارمة شروطا دقيقة تشمل تنظيف المنصات بالكامل، وإزالة المواد الخطرة، وتقييم الموقع من حيث التيارات البحرية ودرجات الحرارة والأنواع المحلية، إلى جانب ضرورة مراقبة بيئية طويلة الأمد لضمان استدامة النظام البيئي المستحدث.
تفاوت في سياسات الدولتُعد الولايات المتحدة رائدة في تطبيق هذا النهج، بفضل برامج حكومية وشراكات علمية تتيح متابعة المنصات المحوّلة وضمان التزامها بالمعايير البيئية. وعلى النقيض، تتعامل الدول الأوروبية بحذر أكبر، بسبب التزاماتها باتفاقية "أوسبار" (OSPAR) التي تمنع في كثير من الحالات ترك البنية التحتية الصناعية في البحر بعد انتهاء خدمتها.
أما كندا، فرغم سجلها البيئي المتقدّم، تتبنى نهجًا مختلفًا. فهي تفضّل إغراق السفن الحربية القديمة -مثل سفينة لصنع شعاب اصطناعية في المياه الباردة- بدلا من استخدام منصات النفط القليلة نسبيا لديها، بسبب القيود البيئية والتدقيق العام المتزايد على صناعة النفط والغاز.
المبدأ ذاته بدأ يُستخدم أيضا في أنظمة المياه العذبة، كما في البحيرات العظمى بأميركا الشمالية. حيث جرى تحويل أراض صناعية مهجورة وموانئ قديمة إلى أراض رطبة ومناطق طبيعية تستضيف أنواعا جديدة من الكائنات الحية، مما يدل على أن إمكانيات تحويل الهياكل الصناعية إلى موائل بيئية لا تقتصر على البحار فقط، بل تشمل المياه الداخلية.
ومع تصاعد تأثيرات التغير المناخي، مثل ارتفاع درجات حرارة المحيطات وتزايد حموضتها، تُواجه الشعاب المرجانية -سواء الطبيعية أو الاصطناعية- تحديات جديدة. فالمرجان حساس جدًا للتغيرات البيئية، وقد تتأثر قدرته على النمو والبقاء في ظل الظروف المتغيرة.
إعلانمع ذلك، تمثل هذه الشعاب الاصطناعية فرصًا بحثية فريدة، حيث تُستخدم كمختبرات طبيعية لدراسة التكيّف البيئي وفهم كيفية استجابة النظم البيئية البحرية للتغيرات المناخية.
ولا يزال هذا النهج يُثير جدلا مستمرا. فبينما يرى البعض أن تحويل منصات النفط إلى شعاب مرجانية هو مجرد وسيلة "نظيفة" لتقليل تكاليف التفكيك، يعتبره آخرون نموذجا ذكيا للحلول المستدامة.
بتوجيهات محمد بن راشد.. «دبي الإنسانية» تغيث غزة بـ 56.8 طن إمدادات طبية