إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية تأمر بإيقاف طائرات بوينج 737 ماكس 9 عن الطيران بعد حادث ألاسكا

يناير 6, 2024آخر تحديث: يناير 6, 2024

المستقلة/- أمرت الهيئات التنظيمية الأمريكية بإيقاف مؤقت لـ 171 طائرة من طراز 737 ماكس 9 بعد انفجار نافذة في وقت متأخر من يوم الجمعة مما أجبر الطائرة جديدة التي تديرها شركة ألاسكا أيرلينز على القيام بهبوط اضطراري.

و قال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، يوم السبت: “إن إدارة الطيران الفيدرالية تطلب إجراء عمليات تفتيش فورية لبعض طائرات بوينج 737 ماكس 9 قبل أن تتمكن من العودة إلى الطيران.

ستستمر السلامة في دفع عملية اتخاذ القرار لدينا بينما نساعد التحقيق الذي يجريه NTSB في رحلة خطوط ألاسكا الجوية رقم 1282.”

و مزقت قطعة جسم الطائرة الجانب الأيسر من الطائرة أثناء خروجها من بورتلاند بولاية أوريغون في طريقها إلى أونتاريو في كاليفورنيا يوم الجمعة، مما أجبر الطيارين على العودة و الهبوط و على متنها 171 راكبا و ستة من أفراد الطاقم. و دخلت الطائرة في الخدمة منذ ثمانية أسابيع فقط.

و هذا هو أحدث حادث مؤسف يتعلق بالطراز الأكثر مبيعًا لشركة بوينغ، و الذي تم إيقافه لمدة عامين تقريبًا بعد حوادث في عامي 2018 و 2019، و يأتي في الوقت الذي تتصارع فيه شركة بوينغ و مورد رئيسي مع سلسلة من مشكلات الإنتاج أو الجودة.

و لم تكن هناك مؤشرات فورية على سبب الانهيار الهيكلي الواضح، كما لم ترد أنباء عن وقوع إصابات.

و بدأت خطوط ألاسكا الجوية (ALK.N) بالفعل في إيقاف تشغيل العشرات من طائرات بوينج (BA.N) لفحص السلامة. و حتى صباح السبت، قالت ألاسكا إنها أكملت أكثر من ربع عمليات التفتيش و لم تجد أي مشاكل. و كانت العديد من الطائرات تحلق، بحسب موقع التتبع FlightRadar24.

و قال بن مينيكوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة ألاسكا إيرلاين، في بيان، إن أسطوله المكون من 65 طائرة مماثلة لن يعود إلى الخدمة إلا بعد الصيانة الاحترازية و فحوصات السلامة، و التي يتوقع الانتهاء منها في “الأيام القليلة المقبلة”.

و قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن فريقا من الخبراء في الهياكل و العمليات و الأنظمة سيصل إلى مكان الحادث في وقت لاحق يوم السبت لبدء التحقيق.

و قالت بوينغ إنها تعمل على جمع المزيد من المعلومات و إنها على اتصال بشركة الطيران.

وصلت الرحلة 1282 إلى ما يزيد قليلاً عن 16000 قدم عندما وقع الانفجار، وفقًا لموقع FlightRadar24.

و قال الطيار لبرج المراقبة الجوية، بحسب تسجيل نشر على موقع Liveatc.net: “نود النزول”.

و أضاف الطيار: “نحن نعلن حالة الطوارئ. نحن بحاجة إلى النزول إلى 10000 (قدم)”، في إشارة إلى الارتفاع الأولي لمثل هذه الحالات الطارئة، و الذي يعتبر التنفس تحته ممكنًا للأشخاص الأصحاء دون أكسجين إضافي.

و أظهرت منشورات على وسائل التواصل الاجتماعي أقنعة الأكسجين منتشرة و جزء من طرف الطائرة مفقود.

و يبدو أن صور الركاب تظهر أن جزءًا من جسم الطائرة يستخدم أحيانًا لباب خروج خلفي اختياري في منتصف المقصورة قد اختفى، تاركًا فجوة على شكل باب.

عادةً ما يتم تركيب الباب الإضافي بواسطة شركات الطيران منخفضة التكلفة باستخدام مقاعد إضافية تتطلب المزيد من مسارات الإخلاء.

و مع ذلك، يتم “توصيل” هذه الأبواب أو تعطيلها بشكل دائم في بعض الطائرات، بما في ذلك طائرات خطوط ألاسكا الجوية.

تم تسليم الطائرة إلى خطوط ألاسكا الجوية في أواخر أكتوبر و تم اعتمادها في أوائل نوفمبر، وفقًا لبيانات إدارة الطيران الفيدرالية.

المستقلة/- https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/us-safety-board-investigating-alaska-airlines-boeing-737-max-9-emergency-landing-2024-01-06/

المصدر: وكالة الصحافة المستقلة