36 مليون درهم لتمويل مشروع تأهيل الموقع السياحي وادي القنار بشفشاون
تاريخ النشر: 6th, January 2024 GMT
تم تخصيص غلاف مالي يتجاوز 36 مليون درهم لتمويل مشروع تأهيل الموقع السياحي وادي القنار، الواقع بإقليم شفشاون.
وسيتم تمويل المشروع السياحي المندمج في إطار اتفاقية خاصة تجمع بين المديرية العامة للجماعات الترابية ووزارة السياحة والصناعة التقليدية والاقتصاد الاجتماعي والتضامني ومجلس جهة طنجة-تطوان -الحسيمة ووكالة إنعاش وتنمية الشمال ومجلس إقليم شفشاون ومجلسي جماعتي بني سلمان واسطيحة، وقد تمت المصادقة عليها من طرف الهيئة الجهوية المنتخبة في آخر دورة برسم سنة 2023 المنصرمة.
ويتمحور تأهيل الموقع السياحي واد القنار حول خلق مدارات وممرات سياحية وإحداث فضاءات للاستراحة والترفيه والاستجمام وألعاب الأطفال، وإحداث مخيم ومواقف السيارات والتأثيث الحضري، وبناء منشآت فنية للعبور، وكذا إحداث مركز الأمن ونقط الحراسة وتهيئة الفضاء وبناء مركز الاستقبال ونقط العلاجات الأساسية.
ويهدف المشروع عامة، الذي سيتم إنجازه خلال سنتي 2024 الجارية و2025 القادمة، إلى خلق فضاء سياحي يتماشى ومؤهلات المنطقة وتعزيز البنيات التحتية المرتبطة به، إضافة الى دعم الاستثمارات في القطاع السياحي بإقليم شفشاون وخلق تنافسية سياحية وفرص الشغل مباشرة وغير مباشرة.
المصدر: أخبارنا
إقرأ أيضاً:
بتكلفة 800 مليون يورو.. تفاصيل خطة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو
يبدأ تحالف شركة أوراسكوم للإنشاءات في تنفيذ مشروع تحديث أنظمة الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى خلال شهر أكتوبر الجاري، وفقًا للعقد الموقع من جانب التحالف مع وزارة النقل.
بدء تحديث أنظمة الخط الأول للمترووقعت شركة "أوراسكوم" للإنشاءات عقدًا لتحديث أنظمة الخط الأول لمترو القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تحالف يضم شركتي "Colas Rail" و"Hitachi Rail".
وقد تم إبرام العقد مع الهيئة القومية للأنفاق بهدف صيانة الخط الذي يمتد لمسافة 44 كيلومترًا، ويخدم 35 محطة، حيث ينقل أكثر من 1.5 مليون راكب يوميًا.
ويُسهم المشروع في رفع كفاءة الخط وزيادة طاقته الاستيعابية، بالإضافة إلى تحسين معايير السلامة والأداء، ومن المقرر أن يبدأ المشروع في شهر أكتوبر الجاري ويستمر لمدة 64 شهرًا، مع ضمان استمرار تشغيل الخط دون انقطاع.
وتقوم شركتا "Colas Rail" وأوراسكوم للإنشاءات بتحديث أنظمة إمدادات الطاقة الكهربائية والخطوط الكهروميكانيكية في المحطات والأنفاق وعلى مسار السكك الحديدية، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بالمشروع.
أما شركة Hitachi Rail فستتولى مسؤولية تحديث أنظمة الإشارات والتحكم والاتصالات.
تكلفة تطوير أنظمة الخط الأول للمتروتبلغ القيمة الإجمالية للمشروع نحو 800 مليون يورو، وتستحوذ أوراسكوم للإنشاءات على 35% من هذه القيمة، ويتم تمويل المشروع من قِبل البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD)، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD).
تطوير أنظمة الخط الأول للمترو (حلوان – المرج)
يشمل المشروع تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي، بالإضافة إلى تحسين السكك، والأنظمة الكهروميكانيكية، وأنظمة القوى الكهربائية.
ويهدف التطوير إلى تقليل زمن التقاطر التصميمي ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 4.5 دقيقة، وذلك لاستيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب المستخدمين للمترو.
أهداف المشروع- مواءمة أنظمة الخط الأول مع القطارات الحديثة المزمع توريدها.
- تقليل الازدحام على أرصفة المحطات.
- رفع كفاءة تشغيل الخط الأول.
- تحسين إجراءات الأمان في المحطات.
- تقليل تكاليف الصيانة، مما يسهم في تحسين الاقتصاد وخفض تكاليف التشغيل.
- توريد 55 قطارًا للخط الأول مع الصيانة
وفي نوفمبر 2021، تم توقيع عقد لتصميم وتصنيع واختبار وتوريد 55 قطارًا للخط الأول، إلى جانب توفير معدات الورش، وتقديم خدمات الصيانة للقطارات لمدة 8 سنوات، وذلك مع شركة ألستوم الفرنسية لمدة 75 شهرًا.
إعادة تأهيل 23 قطارا للخط الأولكما تم في نوفمبر 2021 توقيع عقد مع شركة "CAF" الإسبانية لتجديد 23 قطارًا تم توريدهم من شركة متسوبيشي اليابانية في الفترة من 1994 إلى 2004.
ويتضمن العقد فترة 65 شهرًا للتنفيذ و24 شهرًا كضمان لكل قطار، ويتم التعاون بين الشركتين لتحديث القطارات، حيث تمتلك متسوبيشي تكنولوجيا نظم التحكم والقيادة الخاصة بها.
السفير الإيراني:حشدنا الشعبي جبهتنا الإمامية ضد إسرائيل