كيف أصبح الباص السريع حلا للازدحامات.. وما موعد انتهاء المشروع؟
تاريخ النشر: 2nd, January 2024 GMT
مرحلة ثانية من الباص سريع التردد بكلفة 400 مليون دينار
ينظر الأردنيون اليوم إلى الازدحامات المرورية كمشكلة تستنزف وقتهم وأموالهم وتتسبب لهم بمجهودات بدنية ونفسية كبيرة، مما جعلهم يرون أن مشروع الباص سريع التردد سيكون من المشاريع التي ستحل جزءا من مشكلة الازدحام المروري من خلال لجوء عدد كبير من المواطنين إلى استخدامه بدلا من التنقل بمركباتهم الخاصة.
واستند الأردنيون في ذلك على تصريحات سابقة للمسؤولين عن تنفيذ المشروع أكدوا خلالها على أن المشروع يهدف لحل أزمة مدينة عمان من خلال إنشاء منظومة نقل جماعي متكامل، إضافة إلى توسيع عدد مستخدمي النقل العام في المدينة.
حل للازدحام المروري بين عمان والزرقاءوبناء على هذه الأهداف وسع المشروع قبل سنوات ليشمل مسارا يربط بين العاصمة عمان ومحافظة الزرقاء، حيث سيمثل هذا المسار نقلة نوعية على صعيد الازدحامات المرورية التي تنشأ خلال ساعات الصباح الباكر وفي ساعات ما بعد الظهر؛ نتيجة تنقل المواطنين من وإلى أعمالهم.
اقرأ أيضاً : بدء امتحانات "الشامل" النظرية غدا الأربعاء
وزيرة النقل وسام التهتموني أكدت أن الباص السريع الرابط بين العاصمة عمان ومحافظة الزرقاء بالمسارين سيدخل حيز العمل خلال إبريل من العام المقبل بعد تخصيص 38 مليونا و 440 ألف دينار له خلال موازنة الوزارة لهذا العام.
وقالت التهتموني خلال مناقشة اللجنة المالية النيابية مشروع قانون الموازنة العامة للسنة المالية 2024، إن تشغيل المشروع سيتخلله عمل تحسينات مرورية خدمية من جسور وأنفاق وتوسعة حرم طريق أوتوستراد الزرقاء وإنشاء 5 محطات ركاب لتأمين المواطنين مما يتضمنه جسور مشاه ومواقع انتظار.
وبلغت نسبة الإنجاز الكُلية في المشروع - مسار، عمان - الزرقاء نحو 95%.
فيما تفقد وزير الأشغال العامة والإسكان ماهر أبو السمن قبل نحو شهر مشروع حافلات التردد السريع عمان- الزرقاء، مشددا على خلال جولته على ضرورة استكمال الأعمال الرئيسية في المشروع قبل نهاية العام الحالي، تمهيدا لتسليم المشروع للمشغل للبدء بالتشغيل التجريبي في الربع الأول من العام المقبل.
إلا أن المواطنين انتقدوا مرارا وتكرارا البطئ في تنفيذ مسارات المشروع، واستمرار أعمال المشروع لسنوات طويلة عدا عن توقف أجزاء منه لأكثر من مرة ما تسبب باغلاقات لطرق في العاصمة.
وفي هذا الساق أبدى الوزير أبو السمن استياءه من تأخر بعض الأعمال في المشروع عن الجدول الزمني الموضوع، خصوصا في المرحلة الثالثة من المشروع، حيث وجه المعنيين في الوزارة إلى متابعة الأعمال بشكل يومي وتزويد الوزارة بتقارير مفصلة عن سير الأعمال وتفعيل بنود عقد المقاولة في مواجهة أي تقصير.
وبلغت كلفة المشروع نحو 140 مليون دينار بتمويل من صندوق استثمار أموال الضمان، وهو مقسم إلى 4 مراحل، بطول إجمالي 20 كم.
وتشمل الأعمال في المشروع توسيع وإعادة إنشاء للطريق الذي يخدم المركبات بثلاثة مسارات في الاتجاهين (كحد أدنى)، مع وجود مسربين في المنتصف لخدمة حافلات التردد السريع، إلى جانب إنشاء جسور وأنفاق جديدة بالكامل، ورفع مستوى الخدمة في التقاطعات، وتركيب جسور للمشاة، وإقامة جدران استنادية، وإنشاء منشآت لتصريف مياه الأمطار والصرف الصحي، بالإضافة إلى أعمال الإنارة وتعزيز سلامة المرور.
مرحلة ثانية بكلفة 400 مليون دينارأما على الصعيد الداخلي للمشروع في العاصمة عمان فقد غدت ملامحه أقرب إلى الاكتمال في مختلف مناطق العاصمة، وأصبحت محطات الباص الموزعة مقصدا لمستخدميه في مختلف ساعات اليوم.
وفي وقت سابق كشف مدير دائرة انشاء البنية التحتية للباص السريع في أمانة عمان المهندس فادي السقا عن بدء إعداد الدراسات للمرحلة الثانية من مشروع الباص السريع داخل مدينة عمان بطول (43) كم وبكلفة تصل إلى (400) مليون دينار.
وقال السقا في حديثه إنه تم الانتهاء من التصاميم الأولية للمرحلة الثانية للباص السريع وحاليا في مرحلة الدراسات المبدئية، موضحا أن المرحلة الثانية تتضمن ثلاث مسارات جميعها داخل مدينة عمان، الأول من محطة صويلح مروراً بشارع المدينة الطبية إلى جسر ناعور، حوالي 15 كم، والمسار الثاني من مجمع المحطة والذي سيتم بناؤه خلال شارع اليرموك دوار الشرق الاوسط شارع الامير حسن وصولا إلى الجمرك وشارع الحرية كاملاً حتى جسر ناعور 17 كم، والمسار الثالث من دوار الجمرك إلى منطقة جسر مادبا 10 كم.
ووفقا للسقا سيكون المجموع حوالي 43 كم، مشيرا إلى أنه تم اختيار المسارات بناء على دراسة مستفيضة الهدف منها خدمة مناطق جنوب وغرب عمان، بالاضافة إلى إيصالها بالمرحلة الأولى كما أنها ستكون مداخل لمدينة السلط ومادبا كونها محيطة بمدينة عمان، على غرار ما حدث مع مدينة الزرقاء.
وحول المرحلة الأولى للمشروع قال السقا: "كبنية تحتية من المراحل الأولى بقي مجمع المحطة، ننتظر استلام وثائق العطاء النهائية ليتم طرحه والمباشرة به، هكذا تكون المرحلة الأولى قد انتهت"، مبينا ان الباص السريع داخل مدينة عمان مسؤولة عنه أمانة عمان، وقد انتهى المشروع بالكامل وتم تشغيله تجريبيا، أما الباص السريع والذي يربط ما بين عمان والزرقاء مسؤولة عنه وزارة الاشغال".
وأوضح أنه توجد نقطتين التقاء في منطقة المحطة اذ سيبدأ العمل ببناء المجمع خلال النصف الأول من هذا العام، وتوجد وصلة بين عين غزال وطارق تتبع للباص السريع لمدينة الزرقاء تشرف عليه امانة عمان.
وقال "تم الانتهاء من الحزمة الأولى لمحطة طارق، والان العمل جار في الشارع الذي يربط بين محطة طارق وتقاطع عين غزال، وتم افتتاح الشوارع فيها وبقي موضوع المحطتين"، فالباص يخرج من الزرقاء يصل إلى عمان بنقطتين منطقة المحطة ومنطقة طارق، وهذا الجزء مسؤولة عنه وزارة الاشغال.
العمل على تركيب مقطع جسر شارع الجيش
واستمرارا في المسارات الداخلية للمشروع، يستذكر الأردنيون خبر سقوط مقطع من جسر مشروع الباص سريع التردد في شارع الجيش - بالقرب من محطة رغدان، من دون تسجيل أية إصابات عام 2019، متسائلين حول موعد إعادة تركيب مقطع الجسر.
وحول هذا الأمر بين الناطق الرسمي باسم أمانة عمان الكبرى د.ناصر الرحامنة لـ"رؤيا" أن القائمين على تنفيذ مشروع الباص سريع التردد قاموا خلال الفترة الماضية بحفر الأساسات وصب القواعد المتعلقة بالجسر الذي سقط سابقا.
واكد الرحامنة في حديثه على أن الأمر حاليا يسير في الإجراءات التنفيذية النهائية المتعلقة بتركيب مقطع الجسر في مكانه، مرجحا أن يتم تركيب المقطع في مكانه خلال فترة قريبة.
ويشار إلى أن عدد مستخدمي باص عمان والباص سريع التردد بلغ 1.840 مليون راكب في نهاية شهر أغسطس الماضي، وفقا لتصريحات سابقة لأمين عمان يوسف الشواربة.
تقليل للجهد وتوفير للمالأيمن وهو أحد مستخدمي الباص سريع التردد تحدث لـ"رؤيا" حول تجربته خلال استخدام الباص أثناء توجهه إلى عمله، وما هي المزايا التي يقدمها المشروع للمواطنين.
وقال:" أنا أقطن في منطقة واد الحدادة وعملي في منطقة صويلح، مما يجبرني في كل يوم على ركوب المواصلات العامة للتوجه إلى عملي، إلا أنني تعرضت لصعوبات عدة أثناء فعل ذلك؛ نظرا لقلة عدد الحافلات واكتظاظها، عدا عن قدم الحافلة وعدم ملاءمتها للاستخدام".
وتابع:" منذ عدة أسابيع بدأت باستخدام (باص عمان) والباص سريع التردد أثناء توجهي إلى عملي، حيث قمت بتحميل التطبيق الخاص بالباص وأصبحت أتابع حركته وموعد وصوله بالدقيقة، ومن ثم أستخدمه وصولا إلى محطة دوار المدينة الرياضية، وبعد ذلك أستخدم حافلات الباص سريع التردد وصولا إلى موقع عملي في صويلح".
وأشار أيمن إلى أن هناك عرض يستخدمه أثناء تنقله بالحافلتين، حيث تسمح أمانة عمان الكبرى للراكب بدفع قيمة رحلة واحدة من الرحلتين في حال قام بالركوب في الرحلتين خلال مدة لا تتجاوز الساعة، قائلا لـ"رؤيا":"بركب الباص الأول وبعدين بنزل بالمدينة الرياضية ومن هناك بركب بالباص السريع، ولاني بركب بالباصين في مدة لا تتجاوز الساعتين بدفع بس حق رحلة وحدة".
وأكد أن الباص سريع التردد يوفر جهدا ووقتا كبيرا عليه، ويمكنه من الوصول إلى موقع عمله خلال مدة معقولة
ويذكر أن أسعار الرحلة الواحدة في باص عمان أو الباص سريع التردد لا تتجاوز الـ60 قرشا في أكثر الأحوال، مما يجعله ضمن متناول الغالبية العظمى من المواطنين، على عكس وسائل تنقل أخرى ينظر إليها باعتبارها ذات كلفة عالية.
المصدر: رؤيا الأخباري
كلمات دلالية: الباص السريع باص عمان أمانة عمان الكبرى وزير الأشغال العامة وزير النقل الباص السریع ملیون دینار أمانة عمان مدینة عمان فی المشروع
إقرأ أيضاً:
بالفيديو.. جولة وسط جبال الجليد الزرقاء في غرينلاند
نوك- رغم اختلاف وتنوع التجارب السياحية التي يتم تقديمها في كل أنحاء العالم، يبقى من النادر جدا العثور على تجارب تبطئ الزمن من حولك، وتجعلك في حضرة الطبيعة التي تهمس لك بلغة الجبل والجليد فقط.
ويكمن جمال رحلة القارب السياحية في غرينلاند في الحصول على تجربة فريدة من نوعها، تتجاوز حدود المدن التقليدية وتربط السائح بمشهد قطبي خلاب، من الجبال الشامخة والأنهار الجليدية إلى الشلالات المتدفقة.
وفي رحلة استغرقت ثلاث ساعات، ستسافر معنا رفقة سفراء الطبيعة القطبية الشمالية في سفينة "راو أركتيك" (Raw Arctic) إلى أعماق أحد أروع أنظمة المضايق في العالم، والتي تجدها حصرا في أكبر جزيرة في العالم.
مضيق نوكبدأت رحلتنا مع إسحاق براندت هانسن وأفراد عائلته أنيتي وراسموس بوفل لاكتشاف مضيق نوك، والذي يعتبر ثاني أكبر شبكة مضايق بحرية في العالم ويمتد لأكثر من 160 كيلومترا داخل غرينلاند.
وبعد مرور حوالي نصف ساعة على بداية الرحلة، ستستمتع بصمت المضيق المهيب الذي لا يقطعه سوى زقزقة الطيور البحرية، وصوت تشقق الجليد المنتشر في كل مكان.
وأثناء رحلة الإبحار في المضيق، ستشاهد جبل سيرميتسياك الشهير، وهو معلم بارز ويطلق عليه لقب "حارس المياه"، كما يقول أهل نوك عاصمة غرينلاند.
إعلانويجب ارتداء ملابس دافئة ومناسبة للقيام بهذه الرحلة لتكون قادرا على الصعود على سطح القارب والشعور بنسيم القطب الشمالي البارد والمنعش على وجهك، أو يمكنك أيضا الاسترخاء في الكابينة الدافئة مع فنجان قهوة.
كما أن هذه التجربة مناسبة للعائلات والأطفال، إذ تتميز القوارب بمقصورة مدفأة، ومساحة واسعة وكافية لمشاهدة المناظر الطبيعية بشكل آمن.
وقد يبدو استئجار مالك قارب خاص لجولة بالقارب فكرة مغرية، ولكن يفضل دائما اختيار القوارب والمرشدين الخبراء والشركات المعتمدة التي تلتزم بأشد القواعد صرامة فيما يتعلق بالإبحار، نظرا لظروف القطب الشمالي القاسية في معظم الأحيان والمتقلب أيضا.
رحلة عبر الزمن والطبيعةوعلى طول الطريق، توقف قارب "راو أركتيك" (Raw Arctic)، المملوك لإسحاق وراسموس بوفل وكاسبر فرانك مولر ولارس نيكولاجسن، عدة مرات للاقتراب قدر الإمكان من الجبال الجليدية التي يزيد عمرها عن 10 آلاف عام.
وقامت أنيتي بالتقاط قطعة من الجليد الأسود (black ice)، قائلة "يمكنك الاستماع إلى صوت تكسر الجليد بسبب فقاعات الهواء التي تحتويه ولطبيعته الشفافة".
وأضافت "يعتبر هذا النوع الأخطر من الجليد لأنه لا يمكن رؤيته خلال الإبحار، وفي حال سقطت هذه القطعة الصغيرة من يدي، فقد يُحدث ذلك شقا على سطح القارب".
من جانبه، أخذ إسحاق جزءا منه لتكسيره وقام بوضع مكعبات الثلج الصغيرة في كوب من الماء لتذوق مذاق مياه النهر الجليدي الغرينلاندي المالحة نوعا ما.
وبالطبع، لا يمكن التعبير بالكلمات عن شعور سماع صوت تشقق الجليد النقي والذي يزيد عمره عن آلاف السنين وتذوق طعمه في بانوراما قطبية لا تُضاهى.
كما تجدر الإشارة إلى أن كل الجبال الجليدية الضخمة لا تتشبه فيما بينها من حيث الحجم أو الشكل على الإطلاق، فكل واحدة منها نحتت الرياح والزمن أسطحها بشكل مختلف.
ألوان ساحرةوعن رمزية لون الجبال الجليدية ذات اللون الأزرق، يقول إسحاق براندت هانسن أنه يتم تحديد درجات اللون الأزرق بكمية الهواء المحبوس داخل الجبل الجليدي الذي يتشكل نتيجة لتراكم الثلج، كلما زاد تعمق هذا الثلج كلما زاد الضغط، ولذا تحتوي هذه الجبال على فقاعات هواء أقل من الجبال الجليدية شبه الشفافة.
وتابع هانسن "يعكس لون الشمس وفقاعات الهواء مدى زرقة الجبل الجليدي. وفي العادة، يطلق عليها اسم الجبال الجليدية القديمة، لأنها تعود إلى عشرات آلاف السنين".
إعلانكما أشار المتحدث إلى أنه يتم تنظيم هذا النوع من الرحلات طيلة العام، ففي الصيف يمكن الاستمتاع بأيام مشرقة مع فرصة مشاهدة الحيتان والفقمات المسترخية على الجليد العائم والطيور البحرية وتدفق الشلالات على سفوح الجبال. وفي الشتاء، يضفي المضيق مزيجا خلابا من المياه الزرقاء العميقة وهواء القطب الشمالي وقمم الجبال البيضاء.
وإذا حالفك الحظ قد تشاهد منظر الغروب الخلاب، حيث تُضاء السماء بألوان وردية وبرتقالية غامقة، قبل أن تتلاشى في ليل القطب الشمالي. كما أن تجربتك قد تصبح أجمل بكثير إذا صادفت الأضواء الشمالية في المساء، والمعروفة بدرجات ألوانها الخضراء والأرجوانية.
عندما يحين موعد العودة إلى ميناء نوك بعد ثلاث ساعات من الإبحار ستلاحظ أن الوقت مر بسرعة، لأن كل لحظة التقطتها بعدسة الكاميرا أو شاهدتها بالعين المجردة ستبقى خالدة في ذاكرتك.
اعتقال أحد كبار ضباط المخابرات الجوية بعهد النظام المخلوع في سوريا (شاهد)