لماذا يتردد حلفاء الولايات المتحدة الغربيين في التحالف ضد الحوثيين؟
تاريخ النشر: 29th, December 2023 GMT
(رويترز)
ترجمة وتحرير “يمن مونيتور“
يأمل الرئيس الأمريكي جو بايدن في تقديم رد دولي حازم على هجمات الحوثيين اليمنية على الشحن البحري في البحر الأحمر بإطلاق قوة بحرية جديدة لكن بعد أسبوع من إطلاقها لا يريد كثير من الحلفاء الارتباط بها علنا أو على الإطلاق.
أصدر اثنان من حلفاء أمريكا الأوروبيين الذين تم إدراجهم كمساهمين في عملية “حارس الازدهار” (Prosperity Guardian) – إيطاليا وإسبانيا – بيانات يبدو أنها تنأى بنفسها عن القوة البحرية.
ويقول البنتاغون إن القوة هي تحالف دفاعي يضم أكثر من 20 دولة لضمان تدفق تجارة بمليارات الدولارات بحرية عبر نقطة مرور حيوية للشحن في مياه البحر الأحمر قبالة اليمن.
لكن ما يقرب من نصف هذه الدول لم تتقدم حتى الآن للاعتراف بمساهماتها أو سمحت للولايات المتحدة بالقيام بذلك. ويمكن أن تتراوح هذه المساهمات من إرسال سفن حربية إلى مجرد إرسال ضابط أركان.
ويعكس إحجام بعض حلفاء الولايات المتحدة عن ربط أنفسهم بالجهود جزئيا إلى الانقسامات الناجمة عن الصراع في غزة الذي شهد حفاظ بايدن على دعم قوي لإسرائيل حتى مع تصاعد الانتقادات الدولية لهجومها الذي تقول وزارة الصحة في غزة إنه أسفر عن استشهاد أكثر من 21 ألف فلسطيني.
“الحكومات الأوروبية قلقة جدا من أن جزءا من ناخبيها المحتملين سينقلبون ضدها”، قال ديفيد هيرنانديز، أستاذ العلاقات الدولية في جامعة كومبلوتنسي في مدريد، مشيرا إلى أن الجمهور الأوروبي ينتقد إسرائيل بشكل متزايد ويشعر بالقلق من الانجرار إلى صراع.
وهاجم الحوثيون المدعومون من إيران أو استولوا على عشرات السفن بالصواريخ والطائرات بدون طيار منذ 19 نوفمبر تشرين الثاني، يوقول الحوثيون إنهم يحاولون فرض تكلفة دولية على الحملة الإسرائيلية على قطاع غزة.
وأسقطت كل من القوات البحرية للولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا طائرات بدون طيار أو صواريخ أطلقها الحوثيون.
قال شخص مطلع على تفكير إدارة بايدن إن الولايات المتحدة تعتقد أن هجمات الحوثيين المتصاعدة تستدعي ردا دوليا منفصلا عن الصراع المحتدم في غزة.
باب المندب هو نقطة دخول السفن التي تستخدم قناة السويس ، والتي تتعامل مع حوالي 12 ٪ من التجارة العالمية وهي حيوية لحركة البضائع بين آسيا وأوروبا. وشهدت هجمات الحوثيين إعادة توجيه بعض السفن حول رأس الرجاء الصالح في أفريقيا، مما زاد بشكل كبير من وقت الإبحار وتكاليفه.
قالت شركة الحاويات الدنماركية العملاقة ميرسك يوم السبت إنها ستستأنف عمليات الشحن في البحر الأحمر وخليج عدن. لكن شركة هاباغ لويد الألمانية قالت يوم الأربعاء إنها لا تزال تعتقد أن البحر الأحمر خطير للغاية وستواصل إرسال سفن حول رأس الرجاء الصالح.
اقرأ/ي.. (تقرير).. هجمات الحوثيين تغلق الشحن التجاري في البحر الأحمر خلاف حول غزةبينما تقول الولايات المتحدة إن 20 دولة قد وقعت على فرقة العمل البحرية الخاصة بها، فقد أعلنت أسماء 12 دولة فقط.
“سنسمح لدول أخرى، ونلتزم بعدم الحديث عن مشاركتهم” ، قال الميجر جنرال الأمريكي باتريك رايدر للصحفيين الأسبوع الماضي.
وقد أشار الاتحاد الأوروبي إلى دعمه لفرقة العمل البحرية ببيان مشترك يدين هجمات الحوثيين.
وعلى الرغم من أن بريطانيا واليونان ودولا أخرى تبنت علنا العملية الأمريكية، إلا أن العديد من المذكورين في الإعلان الأمريكي سارعوا إلى القول إنهم غير متورطين بشكل مباشر.
وقالت وزارة الدفاع الإيطالية إنها سترسل سفينة إلى البحر الأحمر بناء على طلبات من مالكي السفن الإيطاليين وليس كجزء من العملية الأمريكية. وقالت فرنسا إنها تدعم الجهود الرامية إلى ضمان حرية الملاحة في البحر الأحمر لكن سفنها ستبقى تحت القيادة الفرنسية.
وقالت إسبانيا إنها لن تنضم إلى عملية “حارس الرخاء” وتعارض استخدام بعثة الاتحاد الأوروبي الحالية لمكافحة القرصنة “أتلانتا” لحماية الشحن في البحر الأحمر. لكن رئيس الوزراء بيدرو سانشيز قال يوم الأربعاء إنه مستعد للنظر في إنشاء بعثة مختلفة لمعالجة المشكلة.
وأعلنت المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة في وقت سابق عدم اهتمامهما بالمشروع.
ويساعد الغضب الشعبي من الهجوم الإسرائيلي على غزة في تفسير بعض تردد الزعماء السياسيين. وأظهر استطلاع للرأي أجرته مؤسسة يوغوف مؤخرا أن أغلبية قوية من الأوروبيين الغربيين – وخاصة إسبانيا وإيطاليا – يعتقدون أن إسرائيل يجب أن توقف العمل العسكري في غزة.
وهناك أيضا خطر أن تصبح الدول المشاركة عرضة لانتقام الحوثيين. يقول الشخص المطلع على تفكير الإدارة الأمريكية إن هذا الخطر – بدلا من الخلافات حول غزة – هو الذي يدفع بعض الدول إلى الابتعاد عن هذا الجهد.
ويبدو أن هذا هو الحال بالنسبة للهند، التي من غير المرجح أن تنضم إلى العملية الأمريكية، وفقا لمسؤول عسكري هندي كبير. وقال مسؤول حكومي هندي إن الحكومة تشعر بالقلق من أن التحالف مع الولايات المتحدة قد يجعلها هدفا.
وقلل مصدر دبلوماسي أوروبي من المخاوف بشأن التماسك في التحالف وقال إن الجهود لا تزال تتشكل وليست معرضة لخطر الانهيار. وأضاف المصدر أن حلفاء واشنطن يفهمون التحديات التي تواجه بايدن في الداخل فيما يتعلق بالحرب بين إسرائيل وغزة.
اقرأ/ي.. “يتعين ملاحقتهم وتدميرهم”.. ضغوط على بايدن لشن هجمات تشلّ قدرات الحوثيين (تقرير خاص) الدعم الدولي مطلوبفي الواقع، تشارك العديد من الدول الأوروبية والخليجية بالفعل في واحدة من عدة مجموعات عسكرية تقودها الولايات المتحدة في الشرق الأوسط، بما في ذلك القوات البحرية المشتركة التي تضم 39 دولة، تحالف القوات المشتركة (CMF)
وتتعاون عملية أتالانتا التابعة للاتحاد الأوروبي بالفعل في “علاقة متبادلة” مع هذا التحالف ، وفقا لمتحدث باسم المجموعة.
وهذا يعني أن بعض الدول التي لن تنضم رسميا إلى فرقة العمل البحرية في البحر الأحمر لا يزال بإمكانها تنسيق الدوريات مع البحرية الأمريكية.
على سبيل المثال، في حين أن إيطاليا – وهي عضو في أتلانتا – لم تقل إنها ستنضم إلى عملية حارس الرخاء قال مصدر حكومي إيطالي لرويترز إن التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة راض عن مساهمة إيطاليا.
وأضاف المصدر أن قرار إرسال فرقاطة بحرية كجزء من العمليات الحالية كان وسيلة لتسريع النشر ولا يتطلب تفويضا برلمانيا جديدا.
وتأتي الجهود الأمريكية لجذب الدعم الدولي لحملتها الأمنية في البحر الأحمر في الوقت الذي تواجه فيه الولايات المتحدة ضغوطا على جبهات متعددة من وكلاء إيران العسكريين في المنطقة.
وبعيدا عن الحوثيين في اليمن، تهاجم الميليشيات المدعومة من إيران القوات الأمريكية في سوريا والعراق.
وحتى الآن، نفذت الولايات المتحدة ضربات جوية انتقامية محدودة ضد الميليشيات في العراق وسوريا، لكنها امتنعت عن القيام بذلك في اليمن.
وقال مايكل مولروي، نائب مساعد وزير الدفاع السابق لشؤون الشرق الأوسط في ظل إدارة ترامب، إن هدف البنتاغون من التحالف البحري الجديد يبدو أنه جعل أي هجمات حوثية مستقبلية قضية دولية من أجل فصلها عن الحرب الإسرائيلية على قطاع غزة.
وقال مولروي “بمجرد أن تبدأ السفن العسكرية في عملية حارس الرخاء في حماية الشحن التجاري وتتعرض لهجوم مباشر، سيهاجم (الحوثيون) التحالف، وليس الولايات المتحدة فقط”.
المصدر الرئيسUS allies reluctant on Red Sea task force
المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: إيران اسبانيا الولايات المتحدة اليمن ايطاليا جماعة الحوثي فوضى البحر الأحمر الولایات المتحدة فی البحر الأحمر هجمات الحوثیین فی غزة
إقرأ أيضاً:
سفن تختفي بلا أثر: البحرية الأمريكية تمحو تاريخ المدمرات المتضررة في صمت
يمانيون../
في سلوك يفتح أبوابًا واسعة للتساؤل، كشف موقع “SlashGear” المتخصص في الشؤون التكنولوجية والعسكرية عن آلية دقيقة تنتهجها البحرية الأمريكية للتعامل مع السفن التي تتعرض لهجوم أو تخرج من الخدمة بشكل غير معتاد، مشيرًا إلى ما وصفه بـ”المحو الكامل”، الذي لا يترك أثرًا للسفينة حتى في السجلات الرسمية.
التقرير أشار إلى وجود أرشيف رقمي ضخم تُسجل فيه كل قطعة بحرية ضمن الأسطول الأمريكي، بدءًا من حاملات الطائرات العاملة بالطاقة النووية، وصولًا إلى الغواصات والسفن اللوجستية التي تُشغّل غالبًا بطواقم مدنية. هذا السجل، الذي يُعرف باسم “سجل السفن البحرية”، يحتوي على بيانات تفصيلية تشمل اسم السفينة، رقم الهيكل، موقعها، الميناء الرئيسي، خصائص التسليح، والمعلومات الدقيقة حول التصميم والبناء.
إلا أن المثير في هذا النظام المحكم، بحسب التقرير، هو الوجه الآخر المعتم منه: أي سفينة تُخرج من الخدمة – سواء تقاعدًا أو بيعًا أو تدميرًا – تُشطب نهائيًا من السجل، ويُمحى اسمها، ولا يُعاد استخدام رقم هيكلها مطلقًا. هذه ليست مجرد مسألة تنظيم إداري، بل عملية محو شاملة تُطبّق دون أن تترك خلفها أي أثر، بما يشبه “الدفن الرقمي” للسفينة.
ويطرح التقرير تساؤلات جدية حول الدوافع الحقيقية لهذا التعتيم. فهل تُحذف السفن التي تعرضت لهجمات مباشرة؟ وهل تُخفي البحرية الأمريكية خسائرها البحرية الفعلية خلف هذا الحاجز الرقمي الصلب؟ التقرير لا يقدّم إجابات مباشرة، لكنه يلمّح إلى أن هذا النظام مصمم ليس فقط لتوثيق الأسطول، بل أيضًا لحجب ما لا يُراد الكشف عنه.
التقرير قدّم مثالًا على التنظيم الدقيق الذي يُدار به هذا السجل، حيث تسجّل السفن الجديدة مع كافة التفاصيل منذ لحظة التدشين حتى دخولها الخدمة. حاملة الطائرات “يو إس إس إنتربرايز”، أول حاملة تعمل بالطاقة النووية، مسجلة تحت الرمز CVN-65، وتتضمن صفحتها كل ما يتعلق بتاريخها التشغيلي حتى لحظة خروجها النهائي من الخدمة.
لكن على الجانب الآخر، أشار الموقع إلى أن السفن التي تُمحى من السجل لا تختفي فقط من البحر، بل تختفي من التاريخ. وهي سياسة تبدو أكثر تعقيدًا عند النظر في سياق الصراعات المستمرة، مثل ما يحدث في البحر الأحمر حاليًا، حيث تتعرض المصالح البحرية الأمريكية لهجمات من قِبل القوات المسلحة اليمنية، في إطار الرد على العدوان الأمريكي ودعماً لغزة. وفي ظل هذه التوترات، تصبح فرضية تعرض السفن للهجوم، ثم شطبها من السجل، مسألة أكثر واقعية من كونها مجرد تكهن.
تاريخ هذا السجل يعود إلى محاولات توثيق بدأتها البحرية الأمريكية منذ القرن التاسع عشر، وتم تطويرها حتى اعتماد سجل موحد عام 1911، ثم تولى مكتب دعم بناء السفن NAVSEA مسؤولية إدارة النسخة الرقمية منذ ستينيات القرن الماضي. ولا تزال عملية التوثيق مستمرة، حيث بدأت البحرية مؤخرًا بإضافة بيانات بعض السفن القديمة التي خرجت من الخدمة قبل عام 1987 ولم تكن مسجلة رقميًا.
التقرير استعرض أيضًا ما يُعرف بـ”دورة حياة السفينة” في الأسطول الأمريكي، من لحظة بنائها، إلى خضوعها لتجارب بحرية صارمة، ثم مراسم التدشين، فالانضمام إلى المهام العملياتية. وعندما تُحال السفينة إلى التقاعد، يتم تفكيك أسلحتها وإخلاء طاقمها، ثم يُقرر مصيرها، إما بالبيع أو بالإغراق لتحويلها إلى شعاب مرجانية، كما حدث مع حاملة الطائرات “يو إس إس أوريسكاني”.
ومع ذلك، يؤكد التقرير أن ثمة سفنًا لا تُحال إلى التقاعد، ولا تُباع، ولا تُغرق ضمن برامج بيئية، بل تُمحى تمامًا. لا تُذكر في التصريحات الرسمية، ولا في بيانات الحوادث، ولا حتى في السجلات. وكأنها لم توجد قط.
في هذا السياق، يتضح أن “المحو الرقمي” للسفن قد لا يكون مجرد إجراء بيروقراطي، بل سياسة تهدف إلى إخفاء الخسائر، خصوصًا في حالات الهجمات المباشرة التي تتعرض لها البحرية الأمريكية في مناطق حساسة، مثل البحر الأحمر. وبذلك، لا تغرق بعض السفن الأمريكية فقط… بل تختفي، بكل ما تعنيه الكلمة من محو مادي وتاريخي.
مكافحة المخدرات تقيم معرضًا توعويًّا بأضرار ومخاطر المخدرات والسموم والمؤثرات العقلية بالكلية التقنية