الناطق باسم الحوثيين : لاعلاقة لطهران بعملياتنا في البحر الأحمر
تاريخ النشر: 28th, December 2023 GMT
حيروت – صنعاء
نفت جماعة الحوثي، علاقتها بإيران فيما يجري من عمليات عسكرية في البحر الأحمر ضد السفن الإسرائيلية أو المرتبطة بها، في ظل اتهامات لطهران بمساعدة الحوثيين في شن تلك الهجمات.
وقال الناطق الرسمي لجماعة الحوثي محمد عبدالسلام في تصريحات لقناة “إيرو نيوز” بأنه لا علاقة لطهران بعملياتهم في البحر الأحمر وأن القرار المتخذ هو قرار يمني بزعم أنه نابع من “مواقف دينية وإنسانية وأخلاقية” لنصرة الشعب الفلسطيني.
وأوضح أن طهران تدعم المقاومة، مستدركا أن موقف جماعته ليس له علاقة بتوجيهات إيرانية.
وأوضح محمد عبدالسلام أن الولايات المتحدة فشلت في تشكيل تحالف بحري لحمايةِ السفنِ الإسرائيليةِ في البحر الأحمر، كاشفا عن تواصلاتِ دول منخرطة في هذه القوة مع جماعته في صنعاء.
وأكد أن جميع السفن في ابلحر الأحمر آمنة ولا يجري استهدافها، عدا تلك السفن الإسرائيلية أو المرتبطة بها.
وقلل القيادي الحوثي، من دور انخراط البحرين في التحالف الذي جرى تشكيله من قبل واشنطن، وقال بأن البحرين ليس لها لا في العير ولا في النفير وأنها ليس لها وزن في التحالف الذي قال بأنه فشل في تبرير تشكيله حتى اللحظة.
وأشار إلى أن التحالف ليس لحماية الملاحة الدولية وإنما جاء لحماية إسرائيل.
المصدر: موقع حيروت الإخباري
إقرأ أيضاً:
تقرير بريطاني: لا يمكن تجاهلَ تأثير عمليات البحر الأحمر على حركة الشحن البريطانية
يمانيون – متابعات
أكّـد تقريرٌ بريطانيٌّ جديدٌ استمرارَ تأثير العمليات البحرية اليمنية على حركة التجارة البريطانية، من خلال ارتفاع أسعار الشحن وتأخير وصولِ البضائع التي تحملُها السفن المرتبطة بالمملكة المتحدة، والتي تتجنب عبور البحر الأحمر؛ لتجنب استهدافها من قبل القوات المسلحة اليمنية؛ رَدًّا على مشاركة بريطانيا في العدوان على اليمن.
ونشر موقع “سي نيوز” البريطاني، الاثنين، تقريرًا جاء فيه أن “مسافاتِ نقل البضائع زادت بمعدل 9 %؛ بسَببِ اضطرار السفن إلى الدوران حول إفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح لتجنب طريقِ البحر الأحمر، وقد أَدَّى هذا إلى زيادة أوقات العبور، فضلًا عن الحاجة إلى المزيدِ من السفن لنقل نفسِ الكمية من البضائع”.
وأضاف: “نتيجةً لزيادة أوقات العبور والحاجة إلى سفن إضافية، انخفض أَيْـضًا عددُ السفن المتاحة لنقل البضائع بشكل كبير” مُشيرًا إلى أن “شركات النقل والشركات التجارية تتعرض لتكاليفَ متزايدة، وتغطِّي هذه التكاليف الوقتَ الإضافيَّ والوقودَ والمواردَ اللازمة لإتمام رحلة ممتدة”.
ونقل التقريرُ عن أندرو تومسون، الرئيسِ التنفيذي لمجموعة “كليفلاند” التي تقدِّمُ أوسعَ مجموعة من الحاويات في المملكة المتحدة، قوله: “من الصعب تجاهُلُ التأثير المُستمرّ لأزمة البحر الأحمر على عمليات الشحن لدينا”.
وأضاف: “بسببِ الهجمات الرهيبة المُستمرّة، تتصرَّفُ خطوطُ الشحن بناءً على مخاوفها الأمنية المتزايدة وتستمرُّ في إعادة توجيهِها كإجراء احترازي، ونتوقَّعُ تأخيرًا لمدة تتراوحُ بين أسبوعين وثلاثة أسابيع في تسليم الحاويات إلى المملكة المتحدة؛ مما يخلُقُ تأثيرًا سلبيًّا على عملائنا”.
ونقل التقريرُ أَيْـضًا عن شركة “إنفيرتو” الاستشارية، أن “تجارَ التجزئة في جميع أنحاء المملكة المتحدة اضطرُّوا بالفعل إلى تغيير استراتيجيات الشراء الخَاصَّة بهم بشكل كبير في الفترة التي سبقت فترةَ التداول في عيد الميلاد”.
وقال باتريك ليبيرهوف، مديرُ الشركة: إن “هذا يفرِضُ ضغوطًا على تُجَّارِ التجزئة أنفسِهم، حَيثُ يقومون بتخزين المزيد من المخزون في وقتٍ مبكر، وقد لا تتوفر لديهم مساحةُ تخزين كافية لذلك. وبدلًا عن ذلك، سيحتاجُ تُجَّارُ التجزئة إلى البحثِ عن مساحة تخزين احتياطية قصيرة الأَجَلِ، وهو ما قد يكونُ مكلفًا للغاية” وَفْقًا لما نقل التقرير.
طريقة تحضير مافن الشوكولاتة بالفواكه المجففة