كسلا – نبض السودان
أكد اللقاء المشترك بين والي كسلا المكلف الاستاذ محمد موسي عبد الرحمن والمهندس سر الختم بابكر الطيب المدير العام لشركة المطارات السودانية على الاهمية الاستراتيجية لمطار كسلا واهمية اعادة تاهيل وتشغيل المطار وتطويره لاستيعاب شركات الطيران المحلية والعالمية .
وقدم الوالي خلال اللقاء الذي يجئ من برنامج زيارته للعاصمة الادارية بورتسودان ــ قدم تنويرا شاملا عن كافة الجوانب المتعلقة بالمطار والامكانيات والفرص المتاحة والاستفادة من المطار في الانشطة التجارية والاستثمارية المختلفة التي تعمل على تشجيع الناقل الجوي وتغطية تكاليف النقل فضلا عن الاستفادة من المطار كمطار ذو اهمية استراتيجية.
واستعرض الوالي الرؤية المأمولة للولاية من المطار في المستقبل القريب لخدمة الاغراض المختلفة في حركة الركاب المسافرين او الانشطة الاقتصادية والاستثمارية منوها إلى اهمية التنسيق بين الولاية وشركة المطارات للعمل سويا من اجل ان يكون مطار كسلا واحدا من الاوجه ومواعين حركة الملاحة الجوية في جوانبها المختلفة.
من جانبه امن المدير العام لشركة المطارات علي الاهمية الكبرى لمطار كسلا من حيث الموقع الاستراتيجي مشيرا إلى الجوانب التي يحتاجها المطار للقيام بالدور المطوب خاصة معالجة ارضية المطار لاستيعاب حركة الطائرات الكبيرة وتوسعة المطار نفسه حتى يستوعب الحركة بداخله من حيث الصالات وحركة البصات إلى جانب تخصيص مساحة للطائرات الرابطة.
وكشف المدير العام عن الخرط المعدة لذلك والتي تم اعدادها وفق دراسات علمية يجري تنفيذها بالكامل حتي يتم فتح المطار قريبا بصورته الجديدة.
المصدر: نبض السودان
كلمات دلالية: تطورات حول كسلا مطار مهمة
إقرأ أيضاً:
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالي
لا بديل لمطار الخرطوم فى الوقت الحالى
يمكن إعادة إعمار مطار الخرطوم في شكل جديد ومناسب , يمكن حالياً أن يتم ذالك في موقعه الحالي تجنباً للتأخير وتقليلاً للإنفاق وبصورة أفضل مما كان عليه على النحو التالي :
– نقل كل المخازن والورش والمباني الملحقة إلى الجانب الشرقي من المطار مقابل حي الصفا .
– تخصيص كل المساحات المفرغة في الجانب الغربي للصالتين الرئسيتين للمطار ( القدوم طابق أرضي ) و ( المغادرة في الطابق العلوي ).
– إستخدام النظام الأنبوبي لحركة الركاب من الصالات إلى الطآئرات .
-إدخال طريق فرعي مفصول عن شارع إفريقيا على مستويين أرضي وعلوي لخدمة الصالات ( المغادرة والوصول ).
– بنآء مواقف تحت الأرض مجاورة للصالتين المذكورتين بمساحات كافية وربط المواقف بالصالات تحت الأرض .
– تخصيص متبقي المساحات فوق الأرض كمساحات لاندسكيب مفتوحة في واجهة المطار الدولي .
– إعتماد نظام التصميم الأفقي الخطي ( linear ) لوضع الصالتين وتجنب التصاميم الدآئرية .
– تخصيص الجهة الجنوبية الغربية لبعض الخدمات المصاحبة للصالات .
– إعادة تصميم برج المرقبة بحيث يمثل يمثل ( land mark ) .. ويتم تجهيزه بأفضل المعدات الملا حية الحديثة .
– مهندس عادل عثمان طه
– الدار الإستشارية
ارتفاع درجات الحرارة على جميع الأنحاء اليوم مع رياح مثيرة للأتربة