مجموعة اورستد الدنماركية تعتزم إنشاء أكبر محطة رياح في العالم في بريطانيا
تاريخ النشر: 21st, December 2023 GMT
تقع منطقة إنشاء المحطة على بعد 100 ميل قبالة ساحل يوركشير، ومن المتوقع أن تكون قادرة على توفير الكهرباء لأكثر من 3,3 مليون منزل.
أعلنت مجموعة أورستد الدنماركية، وهي شركة متخصصة في مجال الطاقة المتجددة، يوم الأربعاء أنها ستبني أكبر محطة رياح في العالم تحمل اسم هورنسي 3، وذلك قبالة الساحل البريطاني.
وقالت المجموعة في بيان "اتخذت أورستد قرار الاستثمار النهائي بشأن أكبر مزرعة رياح بحرية في العالم، هورنسي 3، والتي ستبلغ طاقتها 2,9 جيغاوات، ومن المتوقع أن تكتمل بحلول نهاية عام 2027".
وتقع منطقة إنشاء المحطة على بعد 100 ميل قبالة ساحل يوركشير، ومن المتوقع أن تكون قادرة على توفير الكهرباء لأكثر من 3,3 مليون منزل.
تشغّل أورستد حاليا 12 محطة بحرية لإنتاج الطاقة من الرياح في المملكة المتحدة، من بينها هورنسي 1 و2.
وبمجرد تشغيل التوربينات الجديدة "سيتمتع موقع أورستد في هورنسي - الذي يضم مزارع الرياح البحرية هورنسي 1 و2 و3 - بقدرة مجمعة تزيد عن 5 جيغاوات، ما يجعله أكبر موقع للرياح البحرية في الخدمة في العالم"، وفق ما أكدت المجموعة.
أبرمت غالبية العقود المتعلقة باستثمارات هورنسي 3 قبل الزيادات الأخيرة في الأسعار بسبب التضخم، ما سمح بتحقيق أسعار تنافسية، بحسب أورستد التي اضطرت مؤخرا إلى التخلي عن مشروع مزرعة رياح بحرية ضخمة في الولايات المتحدة.
طاقة إنتاجية كبيرة.. النرويج تفتتح أكبر محطة رياح عائمة في العالمتقرير: مستوى قياسي لتوليد الكهرباء عبر الرياح والطاقة الشمسية في 2022سيُقام قرب موطن للفيلة.. مشروع حقل لطاقة الرياح في جنوب إفريقيا يثير مخاوف بيئيةويواجه توليد الطاقة من الرياح صعوبة، رغم الطموحات الأوروبية لتخضير مصادر الطاقة المحلية.
وفيما يحتاج القطاع إلى استثمارات كبيرة لتلبية الطلب المتوقع، يجد نفسه مقيدا بارتفاع أسعار الفائدة وتكاليف المواد الأولية.
وتخطط أورستد أيضا لبناء مزرعة الرياح البحرية هورنسي 4 في هذه المنطقة، ويمكن لهذه المحطة إنتاج 2,6 جيغاوات.
شارك هذا المقالمحادثة مواضيع إضافية شاهد: مدينة أثرية إيرانية تستخدم أبراج الرياح لمواجهة الحر شاهد: إغلاق المدارس بعد موجة من الرياح العاتية والبرق والأمطار في مكة المكرمة هل تشكل موجات الجفاف تهديدًا على صناعة طاقة الرياح المزدهرة في بحر الشمال؟ قطاع الكهرباء بريطانيا الدنماركالمصدر: euronews
كلمات دلالية: قطاع الكهرباء بريطانيا الدنمارك غزة الصراع الإسرائيلي الفلسطيني حركة حماس إسرائيل قطاع غزة الشرق الأوسط قصف رفح معبر رفح برلمان ضحايا الشتاء غزة الصراع الإسرائيلي الفلسطيني حركة حماس إسرائيل قطاع غزة الشرق الأوسط یعرض الآن Next فی العالم ریاح فی
إقرأ أيضاً:
نقل البرلمان توافق على اتفاقية تمويل إنشاء الخط الأول بشبكة القطار الكهربائي السريع
وافقت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب خلال إجتماعها اليوم برئاسة النائب علاء عابد على قرار رئيس جمهورية مصر العربية رقم 219 لسنة 2024 بشأن الموافقة على الاتفاقية بين حكومة جمهورية مصر العربية والبنك الإسلامي للتنمية بقيمه ٣١٨ مليون يورو ، لإنشاء الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع العين السخنة/العلمين/مرسى مطروح، والموقع بتاريخ 4/2/2024.
وتهدف اتفاقية المشروع إلى تطوير منظومة نقل خضراء تتسم بالكفاءة والمرونة المناخية لدعم المواصلات وتعزيز ربط ، المدن والتجمعات السكانية وتحسين الوصول إلى الموارد الطبيعية في مصر، وبالتالي تعزيز الاقتصاد الكلي ،حيث تهدف المرحلة الأولى من المشروع إلى المساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة في مصر من خلال تطوير نظام سكة حديدية كهربائية ومستدامة للتسيير القطارات عالية السرعة.
وستكون المرحلة الأولى من المشروع بطول ٦٦٠ كم تبدأ من الشرق "العين السخنة" إلى الغرب باتجاء مرسى مطروح، وستكون مساهمة البنك الإسلامي للتنمية في القطاع الواصل بين محطتي سفنكس غرب القاهرة ومرسى مطروح بطول يقارب ۳٩٠كم.
ويشتمل نطاق المشروع على ست مكونات رئيسية، وهي: الأشغال المدنية، وتتكون من البنية التحتية والبنية الأساسية المسار السكة الحديدية، ، ونظام مسار السكك الحديدية، حيازة الأراضي والتعويضات ، خدمات إدارة المشروع والإشراف على التنفيذ، خدمات التدقيق المالي ،ومكون الاستجابة للطوارئ.
حيث سيتم تنفيذ المشروع على ثلاث مراحل بإجمالي أطوال تبلغ ۱,۸۱۰ كيلو متر مقسمة كما يلي: المرحلة الأولى تبدأ من العين السخنة وحتى العلمين الجديدة ثم إلى مرسى مطروح بطول ٦٦٠ كم وعدد 21 محطة وعدد ۸ محطات قطار سريع ۱۳۰ محطة إقليمية.
المرحلة الثانية: تبدأ من محطة ٦ أكتوبر للربط مع المونوريل والمسار غرب طريق الصعيد الصحراوي الغربي والمحطات الإقليمية في مناطق تقاطع محاور النيل بطول ٨٥٠ كم وعدد ۲۸ محطة (1) محطات قطار سريع + ۱۹ محطة القليمية) الكهروميكانيكية والسكة والوحدات المتحركة .
المرحلة الثالثة تبدأ من محطة سكك حديد الأقصر ثم وصولاً إلى محطة قنا لم يمتد شرقاً حتى ميناء سفاجا ثم إلى الغردقة بطول حوالي ٣٠٠ كم وعدد ۷ محطات (2) محطات قنطار سريع ۳ محطات إقليمية تشمل الأعمال الكهروميكانيكية والسكةوالوحدات المتحركة ،وقد وقعت الهيئة القومية للأنفاق مع تحالف شركات سيمنز - أوراسكوم - المقاولون العرب) عقد تنفيذ أعمال الخط الأول للمشروع.
وستكون الهيئة القومية للأنفاق هي الجهة المنفذة للمشروع وقد قامت الهيئة بإنشاء وحده لإدارة المشروع pmuيراسها مستشار اول مهندس يقدم تقاريرة الي رئيس الهيئة وتضم وحدة إدارة المشروع طواقم هندسيه وفنية في الموقع منتدبين من الهيئة ووزارة المواصلات.
ويقوم هذا الفريق بالأشراف على استشاري للمشروع (Systra) والذي يقوم تمني الاشراف الهندسي وإدارة المشروع في هذه المرحلة، تتمركز وحدة إدارة المشروع بشكل أساسي في موقع العين السخنة ويتوفر في مساحات مكتبية كبيرة وتجهيزات جيدة ومرافق داعمة، وإضافة إلى جميع أنواع الأدوات والأجهزة الهندسية اللازمة إلى جانب أساطيل المركبات للوصول إلى المواقع.
كما يتميز موقع المكتب الرئيسي لوحدة إدارة المشروع بقربه من المحاجر حيث يتم استخراج النصى والأحجار وإعدادها لاستخدام المشروع. وتمتلك وحدة إدارة المشروع أيضا مكاتب تابعة في مواقع مختلفة على طول مسار السكك الحديدية والتي يمكن نقلها بناء على تقدم العمل.
مهنيو النقل الطرقي يرفضون تعديل مرسوم الولوج إلى المهنة ويطالبون الوزارة الوصية بالحوار