(تقرير) ناقلات النفط توقف عملها.. هجمات الحوثيين تغلق الشحن التجاري في البحر الأحمر
تاريخ النشر: 19th, December 2023 GMT
يمن مونيتور/ صنعاء/ ترجمة خاصة:
قالت وكالة (بلومبرج) إن الشحن في البحر الأحمر توقف مع توقف ناقلات النفط عن العمل وإعادة توجيه الحاويات حول إفريقيا، حيث تهدد الحرب الإسرائيلية في قطاع غزة بوقف الاقتصاد العالمي.
قالت شركتان أوروبيتان عملاقتان للنفط والغاز يوم الاثنين إن ناقلتيهما ستتجنبان المياه قبالة سواحل اليمن – وهي نقطة طريق لا مفر منها للسفن التي تستخدم قناة السويس للقطع بين أوروبا وآسيا.
ارتفعت أسعار الغاز الطبيعي الأوروبية بنسبة تصل إلى 13٪ وسط أكثر العلامات الملموسة حتى الآن على تعطل تدفقات الطاقة منذ بداية الحرب في غزة. فيما قفزت العقود الآجلة لنفط برنت بنسبة 3.9٪.
من BP Plc إلى AP Moller-Maersk A / S ، تواجه الشركات التي تنقل السلع الاستهلاكية والسلع مثل الفحم والذرة وإمدادات الطاقة رحلات أطول. في حين أن هناك بعض الركود في خطوط الإمداد العالمية لاستيعاب ضغوط القدرات الأخيرة، وأظهر الإغلاق المفاجئ لقناة السويس في عام 2021 مدى هشاشة الشبكات عندما تنهار الروابط الرئيسية.
ويسعى المسؤولون الأمريكيون جاهدين للتوصل إلى رد في الوقت الذي تتعرض فيه التجارة العالمية للتهديد. وسيجتمع وزير الدفاع لويد أوستن مع زملائه الوزراء يوم الثلاثاء ومن المتوقع أن يشكل فرقة عمل بحرية جديدة للتعامل مع المسلحين المتمركزين في اليمن. لكن الأمر ليس واضحا، والحلفاء الخليجيون في المنطقة لا يتفقون على النهج الصحيح.
اقرأ/ي أيضاً.. فوضى البحر الأحمر.. السفن تتجنب “باب المندب” وتكاليف الشحن تحلق تهديد التجارةوتهدد هذه الحوادث ممرا تجاريا يمر عبره عادة نحو 12 في المئة من التجارة المنقولة بحرا. إنها تحدث في وقت يتعرض فيه الممر المائي الحيوي الآخر في العالم من المحيط – قناة بنما – لقيود شديدة بسبب الجفاف. ويأتي ذلك في الوقت الذي لا تزال فيه البنوك المركزية حذرة بشأن مخاطر التضخم.
وقال تورستن سلوك كبير الاقتصاديين في أبولو جلوبال مانجمنت “تزايد عدم اليقين في قناة السويس إلى جانب انتعاش الاقتصاد العالمي بسبب تيسير الأوضاع المالية يمكن أن يضع ضغوطا تصاعدية على تضخم السلع خلال الأشهر المقبلة”.
دخلت 35 سفينة تجارية البحر الأحمر أو غادرته يومي السبت والأحد ، وفقا للبيانات التي جمعتها بلومبرج. هذا أقل بنسبة 20٪ من بداية الشهر.
وقالت بي.بي إنها “ستبقي هذا التوقف الاحترازي قيد المراجعة المستمرة ، رهنا بالظروف أثناء تطورها في المنطقة”. لن تمر أي من سفنها – تلك التي تمتلكها أو تلك التي تستأجرها – عبر البحر الأحمر. تبعه بعد ساعات شركة Equinor ASA النرويجية.
وجاءت تحركاتهم في الوقت الذي أصيبت فيه ناقلة وقود ب “جسم مجهول” يوم الاثنين ، وفقا لمالكها. وتحدث الهجمات الآن بشكل يومي تقريبا.
وقال لارس بارستاد الرئيس التنفيذي لوحدة إدارة شركة فرونت لاين المحدودة للناقلات في مقابلة مع بلومبرج “تتصاعد الهجمات إلى ما هو أبعد مما رأيناه في أي وقت من الأوقات حقا”.
وأضاف: “إنه مصدر قلق كبير للمخاطر.”
اقرأ/ي أيضاً.. (بلومبرج) الإمارات تضغط من أجل حرب أمريكية ضد الحوثيين رابط إسرائيلويقول الحوثيون المدعومون من إيران إنهم يستهدفون أي سفن لها صلة بإسرائيل ردا على حربها في قطاع غزة. وبدت هذه الروابط ضعيفة بشكل متزايد في الأسبوع الماضي أو نحو ذلك ، وقال مالك الناقلة التي تعرضت للهجوم يوم الاثنين، سوان أتلانتيك، إنه لا توجد صلة بين السفينة وإسرائيل.
قالت شركة ريبر آند سون في بيان على موقعها على الإنترنت: “لا توجد صلة إسرائيلية في الملكية (النرويجية) أو الإدارة الفنية (سنغافورة) للسفينة ولا في أي أجزاء من السلسلة اللوجستية للبضائع المنقولة”.
كانت الناقلة تنقل مادة أولية للوقود الحيوي إلى لا ريونيون من البر الرئيسي لفرنسا عندما تعرضت للهجوم.
تعرضت ثلاث سفن حاويات للهجوم في غضون يوم تقريبا في أواخر الأسبوع الماضي ، مما دفع المالكين بما في ذلك MSC Mediterranean Shipping Co. SA ، AP. Moller-Maersk A / S ، CMA CGM – الثلاثة الأوائل – للإعلان عن خطط للبقاء بعيدا. وقالت شركة هاباج-لويد الألمانية يوم الاثنين إنها سترسل عدة سفن حول جنوب أفريقيا بدلا من المرور عبر السويس. وقال متحدث إن ذلك سيستمر حتى تصبح القناة والبحر الأحمر آمنين مرة أخرى.
ريان بيترسون ، مؤسس شركة الخدمات اللوجستية Flexport على منصة أكس: هناك 46 سفينة حاويات حولت حول الطرف الجنوبي لأفريقيا بدلا من استخدام البحر الأحمر و 78 سفينة أخرى تنتظر التعليمات.
اقرأ/ي أيضاً.. إعلان الحوثيين الحرب على “إسرائيل”.. خبراء: أهدافهم الحقيقية في مكان آخروبالفعل معدلات شحن البضائع في حاويات من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط آخذة في الارتفاع. وفقا ل Freightos.com ، وهي منصة حجز ومدفوعات للشحن الدولي، كان سعر هذا الطريق عبر السويس اعتبارا من يوم الأحد 2،414 دولارا لحاوية 40 قدما ، بزيادة 62٪ منذ نهاية نوفمبر.
كما برزت قناة السويس كطريق رئيسي لتجارة الغاز الطبيعي المسال العالمية على مدى العامين الماضيين ، مدعومة بشهية أوروبا للوقود فائق التبريد باعتباره البديل الرئيسي للغاز الروسي عبر الأنابيب. وقد تضخمت أهميتها هذا العام حيث تتخذ الشحنات المتجهة إلى آسيا طرقا أطول وسط ازدحام قناة بنما. كما تم تغيير مسار سفن الغاز الطبيعي المسال ، حيث سلكت الطريق الأطول والأكثر تكلفة عبر رأس الرجاء الصالح.
اقرأ/ي أيضاً.. (تحليل خاص) المشروعية والورقة الرابحة.. ما الذي يريده الحوثيون من تبني هجمات “دعم غزة”؟!المصدر: يمن مونيتور
كلمات دلالية: البحر الأحمر الحوثي الشحن التجاري اليمن قناة السويس البحر الأحمر یوم الاثنین قناة السویس اقرأ ی أیضا
إقرأ أيضاً:
مصر تقطر ناقلة نفط يونانية بقناة السويس استهدفها الحوثيون
أعلنت هيئة قناة السويس، نجاح عملية قطر ناقلة البترول اليونانية "سونيون" بواسطة أربع قاطرات تابعة للهيئة الاثنين، وذلك بعد تعرضها لهجوم في البحر الأحمر من جماعة أنصار الله "الحوثي" اليمنية في آب/ أغسطس من العام الماضي.
وقد أسفر الهجوم عن اندلاع حريق هائل في غرف القيادة والماكينات والإعاشة، ما أدى إلى تعطل أجهزة التحكم والسيطرة بشكل حال دون إمكانية إبحار الناقلة، وسط مخاوف من حدوث تلوث بيئي أو انسكاب بترولي أو حتى انفجار.
ويبلغ طول الناقلة، التي ترفع علم اليونان، 274 متراً، وعرضها 50 متراً، بينما يصل غاطسها إلى 31 قدماً.
وقد تمكنت هيئة قناة السويس من قطر الناقلة خلال رحلتها عبر القناة ضمن قافلة الجنوب، قادمة من البحر الأحمر في طريقها إلى اليونان.
وأوضح رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، أن تجهيزات عملية القطر استلزمت إجراءات معقدة استمرت عدة أشهر، تم خلالها تفريغ حمولة الناقلة البالغة 150 ألف طن من البترول الخام قبل السماح لها بعبور القناة.
وأضاف أن عملية التفريغ تمت في منطقة غاطس السويس، تحت إشراف شركتي إنقاذ معينتين من قِبل مالكي الناقلة، وذلك في إطار خطة عمل مشتركة أشرف عليها فريق إنقاذ بحري.
24 ساعة لقطر الناقلة
وأشار ربيع إلى استخدام ناقلة أخرى مماثلة في عملية تفريغ الحمولة، مع مراعاة معدلات حسابية دقيقة لتجنب أي أضرار قد تلحق ببدن الناقلة.
كما أشاد بجهود اللجنة المركزية لمكافحة التلوث التابعة للهيئة، والتي تابعت أعمال التفريغ وتأكدت من الإجراءات المتخذة لضمان عدم حدوث تسريب أو تلوث في المحيط الخارجي للناقلة.
ولفت ربيع إلى رفع الهيئة درجة الجاهزية لمواجهة أي طارئ خلال عملية القطر، حيث تم تخصيص لنش لمكافحة التلوث باسم "كاشط 2". وأوضح أن الناقلة عبرت القناة مقطورة بواسطة قاطرة إنقاذ مصاحبة لها، مع إرشادها من قبل القاطرة (بركة)، وهي أكبر قاطرات الهيئة بقوة شد تصل إلى 160 طناً، بالإضافة إلى تأمينها بواسطة ثلاث قاطرات أخرى من الجانبين والخلف.
واستغرقت عملية القطر نحو 24 ساعة، بمشاركة 13 مرشداً في مناطق الغاطس والقناة، حيث تم تنفيذ العملية على عدة مراحل تخللتها فترات انتظار وتبديل للمرشدين.
وبدأت العملية من غاطس السويس مساء السبت، وصولاً إلى منطقة الانتظار في البحيرات المرة الكبرى، حتى عبور سفن قافلتي الشمال والجنوب، ثم استكمال القطر حتى منطقة البلاح، وصولاً إلى مدينة بورسعيد.
وأكد ربيع أن العملية خضعت لمتابعة دقيقة من مركز مراقبة الملاحة ومحطات الإرشاد المنتشرة على طول القناة، مشدداً على جاهزية الهيئة للتعامل مع حالات العبور الخاصة وغير التقليدية، من خلال منظومة عمل متكاملة تشمل كوادر مؤهلة وإمكانيات مادية وفنية.
كما أشار إلى قيام الهيئة بإجراء محاكاة كاملة لهذه النوعية من العمليات في أكاديمية التدريب البحري لضمان نجاحها، بالإضافة إلى توفير حزمة متنوعة من الخدمات البحرية والملاحية التي تلبي متطلبات العملاء في الظروف الاعتيادية والطارئة.
تراجع إيرادات القناة
من جهته، أكد رئيس الوزراء المصري مصطفى مدبولي أن تراجع إيرادات قناة السويس يعود إلى التوترات الجيوسياسية في المنطقة، والتي تأثرت بشكل كبير بتداعيات الحرب في غزة.
وأعرب عن توقعاته بعودة حركة السفن في القناة تدريجياً إلى مستواها الطبيعي بدءاً من شهر نيسان/ أبريل المقبل، في حال استمرار وقف إطلاق النار في القطاع والانتقال إلى المرحلة الثانية من الاتفاق.
وأكد رئيس هيئة قناة السويس أن أزمة البحر الأحمر فرضت تحديات أمنية غير مسبوقة في المنطقة، مما انعكس سلباً على استقرار سلاسل الإمداد العالمية. وشدد على ضرورة تضافر الجهود الدولية لاحتواء التبعات السلبية وضمان استمرارية الخدمات البحرية في المنطقة.
يذكر أن جماعة الحوثي قد هاجمت عدة سفن تجارية وحربية مرتبطة بدولة الاحتلال الإسرائيلي، باستخدام زوارق مسلحة وطائرات مسيرة وصواريخ، وذلك تضامناً مع الفلسطينيين في غزة.
وقد أدت هذه الهجمات إلى اضطراب الممرات الملاحية العالمية، مما دفع العديد من الشركات إلى تحويل مسار سفنها إلى طريق رأس الرجاء الصالح، الأطول حول أفريقيا، بدلاً من المرور عبر قناة السويس.
وقد خسرت قناة السويس نحو سبعة مليارات دولار من إيراداتها خلال العام الماضي بناء على تصريحات لرئيس النظام عبد الفتاح السيسي، حيث تراجعت الإيرادات بأكثر من 60 بالمئة مقارنة بعام 2023.
كما انخفضت الإيرادات بنسبة 61.2 بالمئة لتصل إلى 931.2 مليون دولار في الفترة بين تموز/ يوليو وأيلول/سبتمبر الماضي، وذلك على خلفية تراجع حركة السفن العالمية.
الحوز.. استنفار بأمزميز بعد العثور على مسدسين داخل ورش بناء