أسامة ربيع: قناة السويس أوفر من رأس الرجاء الصالح
تاريخ النشر: 18th, December 2023 GMT
قال الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السويس، إن القناة ستظل هي الطرق الأسرع للعبور بخلاف طريق رأس الرجاء الصالح، حيث تستغرق وقتا أطول مابين 9 أيام لأسبوعين، بما يزيد من تكلفة النقل من جهة الوقود والمدة المستغرقة.
إصابة عسكريين سوريين وخسائر مادية بهجوم إسرائيلي استهدف محيط العاصمة دمشق احتفالات اليوم الوطني القطري 2023 وأضاف "ربيع"، خلال مداخلة هاتفية ببرنامج "كلمة أخيرة"، المذاع على قناة "أون" أنه بالرغم من أعمال القرصنة في 2009 و2010 في الصومال لم تتأثر قناة السويس، موضحا: "دائما نتبع اية تطورات ويكون لدينا سيناريوهات في كل الحالاات سواء في حالة الأحداث العسكرية في المجرى الملاحي، أو أمور اقتصادية أو اضطرابات سياسية".
مواصلًا: "تأثير قناة بنما والجفاف الذي تشهده وتقليل السفن العابره بها حول لنا أعداد أكبر من قناة بنما، وهو مايؤثر حاليًا بالايجاب بنبص على كل إلى حوالينا وندرس الموقف".
تصريحات نتنياهووحول تصريحات رئيس الحكومة الإسرائيلي بنيامين نتانياهو حول جدوى الطريق البري وجداوه ومنافسته لقناة السويس قال: "الطريق لو لشتغل بالفعل ولازال لم يعمل، ليس منافس لقناة السويس نهائيًا لأنه طريق طويل يبدأ بنقل بري ثم بحري عبر عسقلان أو حيفا، حيث سيتم نقل البضائع مرتين وثلاثة فضلًا على أن النقل البري عليه قيود في الاحجام مقارنة بالسفن وكذا القطارات عليها قيود".
المصدر: بوابة الفجر
كلمات دلالية: الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس هيئة قناة السويس قناة بنما قناة السویس
إقرأ أيضاً:
الفريق ربيع:"نجاح التشغيل التجريبي لمشروع ازدواج قناة السويس في البحيرات المرة الصغرى بعبور سفينتين بالمجرى الجديد"
أعلن الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم السبت، نجاح التشغيل التجريبي لمشروع ازدواج قناة السويس في البحيرات المرة الصغرى ضمن مشروع تطوير القطاع الجنوبي للقناة بعبور سفينتين من المجرى الملاحي الجديد للقناة بعد انتهاء أعمال التكريك بالمشروع من الكيلو متر 122 ترقيم قناة إلى الكيلو متر 132 ترقيم قناة.
وأوضح رئيس الهيئة أن حركة الملاحة بالقناة شهدت عبور كلا من سفينة الصب FU XING HAI و السفينة SUVARI BEY من منطقة ازدواج القناة بالبحيرات المرة الصغرى بالمجرى الجديد للقناة خلال رحلتهما ضمن القافلة المتجهة جنوبا، وذلك بالتوازي مع عبور ٤ سفن من الناحية الشرقية للقناة الأصلية وهي سفينة الحاويات MATHILDE SCHULTE، والسفينة متعددة الأغراض COSCO SHIPPING TENG Da وسفينة الصب YANGTZE ALPHA والسفينة RUI FU Cheng.
وأشار الفريق ربيع إلى أن الهيئة اتخذت العديد من الإجراءات لضمان نجاح عملية التشغيل التجريبي بداية من تجهيز المجرى الجديد بالشمندورات والتجهيزات الملاحية اللازمة بموقع المشروع، بالإضافة إلى تعيين قاطرتين مصاحبتين للتأمين الملاحي ومجموعة من أكفأ مرشدي القناة لإرشاد السفن في المجرى الجديد لمشروع الازدواج وذلك بعد قيامهم بمعاينة موقع المشروع، وعمل مناورة تجريبية بأكاديمية التدريب البحري والمحاكاة على العبور الآمن.
وأكد رئيس الهيئة أن مشروع تطوير القطاع الجنوبي بشقيه يعد نقلة نوعية كبيرة ستساهم في تعزيز الأمان الملاحي بالقناة وتقليل تأثيرات التيارات المائية والهوائية على السفن العابرة، مشيرا إلى ما سيحققه مشروع إزدواج القناة في منطقة البحيرات المرة الصغرى من مزايا ملاحية عديدة بزيادة مساحة الإزدواج 10 كيلو متر تضاف لقناة السويس الجديدة ليصبح طولها 82 كيلو متر بدلا من 72 كيلو متر، مما سيساهم في زيادة الطاقة الاستيعابية للقناة بمعدل 6 إلى 8 سفن إضافية يوميا، فضلا عن زيادة القدرة على التعامل مع حالات الطوارئ المحتملة.
ووجه رئيس الهيئة بالتنسيق المشترك بين إدارة التحركات بالهيئة وشعبة المساحة البحرية بالقوات البحرية المصرية لإصدار الخرائط الملاحية الجديدة للقناة بعد إضافة الجزء المزدوج الجديد بطول 10 كيلو متر من الكيلو متر 122 ترقيم قناة إلى الكيلو متر 132 ترقيم قناة بمنطقة بالبحيرات المرة الصغرى، على أن يتم التشغيل الفعلي بمنطقة الازدواج فور إصدار الخرائط الجديدة.
أشعر بثقل في قلبي عند التوجه للصلاة.. أمين الإفتاء يوضح