شركات شحن كبرى تعلق مرور سفنها عبر البحر الأحمر

أعلنت شركات شحن عملاقة تعليق مرور سفنها عبر البحر الأحمر، وهو ممر تجاري رئيسي، بعد هجمات أنصار الله على سفن الاحتلال الإسرائيلي.

وقالت شركات ميرسك الدنماركية، وهاباغ-لويد الألمانية، و"سي أم آ سي جي أم" الفرنسية، و"إم إس سي" الإيطالية السويسرية، إن سفنها لن تستخدم البحر الأحمر "حتى إشعار آخر" أو حتى بعد غد الاثنين على الأقل أو "حتى يصبح المرور عبر البحر الأحمر آمنا".

ويعد البحر الأحمر هو طريق البحر السريع الذي يربط المتوسط بالمحيط الهندي، ويمر عبره حوالى 20 ألف سفينة سنويا.

وفي الأسابيع الأخيرة، تمكن جنود أنصار الله استهداف السفن المبحرة قبالة سواحل اليمن والتي لها صلات بقوات الاحتلال الصهيوني، ردا على الحرب المستمرة بين في قطاع غزة.

وأعلن أنصار الله الجمعة الماضية أنه نفذوا "عملية عسكرية ضد سفينتي حاويات إم إس سي ألانيا وإم إس سي بالاتيوم".

ووفق القيادة العسكرية الأمريكية في الشرق الأوسط (سنتكوم)، تعرضت سفينة إم إس سي ألانيا للتهديد فقط ولم يتم استهدافها بأسلحة، بينما أصيبت إم إس سي بالاتيوم 3 بصاروخ بالستي.

وذكرت مجموعة "إم إس سي" في بيان أمس "إم إس سي بالاتيوم 3" فقط، مؤكدة عدم إصابة أي من أفراد طاقمها وأن السفينة نفسها تعرضت "لأضرار محدودة بسبب اندلاع حريق".

وتابعت "سيتم إعادة توجيه بعض السفن لتمر عبر رأس الرجاء الصالح" في أقصى جنوب إفريقيا.

سيؤدي هذا الالتفاف على إفريقيا إلى إطالة مسار الرحلات بشكل كبير، فالرحلة بين روتردام وسنغافورة مثلا ستطول بنسبة 40% من حوالى 8400 ميل بحري (15550 كيلومترا) إلى 11720 ميلا (21700 كيلومتر)، وفق شركة "إس أند بي جلوبل".

وقد سلكت العديد من السفن، لا سيما من شركتي ميرسك و"إم إس سي"، هذا الطريق بالفعل في الأيام الأخيرة، حسب ما أوضحت الشركة.

وطلبت "إم إس سي" من زبائنها "إظهار التفهم في هذه الظروف".

في اليوم نفسه، قررت شركة النقل البحري الفرنسية الرائدة "سي أم آ سي جي أم"، "الطلب من كل سفن حاويات "سي أم آ سي جي أم" في المنطقة التي يفترض أن تمر في البحر الأحمر التّوجه إلى مناطق آمنة"، أو عدم مغادرة المياه التي تعدّ آمنة "بأثر فوري حتى إشعار آخر".

وأضافت مبررة قرارها "الوضع مستمر في التدهور والمخاوف الأمنية تتزايد".

وقالت غرفة الشحن البحري الدولية في بيان: إن 12% من التجارة العالمية يمر عادة عبر البحر الأحمر.

وتؤكد أن تجنب البحر الأحمر ينطوي على تكاليف وتأخيرات إضافية تضر بالقطاع وتدفق التجارة.

المصدر: لجريدة عمان