سنحضر هذا الكنز.. الهند تكشف تفاصيل رحلتها الجديدة للفضاء
تاريخ النشر: 16th, December 2023 GMT
أعلن رئيس هيئة استكشاف الفضاء في الهند، مؤخرا، أن الدولة ستطلق مهمة أخرى إلى القمر خلال السنوات الأربع المقبلة لاستعادة عينات من سطح القمر.
وقال سريدهارا بانيكر سوماناث، رئيس منظمة أبحاث الفضاء الهندية (ISRO)، إن "اهتمام الهند" بالقمر لم ينته بعد.
"أؤكد أننا سنحضر بعض صخور القمر بأنفسنا"، هكذا صرح سوماناث في محاضرة ألقاها في المقر الرسمي للرئيس، وفقًا لما نقلته وكالة "رويترز"، ومع ذلك، فقد اعترف بأن المهمة لن تكون سهلة.
وبحسب موقع “روسيا اليوم” في شرحه للخطة بشكل أكبر، قال سوماناث: "ستكون هناك حاجة إلى المزيد من التكنولوجيا" لجمع المواد من القمر وإعادتها إلى الأرض، مؤكدا أن منظمة أبحاث الفضاء الهندية تهدف إلى إنجاز المهمة خلال السنوات الأربع المقبلة رغم تعقيدها.
وأكد رئيس ISRO أيضًا أن مهمة البلاد "Gaganyaan" لإرسال رائد فضاء هندي إلى الفضاء، يجري تطويرها بنشاط وأن وحدات الخدمة والطاقم قد تم تصميمها بالفعل.
كيف انتهت الرحلة الأولى؟وأطلقت وكالة الفضاء الرحلة الأولى من سلسلة رحلات تجريبية في أكتوبر الماضي استعدادا للمهمة المأهولة.
انقلبت وحدة الطاقم الأساسية رأسًا على عقب أثناء انتشالها من قبل الغواصين البحريين بعد سقوطها في البحر.
وفي العام المقبل، من المقرر أن تجري ISRO تجربة أخرى لضمان بقاء وحدة الطاقم في وضع مستقيم بعد سقوطها.
تلقى طاقم المهمة تدريبًا أساسيًا في مركز يوري جاجارين لتدريب رواد الفضاء الروسي بالقرب من موسكو، ويخضع حاليًا لمزيد من التدريب في الهند.
كيف استعدت الهند للفضاء؟ترأس رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي اجتماعًا رفيع المستوى في أكتوبر، قال خلاله إن منظمة أبحاث الفضاء الهندية يجب أن تسعى جاهدة لإنشاء مساحة المحطة بحلول عام 2035 وإرسال أول هندي إلى القمر بحلول عام 2040.
وقال سوماناث إن ISRO بدأت العمل على محطة فضائية "حيث يمكن للبشر الذهاب والرسو والعمل".
وأضاف سوماناث: "قبل بناء محطة الفضاء الهندية، سيتم إطلاق وحدة "والتي ستكون محطة فضائية روبوتية"، موضحًا أن "لن تصل المحطة الفضائية المأهولة إلا بحلول عام 2035 لأننا نحتاج إلى صواريخ جديدة للقيام بذلك."
وفي الوقت نفسه، أكد على الحاجة إلى بناء قاعدة صناعية "حيوية جدًا" للنشاط الفضائي في البلاد، مشيرا إلى أن " اليوم لا نكاد نحقق 1.68% من الناتج المحلي الإجمالي لاقتصاد الفضاء، وهو ما لا يكفي للهند".
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: ابحاث الفضاء استكشاف الفضاء الفضاء الروسي الفضاء الهندیة
إقرأ أيضاً:
عيب صادم في سيارة آودي S5 الجديدة.. تفاصيل
مع تقديم الجيل الجديد من أودي S5، شهدت السيارة تحولًا ملحوظًا في الوزن والتصميم.
تأتي السيارة الآن بشكل حصري كنسخة هاتشباك، لتحل محل طرازات S4 Sedan وS5 Sportback القديمة.
ومع ذلك، فإن هذه التغييرات لم تأتِ بدون تكلفة، حيث أصبحت السيارة أثقل بشكل كبير مقارنة بسابقاتها.
أرقام الوزن بين الجيل القديم والجديد
الجيل الجديد:
تزن أودي S5 الجديدة حوالي 4299 رطلاً (1950 كجم) وفقًا للمواصفات الأوروبية.
S4 بمحرك البنزين (الولايات المتحدة):
تزن السيارة القديمة 3880 رطلاً (1760 كجم)، مما يجعل الجيل الجديد أثقل بـ 419 رطلاً (190 كجم).
S5 Sportback القديم:
سجلت السيارة القديمة ذات الخمسة أبواب وزنًا أقل بـ 375 رطلاً (170 كجم) مقارنة بالجيل الجديد.
التصميم الجديد وتأثيراته
التصميم الخارجي:
تم استبدال النسخة السيدان بالكامل بهاتشباك فقط، مما ساهم في زيادة الوزن.
التكنولوجيا والمساحة الداخلية:
أضافت أودي مزيدًا من التكنولوجيا ولوائح السلامة، ما أدى إلى زيادة الوزن الإجمالية.
مقارنة مع المنافسين
BMW M3 Touring:
تعتبر سيارة BMW M3 Touring الأخف وزنًا في هذا القطاع بـ 4111 رطلاً (1865 كجم).
AMG C63 الهجينة:
تزن السيدان الهجينة حوالي 4,654 رطلاً (2,111 كجم)، بينما تصل العربة إلى 4,729 رطلاً (2,145 كجم)، وهو أعلى بكثير من أودي S5.
توقعات المستقبل
من المتوقع أن تضيف الإصدارات الهجينة من أودي S5 مزيدًا من الوزن، خاصة مع إمكانية توفير محرك PHEV بست أسطوانات، ما يجعل التحدي في تحقيق توازن بين الأداء والكفاءة أصعب.
زيادة الوزن في أودي S5 هي نتيجة مباشرة للتصميم الجديد ولوائح السلامة والتكنولوجيا المضافة، لكنها تضع السيارة في منافسة شديدة مع المنافسين مثل BMW وMercedes-Benz.
الغيابات تضرب الزمالك قبل موقعة المصري البورسعيدي