مدير مفوض وشريك أول بشركة بوسطن كونسلتينج جروب : الإمارات تتمتع برؤية إيجابية تجاه التحول في مجال الطاقة
تاريخ النشر: 14th, December 2023 GMT
أكد فرديناند فارغا، مدير مفوض وشريك أول بشركة بوسطن كونسلتينج جروب (BCG) أن دولة الإمارات العربية المتحدة تتمتع برؤية إيجابية تجاه التحول في مجال الطاقة. وتهدف استراتيجية الإمارات للطاقة 2050 إلى مضاعفة مساهمة الطاقة المتجددة بمعدل ثلاث أضعاف واستثمار ما بين 150 و200 مليار درهم بحلول عام 2030. وتم تحديث الاستراتيجية عام 2023، تزامناً مع تحديد أهداف عام 2030 وطموحات عام 2050 لتحقيق الحياد الكربوني.
وتتخذ الإمارات العربية المتحدة خطوات مهمة نحو مستقبل يرتكز على استخدام الطاقة النظيفة. وتشهد الدولة استثمارات مكثفة في مجال الطاقة المتجددة مع تحسين كفاءة استهلاك الطاقة، والالتزام بتحقيق أهداف الحياد الكربوني. ويتماشى هذا التحول مع الجهود العالمية لمكافحة تغير المناخ وتوفير مستقبل مستدام وعادل للجميع.
وأوضح فارغا: يتطلب التحول نحو مستقبل الطاقة المستدامة جهوداً تعاونية من مختلف القطاعات. وينبغي لصناع السياسات التركيز على خلق بيئة داعمة لضمان تحول الطاقة على النحو الأمثل. ويتطلب هذا المسار ضرورة الوعي بالفوائد طويلة الأجل للانتقال، على الرغم من النفقات التي سيتم تكبدها على المدى القصير، مع الاهتمام بسد الفجوة القائمة على مستوى التكلفة.
• من المفترض أن يقوم صانعو السياسات بتحديد أهداف نشر سنوية واضحة لتوجيه عملية الانتقال. ولابد في هذا الإطار من إعادة تصميم أسواق الطاقة على نحو يساهم في جذب الاستثمارات منخفضة الكربون في إطار تجربة سلسة. ويعد تبسيط عمليات التخطيط والتصاريح أمر بالغ الأهمية. كما يجب إعادة النظر في أطر المسؤولية عن التقنيات الجديدة، ومن المهم في هذا الإطار إجراء انتقال عادل يوازن بين الآثار الاجتماعية والاقتصادية.
• يجب على الجهات المنتجة والمزودة للطاقة، قيادة مسار التحول لإنتاج الطاقة منخفضة الكربون. وينبغي عليها ضمان توفير إمدادات طاقة آمنة ومنخفضة التكلفة، تزامناً مع العمل على التخلص تدريجياً من الوقود الأحفوري. وتعد عملية تطوير محافظ إمدادات الطاقة المخصصة ومساعدة العملاء على إيجاد مسارات انتقال فعالة أمر أساسي في هذا الإطار.
• ويتعين على كبار مستهلكي الطاقة ومزودي خدمات البنية الأساسية الوعي بالنفقات القصيرة الأجل المترتبة على الانتقال إلى الطاقة منخفضة الكربون، مع التركيز على الفوائد طويلة الأجل. ويعد تحديد أهداف النشر، وإعادة تصميم أسواق الطاقة، وتبسيط عمليات التخطيط، وتكييف أطر المسؤولية للتقنيات الحديثة من العناصر الأساسية لتسريع عملية الانتقال.
الجدير بالذكر، أن اتباع نهج متعدد لأصحاب المصلحة أمر بالغ الأهمية لضمان انتقال ناجح للطاقة. ومن المفترض أن يتعاون واضعو السياسات مع منتجي الطاقة والموردين والمستهلكين على نحو متكامل لوضع السياسات الهادفة والاستثمار في التقنيات الجديدة والتكيف مع حقائق السوق الجديدة من أجل مستقبل الطاقة المستدامة.
وأضاف: يتعين على الجهات الرائدة عبر قطاع الهيدروجين، تحمل المخاطر وتحديد أولويات تطوير المشروع لدفع القطاع نحو المستقبل. وتشمل الإجراءات الأخرى الواجب تبنيها، التركيز على خفض تكلفة الهيدروجين الأخضر، وهو أمر حيوي يجب اعتماده على نطاق أوسع. ويمكن تسريع عملية خفض التكلفة عبر تبسيط عمليات تطوير المشروع والتعاون مع مصنعي المحللات الكهربائية. ومن الممكن أن تؤدي مثل هذه الشراكات إلى تعزيز الابتكارات وخفض نفقات الإنتاج على نحو ملحوظ. ويعتبر الاطلاع المستمر على أحدث المستجدات ذات الصلة، والتشجيع على استخدام الهيدروجين من أهم الممارسات في هذا الإطار. وتحتاج الجهات الرائدة على مستوى القطاع إلى تعزيز الوعي بالمشهد الحالي، وتسليط الضوء على الدور الحيوي للهيدروجين في مجال التحول الطاقي، لا سيما لناحية توسيع نطاق استخداماته في المجالات الأكثر تعقيداً، وذلك تزامناً مع التطور المستمر للبيئة التنظيمية وإعادة تشكيل سوق الطلب على الهيدروجين. أخيراً، يعد التعاون أمر أساسي في قطاع الهيدروجين، ويشمل ذلك الحكومات التي تعمل مع مصنعي المعدات الأصلية (OEMs) ومزودي الخدمات التقنية والمتعهدين والشركات لتسريع عملية تطوير بنية تحتية شاملة لتجارة الهيدروجين. ويشمل ذلك إنشاء الشبكات وحلول التخزين والمحطات الطرفية التي تعتبر ضرورية لتوزيع الهيدروجين واستخدامه بشكل فعال. ومن المؤكد أن تساهم هذه الجهود التعاونية في التغلب على التحديات الحالية وتمهيد الطريق لمستقبل أكثر استدامة وكفاءة للطاقة.
وأشار إلى أن التنفيذ السريع لعمليات إزالة ثاني أكسيد الكربون (CDR) يعد أمر بالغ الأهمية في مكافحة ظاهرة الاحتباس الحراري. مع تقدم الوقت، تزداد كمية الكربون التي يجب إزالتها من الغلاف الجوي للأرض، ما يعزز أهمية هذا الموضوع. وتشير التقديرات إلى أن 5-16 جيجا طن (Gt) من ثاني أكسيد الكربون يجب إزالتها سنوياً بحلول عام 2050 للحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى 1.5 درجة مئوية أو 2 درجة مئوية، وتبرز عملية التقاط الهواء المباشر (DAC) كتقنية رئيسية نظراً لقابليتها للتوسع وديمومتها وإمكانية التحقق منها. وتعتبر عملية التقاط الهواء المباشر DAC أكثر كفاءة من إعادة التحريج، ما يجعلها حلاً مثالياً قابلاً للتطوير لتلبية احتياجات عملية إزالة ثاني أكسيد الكربون CDR واسعة النطاق. وفي الإطار ذاته، يمكن اعتماد تقنية التقاط الهواء المباشر DAC على نطاق واسع، عبر الحد من النفقات اللازمة للتخلص من ثاني أكسيد الكربون على نحو تام، والتي تتراوح قيمتها حالياً من 600 دولار إلى 1000 دولار للطن. ويتمثل الهدف الرئيسي من هذا التوجه في خفض هذه التكاليف إلى أقل من 200 دولار، ومن الناحية المثالية أقرب إلى 100 دولار، بحلول عام 2050، ما يجعل التقنية قابلة للتطبيق اقتصادياً وأكثر سهولة للنشر على نطاق واسع.
واختتم قائلا: إن تحقيق نظام طاقة محايد كربونياً أمر ممكن مع التقنيات المتاحة، لكنه يتطلب جهوداً متسارعة واستثمارات كبيرة. في الوقت الحالي، تعد التقنيات التي أثبتت جدواها مثل كفاءة الطاقة والكهرباء والطاقة الشمسية وطاقة الرياح، من العوامل الأساسية التي تسهل عملية الانتقال، والتي ستبقى ذات فعالية عالية حتى عام 2030. ومن المتوقع أن يتحول التركيز عام 2030 لتوسيع نطاق التقنيات الناشئة، بما في ذلك البطاريات على نطاق الشبكة، والمفاعلات النووية الجديدة، والهيدروجين منخفض الكربون، واحتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه. وتعد هذه التقنيات ضرورية لنظام طاقة محايد كربونياً ولكنها تتطلب استثمارات وجهداً مناسبين للتوسع بفعالية.
وتشكل وتيرة هذا التحول عاملاً إضافياً، إذ يجب أن يحدث التحول نحو طاقة محايدة كربونياً بمعدل 3 أضعاف من التحولات الرئيسية السابقة للطاقة. في حين أن التحولات التاريخية إلى الفحم والنفط استغرقت 50 و35 عاماً، فإن الهدف الحالي يتطلب تحولا كبيراً في الطاقة المتجددة خلال 13-18 عاماً فقط. وتمثل هذه الوتيرة المتسارعة تحدياً كبيرا يتطلب تعاوناً عالمياً منسقاً ودعماً ملحوظاً للسياسات.
من ناحية أخرى، يعتبر سد الفجوة التمويلية الكبيرة أمر حتمي لهذا التحول. وعلى الرغم من الاستثمار العالمي البالغ 19 تريليون دولار من قبل الجهات الرائدة على مستوى قطاع الطاقة والحكومات والمستثمرين، لا تزال الحاجة ملحة لسد العجز المقدر بـ18 تريليون دولار لنجاح عملية الانتقال. وسيكون سد هذه الفجوة أمر بالغ الأهمية لتحقيق الأهداف الطموحة المحددة لمستقبل محايد كربونياً، ما يتطلب زيادة الالتزامات المالية العالمية من القطاعين العام والخاص.
المصدر: جريدة الوطن
كلمات دلالية: ثانی أکسید الکربون أمر بالغ الأهمیة الطاقة المتجددة عملیة الانتقال فی هذا الإطار على مستوى على نطاق على نحو فی مجال عام 2030
إقرأ أيضاً:
وزير قطاع الأعمال يتابع عمليات الإنتاج بشركة النصر لصناعة السيارات
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
أجرى المهندس محمد شيمي، وزير قطاع الأعمال العام، اليوم السبت، زيارة ميدانية إلى شركة النصر لصناعة السيارات، التابعة للشركة القابضة للصناعات المعدنية، للوقوف على آخر مستجدات عمليات التشغيل والإنتاج وكذلك موقف مشروعات التطوير.
خلال الجولة، تفقد الوزير الأعمال النهائية لتأهيل مصنع (٤) على مساحة نحو 40 ألف متر، استعدادا لإنتاج سيارات الركوب (الملاكي)، وموقف توريد وتركيب خطوط الإنتاج الجديدة والتي تشمل خطوط التجميع واللحام والدهان، وتجديد خط الالبو لمعالجة جسم السيارة للحماية من الصدأ، موجها بتسريع معدلات التنفيذ والالتزام بالجدول الزمني المحدد للانتهاء من الأعمال.
و تابع شيمي عمليات التشغيل والإنتاج في مصنع (3) لإنتاج الأتوبيس بمعدل 5 أتوبيسات كل أسبوع، بعد إعادة تأهيله في إطار خطة إحياء وتشغيل الشركة، وموقف توريد الأتوبيسات الجديدة في إطار التعاقدات الحالية، والتي يتم إنتاجها وفق أحدث المعايير العالمية.
واستعرض موقف مشروع إنتاج الميني باص الكهربائي والبطاريات الكهربائية، وذلك بحضور المهندس محمد السعداوي العضو المنتدب التنفيذي للشركة القابضة للصناعات المعدنية، والدكتور خالد شديد العضو المنتدب لشركة النصر للسيارات.
كما حرص شيمي على مشاركة العاملين مأدبة إفطار رمضان، حيث هنأهم بمناسبة الشهر الكريم، مؤكدا خلال لقائه بهم أن العاملين هم الركيزة الأساسية في نجاح عملية التطوير، وأشادً بالتزامهم وإخلاصهم في العمل، ومؤكدًا حرص الوزارة على تحسين بيئة العمل وتوفير كل ما يلزم لدعمهم.
وأكد أن تطوير شركة النصر للسيارات يمثل خطوة محورية في دعم الصناعة الوطنية، مشيرًا إلى أن الدولة تعمل على توفير كل السبل اللازمة لتعزيز قدراتها التنافسية، بما يتماشى مع التوجهات العالمية في صناعة السيارات.
واختتم الوزير زيارته بالتأكيد على استمرار الجهود لتحقيق طفرة في الإنتاج حيث تشمل عناصر الخطة الأتوبيسات وسيارات الركوب والميني باص الكهربائي والنقل الخفيف، وتحقيق الأهداف الاستراتيجية الموضوعة، بما يسهم في تعزيز دور شركة النصر للسيارات كإحدى القلاع الصناعية الهامة في مصر.
49d620f2-e170-48e4-8959-3099e4b37740 1b1c58c9-4bc3-44e0-a204-73d761fb4f51 1666c887-9995-4141-95ce-1de1dc76fc37 ca2dc1d8-2cfa-467e-a5cc-ee86b8029d64 53a0d7dd-919c-46ea-9e4a-e27bce97b52e cbba0bfc-73a1-40c9-ac64-54d075edd579 ebebd459-faae-44fb-91ab-e3ca71fe1343 5868c74e-abb3-4fbe-9ed1-58291c422289