يمن مونيتور/ قسم الأخبار

أبدت القوات المشتركة الموالية للحكومة اليمنية المعترف بها دولياً، الأربعاء، استعدادها في الدخول في تحالف دولي متعدد الجنسيات لحماية الملاحة بالبحر الأحمر من هجمات الحوثيين.

وقال الناطق باسم هذه القوات العقيد وضاح الدبيش، في تصريح لـ “يمن مونيتور”: “نحن أبدينا استعدادنا الدخول في تحالف دولي لحماية خطوط الملاحة في البحر الأحمر ولدينا القدرة والجاهزية، لكن هذا القرار يعود اتخاذه إلى الجهات المسؤولة بمجلس القيادة الرئاسي ووزارة الدفاع بالتنسيق مع التحالف العربي والتحالف الدولي”.

وأكد الدبيش على جاهزية القوات المشتركة في الساحل الغربي، “لتأمين الممرات الدولية والحد من قدرات الحوثين، التي أصبحت حجرة عثرة أمام المجتمع الدولي، والتي جرّت اليمن إلى الهلاك، وتريد اليوم أن تنقل هذا الصراع الدولي إلى ما يخدم أجندة إيران في البحر الأحمر، ونحن جاهزون ومستعدون لتنفيذ أي توجيهات من قبل مجلس الرئاسة والتحالف”.

ولفت إلى أن القوات المشتركة تسيطر على جزء كبير من عمق البحر الأحمر، حتى دول الجوار، وتمتلك دوريات بحرية وكفاءات كبيرة، ولديها عدة خطط وإمكانيات وخبرات، وضباط على مستوى عالي من الكفاءة، وبإمكانها تنفيذ، مهام ميدانية في البحر الأحمر، سواء كانت قتالية أو دفاعية أو تأمينية.

وأضاف العقيد الدبيش، “منذ تم تجهيز هذه القوات البحرية قبل ثلاث سنوات ونصف تقريبا استطعنا أن نحاصر الحوثيين كثيرا في عملية التهريب، وتم القبض على عدة قوارب تقوم بتهريب أسلحة وأسمدة ومخدرات لصالح ميليشيا الحوثي من دول الجوار ومن دول صديقة ومن اليمن”.

وأشار إلى أن “خطوط انتشار القوات المشتركة أصبحت كبيرة جدا، تصل إلى مئات الميلات البحرية، وخططها تندرج ضمن الأسرار الاستراتيجية والتكتيكية، لكن ما نريد قوله، أننا قادرون على أن نحد من التصعيد الحوثي إلى مستوى عالي، وإيقاف هذه الميليشيا بكفاءة كبيرة جدا”.

وأشار إلى أن “العرض العسكري للقوات البحرية في سواحل المخا يمثل الكثير، لا سيما مع الحضور الشخصي والفعال للعميد الركن طارق محمد صالح، نائب رئيس المجلس الرئاسي، قائد المقاومة الوطنية، الذي يدل دلالة واضحة على أن القائد يولي اهتمام وحرص كبيرين لجاهزية هذه القوات ومتابعتها والحفاظ عليها وتطوير مهارتها وإمكانياتها وقدراتها وجاهزيتها.

وأضاف: “هذا العرض يعتبر عرض رمزي يمثل مدى جاهزية واستعداد هذه القوات المشتركة لتأمين البحر الأحمر، وهي القوة الوحيدة القادرة في الوقت الحالي على تأمين البحر الأحمر، والجزر التي تم تحريرها مثل “زقر” و”حنيش” وهي جزر حيوية واستراتيجية حيث تقع في قلب البحر”.

ولفت إلى أن هذا العرض العسكري البحري “يأتي بالتزامن مع التصعيد والأعمال الصبيانية والبروبجندات التي تقوم بها هذه ميليشيا الحوثي التي تخدم المصالح الإيرانية -فقط-، ولا تكترث للشعب اليمني”.

وأكد العقيد وضاح الدبيش، أن “هناك تعاون بين القوات المشتركة في الساحل الغربي، والقوات السعودية، كون التحالف جاء بموجب قرار أممي، وهو الذي يشرف ويرعى ويدير ويمول ويدعم هذه التشكيلات العسكرية، وهو من الركائز الأساسية التي أوصلتنا الى هذه الجاهزية والقدرات والإمكانيات والخبرات”.

وقال، إن “هناك تنسيق على مستوى عالي مع القيادات السعودية، وقبل يومين التقى العميد الركن طارق صالح، في اجتماع مع قائد قوات التحالف، قوات الواجب السعودية 802، العميد علي سعيد الحربي، في مدينة المخا”.

وأضاف: “نحن جزء لا يتجزأ من قوات التحالف ومستعدون لتسهيل ومساعدة وتنفيذ عدة مهام قتالية أو دفاعية او تأمينية، بالشراكة مع قوات التحالف، التي تقود القوات على مستوى اليمن، سواء القوات البرية أو البحرية أو غيرها”.

والثلاثاء، استعرض عضو مجلس القيادة الرئاسي العميد طارق صالح، لتشكيلات بحرية رمزية من خفر السواحل واللواء الأول مشاة بحري في مدينة المخا بمحافظة تعز.

وشدد صالح، الذي يقود القوات المشتركة، على “أهمية الالتزام باليقظة العالية، والبقاء في تأهب دائم لمواجهة أي مخاطر عدوانية تهدد الموانئ والسواحل والجزُر المحررة والمياه الإقليمية.

وأكد أن استقرار اليمن “هو الهدف المنشود من بناء أي قوة عسكرية، وأن الأنشطة العدائية لذراع إيران في اليمن الغرض منها قتل اليمنيين، والعبث ببلادهم ومياههم الإقليمية حماية لمصالح إيران ومشروعها الذي يسعى للتحكم في المياه الدولية في مضيقي هرمز وباب المندب.

وكان صالح قد التقى وفداً عسكرياً سعودياً من “التحالف” بقيادة العميد حسين عوض الحربي. ووفق وكالة الأنباء اليمنية الرسمية أكد الجانبان حرصهما على استمرار التنسيق والتعاون بين البلدين، والعمل المشترك لحماية خطوط الملاحة الدولية في البحر الأحمر، والمحافظة على أمن وسلامة المنطقة.

المصدر: يمن مونيتور

كلمات دلالية: الحرب الحوثيون القوات المشتركة اليمن القوات المشترکة فی البحر الأحمر هذه القوات إلى أن

إقرأ أيضاً:

لكسر الحصار على الكيان الصهيوني من قبل اليمن: كواليس دور دول التطبيع العربية في حماية السفن الإسرائيلية وضمان تدفق السلع من وإلى “إسرائيل”

 

تورط” السعودية والإمارات ودول أخرى في تزويد جيش الاحتلال بالوقود خلال العدوان على غزة شركة Trucknet الصهيونية الإماراتية تعلن عن جسر بري يربط دول التطبيع بإسرائيل تعطيل دور قناة السويس بطرق أخرى وانخفاض إيراداتها خدمة لإسرائيل

كشفت تقارير اقتصادية جديدة عن علاقة السعودية والإمارات والأردن ومصر بانخفاض نشاط قناة السويس ودورهم في حماية سفن العدو الإسرائيلي والأمريكي والبريطاني من العمليات اليمنية ، وبحسب الخبير الاقتصادي سليم الجعدبي فإن قناة السويس سجل في يونيو المنصرم انخفاضا في نشاطها بنسبة 63 ٪ وفقدت إيرادات خلال نفس الشهر بلغت 551 مليون دولار مقارنة بالفترة نفسها من العام 2023 وأن هناك أسبابا حقيقية وراء ذلك، حيث تفرغ في الموانئ المصرية البديلة للقناة وهذه الموانئ تم ربطها بخط النقل البري السعودي الإماراتي البحريني الأردني المصري الإسرائيلي من جهة ومن جهة أخرى ترتبط بخطوط أنابيب لنقل النفط من البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط ، أبرزها خط سوميد، وذلك من أجل ضمان وصول البضائع إلى الكيان، كما تقوم السعودية بتسهيل نقل النفط يوميا إلى إسرائيل وضمان عدم دخول السفن التي يملكها الصهاينة للبحر الأحمر عن طريق نقل 2 مليون برميل من النفط الخام دون المرور بقناة السويس حيث يمر عبر خط أنبوب من العين السخنة في البحر الأحمر إلى ميناء سيدي كرير على البحر الأبيض المتوسط ..إلى التفاصيل:-
الثورة / أحمد المالكي

الخبير الاقتصادي سليم الجعدبي أوضح في تقرير خاص حصلت عليه “الثورة” أن شركة أرامكو النفطية السعودية تتخذ إجراءات لدعم وحماية سفن الكيان الصهيوني والسفن الأمريكية والبريطانية بالتزامن مع بداية مرحلة التصعيد الثالثة وبررت ذلك بتفادي المرور من باب المندب، حيث أعلنت شركة أرامكو قدرتها على رفع القدرة التصديرية لخط الأنبوب النفطي شرق غرب من ٣ إلى ٧ ملايين برميل لنقل النفط من منشئات بقيق وخريص في الخليج العربي إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر .
تورط السعودية في تزويد الكيان الصهيوني بالنفط
الجعدبي أوضح بالقول: من خلال (التقرير الدولي الصادر عن المنظمة البحثية Oil Change International) خلال شهر مارس المنصرم أكد “تورط” السعودية والإمارات ودول أخرى في تزويد جيش الاحتلال بالوقود خلال العدوان على غزة.
التقرير الدولي الذي كشف تورط السعودية بتزويد الكيان الصهيوني بالنفط، وفق الجعدبي، أكد قيام السعودية بضخ النفط الخام من ميناء العين السخنة المصري بالبحر الأحمر إلى ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط عبر خط أنبوب سوميد، ودور خط أنبوب سوميد في التأثير على قناة السويس كونه يعتبر بديلاً لنقل النفط الخليجي من البحر الأحمر إلى المتوسط .

شركة مساهمة
ويقول الحعدبي في تقريره: للعلم تم إنشاؤها “سوميد” كشركة مساهمة تابعة لشركة خطوط الأنابيب العربية في عام 1974 لضمان تدفق النفط العربي إلى الكيان ولأمريكا وأوروبا خاصة بعد إغلاق قناة السويس بعد نكسة عام 1967.. مشيراً إلى أن (خطورة أنبوب سوميد على الدخل القومي المصري) تتمثل في :
١- خط الأنبوب غير مملوك بالكامل للشعب المصري حيث تتوزع نسب المساهمة فيه كما يلي :-
حصص المساهمين في الشركة إلى 50 % ملك الهيئة المصرية العامة للبترول، 15 % ملك شركة أرامكو السعودية، 15 % ملك شركة الاستثمارات البترولية الدولية، 15 % ملك الهيئة العامة للاستثمار بالكويت، و5 % ملك شركة قطر للطاقة.
٢- المبالغ التي تدفع مقابل نقل النفط عبر خط سوميد ضئيلة جدا مقارنة مع ما تدفعه السفن النفطية عند المرور من قناة السويس وهذا يؤدي إلى حرمان الشعب المصري من مليارات الدولارات سنويا .
٣- يتم تقاسم العائدات بين الدول المساهمة في خط الأنبوب .

ميناء سيدي كرير
ووفقا للجعدبي فقد ارتفعت صادرات النفط الخليجي عبر ميناء سيدي كرير المصري على البحر الأبيض المتوسط من قرابة 700 الف برميل يوميا قبل طوفان الأقصى إلى أن وصلت إلى مليوني برميل يوميا أوائل العام 2024م وهذا بدوره أدى إلى ضمان تدفق النفط الخليجي إلى أمريكا وأوروبا من جهة ومن جهة أخرى حماية سفن النفط الصهيونية والأمريكية والبريطانية من الدخول للبحر الأحمر وباب المندب خاصة وأن 90% من السفن النفطية يملكها أو يساهم فيها صهاينة وبالتالي تدخل ضمن قرار الحظر الذي أعلنته القوات المسلحة اليمنية .

ضمان التدفق
ويضيف الخبير الاقتصادي سليم الجعدبي أنه (لضمان تدفق النفط الخليجي من البحر الأحمر إلى البحر الأبيض المتوسط، تم الإعلان مؤخرا عن ارتفاع سعة خطوط أنابيب “سوميد” إلى 117 مليون طن سنويًا.
موضحا أن (طوفان الأقصى جاء ليحبط المخطط الصهيوني الأمريكي الذي أعلن عنه النتن ياهو في شهر سبتمبر 2023م، والذي عرض فيها أمام الأمم المتحدة خريطة أسماها الشرق الأوسط الجديد وتحدث عن طريق يربط آسيا بأوروبا مرورا بالإمارات والسعودية والأردن).

جسر بري
وتناول الجعدبي في تقريره (الجسر البري الصهيوني السعودي الإماراتي الأردني البحريني) موضحاً أنه بعد مرور أقل من شهرين على عمليات طوفان الأقصى وبعد مرحلة التصعيد الأولى والثانية ومنع سفن الكيان من المرور عبر البحر الأحمر والعربي وتنفيذا لاتفاقيات التطبيع مع الكيان من قبل صهاينة العرب أعلنت شركة Trucknet الصهيونية الإماراتية عن جسر بري يربط بين الإمارات والبحرين مرورا بالأراضي السعودية والأردنية وصولا إلى الكيان لضمان تدفق البضائع والسلع إلى الصهاينة لتعويض أي عجز في الواردات وضمان عدم تأخر سلاسل الإمداد نتيجة تغيير مسار السفن عبر راس الرجاء الصالح .
مشيراً إلى أن الجسر البري الإسرائيلي يتوسع عبر دخول مصر إلى جانب السعودية والإمارات والبحرين والأردن لضمان تدفق الواردات والصادرات من والى الكيان، وبرروا ذلك بتجنب الهجمات في البحر الأحمر .
(الجسر البري المصري الإسرائيلي) الذي يربط بين مدينة عين السخنة المصري والجسر البري الصهيوني السعودي الإماراتي البحريني الأردني ونشرت الشركة الصهيونية المشغلة للخط البري Trucknet خريطة توضيحية مرفقة .

أسباب حقيقية
وقال الجعدبي في تقريره: أن الأسباب الحقيقية لانخفاض نشاط قناة السويس يكمن في أن السفن (النفط والحاويات والبضائع) تفرغ في الموانئ المصرية البديلة للقناة:
– ميناء العين السخنة .
– ميناء الأدبية .
– ميناء الطور .
– ميناء بورت توفيق .
– ميناء نويبع .
وهذه الموانئ تم ربطها بخط النقل البري السعودي الإماراتي البحريني الأردني المصري الإسرائيلي من جهة ومن جهة أخرى ترتبط بخطوط أنابيب لنقل النفط من البحر الأحمر والبحر الأبيض المتوسط أبرزها خط سوميد، وبالتالي لا تدخل إلى القناة واهم النتائج:
1 – فقدان مصر لإيرادات القناة .
2 – انخفاض عدد السفن التي تدخل القناة .
3 -تجنب دخول السفن الإسرائيلية أو السفن التي يمتلكها الصهاينة إلى البحر الأحمر وقناة السويس وباب المندب وبالأخص سفن النفط .
4 – وصول البضائع إلى الكيان على الرغم من وجود طريق التفريغ في الموانئ المصرية المطلة على البحر الأحمر ومن ثم الشحن البري للبضائع والحاويات أو عبر خطوط الأنابيب للنفط الخام والمنتجات النفطية .
5 -ضمان تدفق الصادرات الإسرائيلية وبالأخص الغاز الإسرائيلي نتيجة وجود خط أنابيب غاز من الكيان إلى العقبة والموانئ المصرية على البحر الأحمر .
6 – تقوم السعودية بتسهيل نقل النفط يوميا إلى إسرائيل وضمان عدم دخول السفن التي يملكها الصهاينة للبحر الأحمر عن طريق نقل 2 مليون برميل من النفط الخام دون المرور بقناة السويس حيث يمر عبر خط أنبوب من العين السخنة في البحر الأحمر إلى ميناء سيدي كرير على البحر الأبيض المتوسط .
7 – أعلنت شركة (تراكنت) الإماراتية الإسرائيلية للنقل البري (الجسر البري) عبر موقعها الرسمي أن الخط يضمن تدفق البضائع والسلع بين الإمارات والأردن والسعودية والأردن ومصر والأردن .
8- من أهم الأهداف حماية السفن الإسرائيلية والأمريكية والبريطانية من التعرض للقصف من القوات اليمنية وضمان توفير طرق وخطوط نقل (أنابيب) آمنة لها .

مقالات مشابهة

  • مركز أبحاث كندي: عمليات القوات اليمنية كشفت ضعف الدفاعات البحرية الأمريكية
  • تقرير كندي: عمليات القوات اليمنية كشفت ضعف الدفاعات البحرية الأمريكية
  • تهديدات أمريكية جديدة بوقف المفاوضات اليمنية السعودية
  • القوات الأمريكية تعلن تدمير طائرة مسيرة للحوثيين في مناطق سيطرتها باليمن
  • الفريق الأزيمع يبحث مع عضو “الرئاسي اليمني” الدعم المستمر من دول التحالف
  • لكسر الحصار على الكيان الصهيوني من قبل اليمن: كواليس دور دول التطبيع العربية في حماية السفن الإسرائيلية وضمان تدفق السلع من وإلى “إسرائيل”
  • قائد القوات المشتركة يبحث تنسيق ودعم التحالف بقيادة المملكة لدعم اليمن
  • موقع أمريكي: 80 بحاراً ضمن مجموعة (آيزنهاور) يعانون من مشاكل في الصحة العقلية
  • موقع USNI News: 80 بحاراً من «آيزنهاور» عانوا من مشاكل الصحة العقلية أثناء تواجدهم في البحر الأحمر
  • حاملة الطائرات الأمريكية “آيزنهاور”.. إلى مثواها الأخير!