وحَّد مركز النقل المتكامل، التابع لدائرة البلديات والنقل - أبوظبي، هياكل تعرفة خدمة حافلات النقل العام في المدن مع حافلات الضواحي، في خطوة تهدف إلى تسهيل استخدام حافلات النقل العام، وتعزيز التكامل بين مساراتها، وضمان ملاءمة الأجور لجميع المستخدمين.

وبهذا تصبح التعرفة الأساسية للخدمتين 2 درهم، إضافة إلى 5 فلوس للكيلومتر الواحد، تُدفَع عبر بطاقة «حافلات» الذكية عند نهاية الرحلة، وتُحتسَب من أوَّل صعود للحافلة إلى آخر نزول، مع تحديد المبلغ الأقصى لتعرفة الرحلة الواحدة، مهما كانت مسافتها، بقيمة 5 دراهم.

وأوضح المركز أنَّ الراكب عندما يستخدم أكثر من حافلة للوصول إلى وجهته النهائية، لن يدفع تعرفة الركوب الأساسية (2 درهم) مرةً ثانيةً حينما يبدِّل الحافلة، بل يكتفى بمبلغ الدرهمين اللذيْن دفعهما عند صعود أول حافلة في الرحلة، لكن التبديل المجاني يتطلَّب استيفاء ثلاثة شروط؛ أن يبدِّل الراكب الحافلة ضمن فترة زمنية معقولة، وألا يتجاوز عدد مرات التبديل مرتين؛ أي أن تتمَّ الرحلة باستخدام 3 حافلات في الحد الأقصى، وألا يحدث التبديل إلى الاتجاه المعاكس لخط سير الرحلة.

ويدفع الراكب ثمن التذكرة عند الصعود إلى الحافلة بجهاز الدفع الآلي عند باب الحافلة، فيحسب النظام رسوم رحلته ويخصمها من رصيد بطاقة «حافلات» الذكية المعبّأة مسبقاً. وعلى الراكب تمرير بطاقته عند صعود الحافلة وقبل النزول منها لاحتساب تكلفة الرحلة، فإن امتنع عن تمرير البطاقة عند نهاية الرحلة، يقتطع النظام رسوم خط السير كاملاً حينما يستخدمها لاحقاً.

ويستفيد الركاب الذين يستخدمون الحافلات بانتظام، ويستخدمون تصاريح بطاقة «حافلات» الأسبوعية والشهرية، من توسع التغطية الجغرافية للتصاريح؛ إذ أصبحت تشمل- وفق التعديلات الأخيرة- خدمة الحافلات داخل المدن، وخدمة الضواحي. وتبلغ تكلفة التصريح الأسبوعي لبطاقة «حافلات» 35 درهماً، و95 درهماً للتصريح الشهري، ويبقى التصريح السنوي لكبار السن وأصحاب الهمم والطلاب كما كان من دون تغيير.

أخبار ذات صلة جامعة أبوظبي توقع مذكرات تفاهم مع 7 مؤسسات دولية اجتماع عالمي في أبوظبي لصياغة برنامج للسيطرة على الأوبئة

واتخذ مركز النقل المتكامل هذه الخطوة بناءً على نتائج دراسة مستفيضة تناولت الجوانب الاقتصادية لاستخدام حافلات النقل العام، ودرست خدمات الحافلات وشبكاتها وأنماط الطلب عليها، وأفضل الممارسات والنماذج العالمية لاحتساب التعرفة بما يحقِّق الموازنة بين المسارات والخدمات، واحتياجات مستخدمي الحافلات، ويوفِّر خدمات نقل عام أكفأ وأكثر فاعلية في إمارة أبوظبي.

ويندرج ذلك في إطار الجهود المتواصلة التي يبذلها مركز النقل المتكامل لتلبية الطلب المتزايد على استخدام الحافلات، وتشجيع الجمهور على استخدام وسائل النقل الجماعي، لما له من أثر إيجابي في جهود تحقيق الاستدامة البيئية والتنمية المستدامة وتعزيز جودة الحياة في الإمارة، مع الإشارة إلى أنَّ تعرفة رحلات حافلات النقل العام المعتمَدة تغطّي جزءاً من التكاليف التشغيلية للحافلات، في حين يلقى هذا القطاع دعماً حكومياً.

وتشهد حافلات النقل العام في إمارة أبوظبي إقبالاً متزايداً من الجمهور نظراً لجودة خدماتها وتكامل مساراتها وتنويع خيارات التنقُّل على متنها، حيث تُمكِّن الركاب من الوصول إلى وجهاتهم بيسر وسهولة وسرعة وراحة وأمان.

يُذكَر أنَّ عدد رحلات الركاب الذين استخدموا حافلات النقل العام خلال النصف الأول من العام الحالي بلغ نحو 38 مليون رحلة راكب، بزيادة قدرها 18% عن النصف الأول من العام الماضي. وبلغ إجمالي أسطول حافلات النقل العام في إمارة أبوظبي 815 حافلة بنهاية النصف الأول من عام 2023، تتمتَّع جميعاً بمواصفات حديثة مستدامة بيئياً، وتستهلك الوقود بكفاءة أعلى، وتوفِّر خدمة الإنترنت (الواي فاي) مجاناً لركابها.

المصدر: وام

المصدر: صحيفة الاتحاد

كلمات دلالية: أبوظبي النقل المتكامل النقل المتکامل

إقرأ أيضاً:

فوضى بالرحلات الأوروبية بسبب الهجوم الإيراني على إسرائيل

أنقرة (زمان التركية) – في أعقاب الهجوم الليلي القاتل الذي شنته إيران على إسرائيل، انحرفت العديد من رحلات الطيران عن المسار وأجبرت بعضها على الهبوط في مدن مختلفة.

ووجد المسافرون على متن رحلة فرنسية إلى الهند أنفسهم في باريس مرة أخرى بعد رحلة استغرقت 12 ساعة.

عادة ما تسافر الرحلات الجوية من أوروبا وأمريكا الشمالية إلى الخليج وجنوب آسيا عبر جنوب شرق تركيا وعبر إيران أو العراق، غير أن الصواريخ التي أطلقت من إيران إلى إسرائيل تسببت في إغلاق المجال الجوي العراقي والإيراني، كما تم إغلاق المجال الجوي الأردني مؤقتًا.

وأبرز مثال على هذه الفوضى هو رحلة الخطوط الجوية الفرنسية AF218 من باريس إلى مومباي، حيث اضطرت الرحلة للعودة إلى باريس بعد ثماني ساعات. وأقلعت طائرة إيرباص A350 من مطار شارل ديغول بتأخير أربع ساعات، لكن الطائرة عادت إدراجها بعد إغلاق الأجواء العراقية في رحلة استغرقت 12 ساعة.

وبصرف النظر عن هذه الرحلة، تم تحويل العديد من الطائرات إلى الطريق الجنوبي وكان عليها أن تطير عبر مصر إلى داخل المملكة العربية السعودية. وبسبب طول الطرق، اضطرت بعض الطائرات إلى التزود بالوقود، ووصلت العديد من الرحلات إلى وجهتها متأخرة بين ساعتين إلى ثلاث ساعات.

وكانت شركات الطيران مثل طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية من بين أكثر المتضررين، حيث غيرت رحلة الخطوط الجوية البريطانية BA107 من لندن إلى دبي مسارها بالقرب من الحدود العراقيةالتركية وهبطت في مطار لارنكا في جنوب قبرص، ووصلت إلى وجهتها متأخرة أربع ساعات.

هذا ولم يستطع العديد من الركاب الذين يربطون رحلاتهم بالمحاور في الخليج اللحاق برحلات الربط، واضطر البعض إلى الانتظار لعدة أيام.

 

Tags: الحرب الاسرائيلية على قطاع غزةالحرب الاسرائيلية على لبنانالهجوم الايراني على اسرائيل

مقالات مشابهة

  • أزمة في إسرائيل بسبب حافلات نقل جنود جيش الاحتلال.. ما السبب؟
  • كالكاليست: فوضى في الطيران الإسرائيلي وآلاف الجنود عالقون في الخارج
  • الرحلة رقم 114
  • «أبوظبي للجودة» يعتمد تحديث الدليل الإرشادي لاستخدام الدراجات والسكوترات
  • فوضى بالرحلات الأوروبية بسبب الهجوم الإيراني على إسرائيل
  • وداعا للأبرياء.. جنازة جماعية لضحايا حريق الحافلة المدرسية في تايلاند
  • موعد امتحانات نصف العام الدراسي الجديد 2024 - 2025
  • طرق دبي تبرم شراكة لتحسين معلومات الركاب الفورية
  • “أبوظبي للجودة” يعتمد تحديث الدليل الإرشادي للاستخدام الآمن للدراجات والسكوترات
  • أبوظبي.. تحديث دليل الاستخدام الآمن للدراجات والسكوترات