جدة.. تدشين 46 محطة توقف لشبكة الحافلات الحالية
تاريخ النشر: 11th, December 2023 GMT
دشنت "مواصلات جدة" 46 محطة توقف لشبكة الحافلات الحالية، ضمن مشروع النقل العام في محافظة جدة، الذي بدأته العام الماضي وأنجزته في غضون 20 شهرًا، بهدف دعم خدمة النقل بالحافلات للمسارات الحالية البالغ عددها 6 مسارات بطول 131.5 كيلومترًا.
وتتضمن محطات الحافلات المكيفة، أعمدة إرشادية توضح اسم المحطة ومسار الحافلة، إلى جانب لوحات مرورية تحذيرية متوافقة مع المواصفات المرورية العالمية.
ويتميز تصميمها بتجاوبه مع المناخ وتفاعله مع المحيط والأماكن العامة، فضلًا عن كونه يعكس الطابع العمراني الجداوي، ويحقق الاستدامة وسهولة تشغيل المحطة وصيانتها.
وروعي في تنفيذ هذا المشروع، عدم تعارض المحطات مع خطوط الخدمات أو التأثير على الحركة المرورية، إضافة إلى قابليتها للتوسعة المستقبلية بحسب الحاجة، أو نقلها من موقع لآخر في حال تغير مسارات الحافلات.
وقدّر الرئيس التنفيذي لشركة مواصلات جدة التابعة لأمانة محافظة جدة، الدكتور أسامة بن إبراهيم عبده، حجم المستفيدين من شبكة حافلات النقل العام الحالية خلال السنوات الخمس الماضية، بأكثر من 20 مليون راكبًا، مبيّنًا وجود 76 حافلة في الخدمة بشكل يومي و 58 نقطة توقف في جدة ضمن الشبكة الحالية للحافلات.
موقع الحافلات بجدة - اليوم
كأس العالم للأندية 2023وخصصت "مواصلات جدة"، نقطتي توقف لنقل جماهير كأس العالم للأندية 2023، الذي تستضيفه جدة خلال الفترة من 12 – 22 ديسمبر الجاري.
وتتمركز نقطة الإنطلاق الأولى في حي النهضة شمال "ميداس"، فيما تنطلق الحافلات من محطتها الثانية الواقعة بالقرب من هيفاء مول، لتغطي وجهتين نحو (ملعبي الجوهرة – والأمير عبدالله الفيصل).
وذلك عبر رحلات ترددية من كلا المحطتين بدءًا من الساعة الرابعة مساءً، وتتغير بحسب تغير جدولة المباريات خلال يومي 15 و 22 من الشهر ذاته.
المصدر: صحيفة اليوم
كلمات دلالية: جدة أمانة محافظة جدة كأس العالم للأندية جدة
إقرأ أيضاً:
حلول رقمية لتحسين فعالية النقل العام في موسكو
روسيا – تعمل موسكو بجد لتحسين كفاءة النقل العام من خلال تطبيق حلول رقمية مبتكرة في عام 2024.
نجحت هيئة النقل في العاصمة في إكمال مبادرات تكنولوجيا المعلومات الرئيسية في جميع مواقع الحافلات والحافلات الكهربائية، مما أدى إلى تحسين جودة الخدمة وتبسيط العمليات للموظفين.
ما تم إنجازه: تم تحويل جميع أساطيل الحافلات والحافلات الكهربائية إلى استخدام خرائط الرحلات الإلكترونية، مما ألغى الحاجة إلى الخرائط الورقية. تم إدخال مجلة إلكترونية للميكانيكيين لتسجيل البيانات الفنية عن حالة المركبات. تم تزويد كل حافلة وحافلة كهربائية بملصقات تحمل رموز الاستجابة السريعة (QR Codes)، تمكن الركاب من تقديم ملاحظاتهم حول المسارات. بدأ تطبيق نظام يعتمد على الذكاء الاصطناعي لتوزيع السائقين تلقائيًا على المسارات.وفي هذا السياق، قال مكسيم ليكسوتوف، نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة: “نواصل تحسين كفاءة النقل في المدينة باستخدام التقنيات الرقمية بتوجيهات من العمدة سيرجي سوبيانين. مع الانتقال إلى الأنظمة الإلكترونية، توقف نحو 13 ألف سائق وميكانيكي عن إضاعة الوقت في ملء الأوراق، وأصبح بإمكانهم التركيز على واجباتهم الأساسية، وهي ضمان راحة وسلامة رحلات الركاب.”
تقاليد سلالات العمل:
تحرص موسكو على الحفاظ على تقاليد سلالات العمل في قطاع النقل، حيث يعمل أكثر من 170 عائلة في هيئات النقل ومترو الأنفاق، ينقلون خبراتهم ومعارفهم من جيل إلى آخر.
ومن بين هذه السلالات عائلة غريغورييف-نيكولسكي، التي تمتد خبرتها لأكثر من 370 عامًا في العمل بمترو موسكو. بدأ بوريس غريغورييف، سائق القطار الكهربائي في محطة “سيفيرنوي”، مسيرته المهنية عام 1936، ليكون حجر الأساس لهذه السلالة العاملة التي تواصل مسيرتها حتى اليوم.
ولا تقل شهرة عائلة دودنيكوف، التي يعمل أفرادها في أسطول حافلات هيئة النقل بشارع أندروبوف، حيث تتجاوز خبرتهم العملية الإجمالية 60 عامًا. تُعد هذه السلالات رمزًا للاستمرارية واحترام التقاليد، وجزءًا لا يتجزأ من تاريخ النقل في موسكو.
تواصل هيئة النقل ومترو موسكو تطوير خدماتها باستخدام التقنيات الحديثة، دون أن تغفل عن القيمة الكبيرة لسلالات العمل، التي تلعب دورًا رئيسيًا في ضمان مستوى عالٍ من الخدمة وموثوقية النقل الحضري.
المصدر:RT