الفنار الخرساني القديم ببورسعيد.. أول مبنى خرساني يضاء بالكهرباء لإرشاد سفن القناة
تاريخ النشر: 13th, July 2023 GMT
شاهد المقال التالي من صحافة مصر عن الفنار الخرساني القديم ببورسعيد أول مبنى خرساني يضاء بالكهرباء لإرشاد سفن القناة، على الرغم من كونها مدينة صغيرة إلا أنها تتمتع بالعديد من المظاهر والمباني التراثية التي لها طابع خاص جعلها مزاراً سياحياً هاماً بين .،بحسب ما نشر اليوم السابع، تستمر تغطيتنا حيث نتابع معكم تفاصيل ومعلومات الفنار الخرساني القديم ببورسعيد.
على الرغم من كونها مدينة صغيرة إلا أنها تتمتع بالعديد من المظاهر والمباني التراثية التي لها طابع خاص جعلها مزاراً سياحياً هاماً بين المحافظات المصرية.
الفنار الخرساني القديم هو أول برج خرساني في العالم، وقد صممه المهندس الفرنسي فرانسوا كينييه، واكتمل الفنار في عام 1869 مع افتتاح قناة السويس للملاحة البحرية، كذلك كان الفنار الخرساني ببورسعيد هو أول فنار في العالم يضيء بالكهرباء بإستخدام قوس كربوني مدعوم بدينامو دي ميريتنز .
الفنار الخرساني القديم وهو يطلق شعاعه ذو الضوء الشديد في حركة دائرية للكريستالة التي توجد أعلاه حيث كانت مهمتها إرشاد السفن القادمة من بعيد في البحر المتوسط لمكان البوغاز والميناء .
وفي بدايات نشأة بورسعيد كان آخر شارع من الناحية الشمالية للمدينة هو شارع "صفية زغلول" أوجيني الذي كان يطلق عليه : رصيف أوجيني حيث تم تعليته حتى لا تُغرق أمواج البحر المتوسط المباني السكنية والشوارع .
بدأ البحر يتراجع ويترك أرضا رملية أطلق عليها طرح البحر، فامتدت المباني والعمران شمالا وظهر شارع كيتشنر (23 يوليو حاليا) ، وعندما قام الأجانب وبعض المصريين الأثرياء بشراء الأراضي المطلة على شارع كيتشنر بهدف بناء مباني سكنية عليها اشترطت الشركة العالمية لقناة السويس البحرية (هيئة قناة السويس حاليا) وكذلك مصلحة الموانئ أن تكون المباني منخفضة ولا تزيد عن دورين بخلاف الأرضي أو إنشاء فيلات وهي بطبيعتها منخفضة الارتفاع .
وبرجع سبب ذلك، وجود الفنار الخرساني القديم الذي كان يرسل شعاعه ليرشد السفن القادمة وفي حالة بناء مباني عالية الارتفاع فإنها ستحجب رؤية شعاع الفنار عن السفن ، وهذا سببا في أن معظم مباني شارع كيتشنر كانت عبارة عن فيلات أو مباني منخفضة، وعندما أنشئت الكاتدرائية الإيطالية بناصية شارعي 23 يوليو وصلاح سالم (حاليا) فيما بين عامي 1934 و 1938 تم تصميم برج الكاتدرائية ليتم وضع تمثالا ضخما للسيدة العذراء مريم وتم تصنيعه فعلا من أحجار خاصة تضيء ليلاً، وكان الهدف هو أن تشاهده السفن القادمة من البحر المتوسط ولكن اعترضت شركة القنال ومصلحة المواني والمنائر على وضع التمثال بسبب أنه سيحجب رؤية السفن لشعاع الفنار .
وكان قد تم تصنيع التمثال فعلا في إيطاليا، وبالتالي ظل برج الكاتدرائية خاليا وبعد ذلك تم وضع (صليب) عليه بدلا من التمثال .
وفي بداية الثمانينيات تم إنشاء مسجد السلام وتوقف بناء المئذنتين بسبب اعتراض هيئة قناة السويس ومصلحة المواني والمنائر حيث كان تصميم المئذنتين عاليا يضاهي مئذنتي المجمع الإسلامي ببورفؤاد ، ولذلك تم تعديل إرتفاع مئذنتي مسجد السلام لتصبحان منخفضتان جدا ولا تتناسبان مع مساحة المسجد الكبيرة .
الفنار الخرساني القديمالفنار ببورسعيد-01
الفنار قديما-01
الفنار من القناة-01
المصدر: صحافة العرب
كلمات دلالية: قناة موعد عاجل الدولار الامريكي اليوم اسعار الذهب اسعار النفط مباريات اليوم جدول ترتيب حالة الطقس قناة السویس
إقرأ أيضاً:
صحيفة أوتلوك الهندية: قوات صنعاء أنشأت مسار مرعب على البحر الأحمر
الثورة نت../ متابعات
قالت صحيفة أوتلوك الهندية إن بعد حرب إسرائيل على غزة عقب هجمات حماس في 7 أكتوبر 2023، قررت القوات المسلحة اليمنية، تضامناً مع الفلسطينيين، مهاجمة السفن المرتبطة بإسرائيل والولايات المتحدة بغية وقف إطلاق النار وإنهاء الحرب في فلسطين.
وأكدت أنه بعيداً عن شوارع غزة المليئة بالحطام، تعمل شبكة من التحالفات على تشكيل مصير الشرق الأوسط..فقد برزت قوات صنعاء في اليمن، التي كانت في السابق طرفاً خارجاً عن الصراع الإقليمي، كلاعب رئيسي حيث شنت هجمات جريئة على الشحن في البحر الأحمر. وفقا لما نشره موقع 26 سبتمبر نت.
وذكرت المجلة الهندية أن القوات المسلحة اليمنية أصبحت جزءاً من “محور المقاومة” الأوسع، الذي يهدف إلى تحدي النفوذ الغربي في المنطقة، واستهداف الولايات المتحدة وإسرائيل على وجه الخصوص..وفي 18 نوفمبر/تشرين الثاني، استولت على سفينة شحن تسمى “جالاكسي ليدر”، وحولتها الآن إلى معلم سياحي للناس في اليمن.
وأفادت أن القوات المسلحة استهدفت أكثر من 80 سفينة تجارية في البحر الأحمر بطائرات بدون طيار وصواريخ منذ أكتوبر/تشرين الأول 2023..مرتبطة باسرائيل ولكن بالنظر إلى تأثير الأزمة في البحر الأحمر على التجارة العالمية، قد يتساءل المرء عما إذا كانت قوات صنعاء قامت بمهاجمة السفن المرتبطة بدول أخرى بما في ذلك شركات مقرها المملكة المتحدة واليونان.
واوردت المجلة أن القوات المسلحة اليمنية تمكنت من إنشاء مسار مرعب على البحر الأحمر، وهو أحد أكثر الطرق البحرية ازدحامًا في جميع أنحاء العالم.. وتشير التقديرات إلى أن 12 في المائة من التجارة العالمية تمر عبر البحر الأحمر كل عام، بقيمة تزيد عن تريليون دولار “83 تريليون روبية” لكن العديد من شركات الشحن بدأت في تجنب المنطقة تمامًا.. حيث تختار مئات السفن العملاقة التي يبلغ طولها أكثر من 300 متر مسارًا طويلًا حول إفريقيا بدلاً من الإبحار في البحر الأحمر وقناة السويس في طرقها من آسيا إلى أوروبا.
وتابعت أنه يمثل تغيير مسار هذه السفن الكبيرة تحديات لوجستية كبيرة ويستغرق وقتًا طويلاً.. ونظرًا لأن البحر الأحمر حيوي للشحن العالمي، فإنه يتعامل مع ثلث حركة الحاويات وأجزاء كبيرة من النفط المنقول بحراً والغاز الطبيعي المسال، فقد أدت الاضطرابات إلى زيادة التكاليف العالمية، وخاصة للطاقة.. ومع ذلك تضطر السفن التي تتجنب البحر الأحمر إلى تغيير مسارها حول منطقة القرن الأفريقي، مما يتسبب في تكاليف وقود إضافية تصل إلى مليون دولار..وقد سلكت أكثر من 150 سفينة هذا المسار الأطول منذ نوفمبر/تشرين الثاني.
بالأضافة إلى ذلك ارتفعت أقساط التأمين على عبور البحر الأحمر بنحو عشرة أضعاف.. وقد نقلت شركات الشحن مثل سي إم إيه سي جي إم هذه التكاليف إلى المستهلكين.. كما واجهت الهند تداعيات الأزمة برسوم شحن مبالغ فيها، وكشف اجتماع عقدته مؤخرا مؤسسة الشحن الهندية عن انخفاض بنسبة 9.3 في المائة في صادرات أغسطس/آب.
عندما بدأت الحرب العام الماضي، أبدى الناس في العالم العربي دعمهم السريع للفلسطينيين.. ومع ذلك، كان التركيز أقل على الاحتجاجات ضد عنف إسرائيل في غزة التي ظهرت في جميع أنحاء العالم العربي.. وقد كافحت الحكومات للسيطرة على هذه الحركات الاحتجاجية، ولم تظهر آثارها طويلة الأجل على السياسة الإقليمية بعد، وفقًا لتقرير صادر عن المركز العربي في واشنطن.
المصدر- 26 سبمبر نت
روسيا تعلّق على احتمالات الصراع المسلح مع أمريكا