الجزيرة:
2024-10-05@18:55:41 GMT

أشهر 10 لاعبين تمردوا على أنديتهم

تاريخ النشر: 12th, July 2023 GMT

أشهر 10 لاعبين تمردوا على أنديتهم

تلعب رغبة لاعب كرة القدم في تمثيل ناد بعينه دورا بارزا في تألقه وتقديم أفضل ما لديه من أجل تحقيق الألقاب وفي الوقت نفسه حجز مكان له في قلوب الجماهير.

وفي كثير من الأحيان يفقد اللاعبون شغفهم تجاه تجربتهم مع ناديهم الحالي فحينها تبدأ عملية البحث عن فريق آخر لتجديد الدماء والأجواء.

وتصطدم هذه الرغبة برفض قاطع من إدارة النادي الأمر الذي يدفع اللاعبين إلى التمرد في محاولة منهم للضغط أكثر، وهو ما حدث مع عديد اللاعبين نبرز 10 منهم في السطور التالية.

1. رونالدو نازاريو (إنتر)

قاد رونالدو منتخب البرازيل للتتويج بكأس العالم في عام 2002، كما حصد جائزة هداف تلك النسخة، لكن ذلك لم يساهم في تقريب وجهات النظر بينه وبين الأرجنتيني هيكتور كوبر مدرب إنتر في ذلك الوقت.

استغل رونالدو علمه بارتفاع قيمته السوقية بعد كأس العالم فأبلغ إدارة إنتر بعدم نيته البقاء فتوقف عن حضور الحصص التدريبية.

???????? Ronaldo Luís Nazário de Lima. ????
pic.twitter.com/rvxECJKULl

— Atistics Medya (@MedyaAtistics) July 8, 2023

وقبل يوم واحد فقط من إغلاق سوق الانتقالات الصيفية في ذلك الصيف نجح ريال مدريد في الحصول على توقيع رونالدو.

2. داني ألفيش (إشبيلية)

في صيف عام 2007 أبدى الظهير البرازيلي رغبته في الرحيل عن إشبيلية بعدما شعر أن 4 سنوات كانت كافية للعب مع الفريق الأندلسي.

ورفض ألفيش السفر مع إشبيلية لمواجهة ميلان في كأس السوبر الأوروبي رغبة منه في الضغط على إدارة ناديه لقبول عرض تشلسي، لكن إدارة إشبيلية كانت أقوى من اللاعب وتمكنت من إبقائه عاما آخر قبل أن يرحل إلى برشلونة في صفقة وصلت إلى حدود 35.5 مليون يورو.

3. فرانك ريبيري (بايرن ميونخ)

اتبع الفرنسي فرانك ريبيري خطى من سبقه من اللاعبين من حيث التمرد على ناديه بايرن ميونخ وذلك في عام 2009.

كانت نية ريبيري هي الانتقال إلى ريال مدريد لعدم إيمانه بمشروع الفريق "البافاري" فامتنع عن حضور الحصص التدريبية، لكن محاولاته لم تأت أكلها مع الإدارة "البافارية" التي أبقت عليه حتى عام 2019 قبل أن يغادر إلى فيورنتينا في أغسطس/ آب من ذلك العام.

4. سيرجيو أغويرو (أتلتيكو مدريد)

خطف المهاجم الأرجنتيني قلوب عشاق أتلتيكو مدريد، لكنه اعتبر أن 5 مواسم كانت كافية للدفاع عن ألوان "الروخيبلانكوس".

امتنع أغويرو عن الحضور إلى تدريبات الفريق وكانت نيته الرحيل إلى الجار اللدود ريال مدريد، لكن مساعيه باءت بالفشل، وبعد ذلك سمحت إدارة أتلتيكو لأغويرو بالرحيل عام 2011 ولكن إلى مانشستر سيتي مقابل ما يقرب من 40 مليون يورو.

5. سيسك فابريغاس (أرسنال)

مع بلوغه سن 16 عاما غادر فابريغاس أكاديمية لاماسيا التابعة لنادي برشلونة، وانضم إلى أرسنال في عام 2003، وارتقى للفريق الأول للغانرز بعد عام واحد ودافع عن ألوانه لمدة 7 مواسم.

WATCH: ⚽ Cesc Fabregas announced his retirement over the weekend. Fabregas arrived on the scene when he made his Arsenal debut aged 16 after he was signed from Barca, taking over the midfield mantle from Frenchman Patrick Vieira https://t.co/Vsr755GY8Z pic.twitter.com/urOyjREfds

— Reuters Sports (@ReutersSports) July 4, 2023

هذه السنوات لم تمنع فابريغاس من مواصلة الحلم بالعودة إلى برشلونة وهو ما دفعه أخيرا إلى التمرد في عام 2011 حيث رفض السفر مع الفريق لخوض المرحلة الإعدادية لموسم 2011-2012.

وعندما فشل أرسنال في إقناع فابريغاس بالبقاء سمح له بالعودة إلى برشلونة مقابل 34 مليون يورو وفق موقع "ترانسفير ماركت" (transfermarkt) الشهير.

6. فيليب كوتينيو (ليفربول)

لم يخف لاعب الوسط البرازيلي حلمه بالانتقال إلى برشلونة رغم تألقه مع ليفربول.

طلب كوتينيو من ليفربول تركه يرحل إلى برشلونة في عام 2017 ومارس ضغوطا كبيرة على النادي بتأخره كثيرا في العودة إليه من إجازته الصيفية، غير أن "الريدز" أصر على إبقائه.

وفي نهاية الأمر استغل ليفربول الطرفين فترك اللاعب يرحل إلى برشلونة في سوق الانتقالات الشتوية لعام 2018 في صفقة ضخمة وصلت إلى 160 مليون يورو، بما فيها الحوافز والمكافآت، ليصبح كوتينيو أغلى تعاقد في تاريخ النادي "الكتالوني".

7. لوكا مودريتش (توتنهام)

لن يتوقع أحد من عشاق كرة القدم أن يكون لاعبا بشخصية مودريتش المعروف بهدوئه الشديد أن يتمرد على ناديه في يوم ما.

ففي عام 2011 قدّم مودريتش كتابا رسميا لإدارة توتنهام هوتسبير أخبرهم فيه بنيته الرحيل إلى تشلسي، لكن دانيال ليفي المعروف بتعنته وعناده في التفاوض أدار ظهره له، وفي أغسطس/ آب 2012 سمح ليفي للنجم الكرواتي بالخروج ليس فقط من توتنهام بل من العاصمة لندن، حيث وقّع مودريتش لريال مدريد.

8. غاريث بيل (توتنهام)

كان صيف عام 2012 ملتهباً في توتنهام هوتسبير الذي عرف رئيسه ليفي بنية غاريث بيل الرحيل إلى ريال مدريد.

رفض بيل اللعب مع توتنهام في مباراة ودية بالصين، وعندما وصلت المعلومات إلى مسامع ليفي قرر رفض عرض "المرينغي" كإجراء عقابي لبيل، وفي صيف عام 2013 خرج بيل منتصرا من هذه المعركة بتوقيعه عقد انضمامه للنادي الملكي في صفقة تجاوزت حدود الـ100 مليون يورو.

9. عثمان ديمبيلي (بوروسيا دورتموند)

وجد برشلونة نفسه مجبرا على تعويض الرحيل الصادم للبرازيلي نيمار دا سيلفا الذي انتقل إلى باريس سان جيرمان في صيف عام 2017، بعد دفع الشرط الجزائي المنصوص عليه في العقد البالغ 222 مليون يورو.

وجّه النادي الكتالوني أنظاره إلى الفرنسي ديمبيلي، لكن ناديه السابق بوروسيا دورتموند استغل امتلاك برشلونة للمال وطلب مبلغا خرافيا.

???? الثالث الثالث الثالث. ديمبيلي (3-0) ???? pic.twitter.com/eVgUaHCr7v

— نادي برشلونة (@fcbarcelona_ara) August 7, 2022

هذه المطالب أغضبت ديمبيلي ودفعته إلى التمرد فتوقف عن حضور التدريبات كنوع من ممارسة الضغط على "أسود الفيستيفال".

وفي النهاية توصل بوروسيا دورتموند وبرشلونة إلى اتفاق يقضي بنقل اللاعب في صفقة وصلت إلى 105 ملايين يورو ثابتة، بالإضافة إلى 42 مليونا أخرى كمتغيرات.

10. تيبو كورتوا (تشلسي)

في عام 2018 أظهر حارس المرمى البلجيكي رغبته في الذهاب إلى ريال مدريد بحجة أن يكون قريبا من أسرته وأولاده، وبالفعل تقدم ريال مدريد بعرض رسمي إلى تشلسي لضم كورتوا، غير أن إدارة "البلوز" كانت مترددة في قبول هذا العرض.

لم يرق موقف تشلسي لكورتوا فقرر مقاطعة التدريبات حتى غادر لندن باتجاه ريال مدريد في صفقة بلغت 35 مليون يورو.

المصدر: الجزيرة

كلمات دلالية: إلى برشلونة ریال مدرید ملیون یورو فی صفقة فی عام

إقرأ أيضاً:

بتكلفة 800 مليون يورو.. تفاصيل خطة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو

يبدأ تحالف شركة أوراسكوم للإنشاءات في تنفيذ مشروع تحديث أنظمة الخط الأول لمترو أنفاق القاهرة الكبرى خلال شهر أكتوبر الجاري، وفقًا للعقد الموقع من جانب التحالف مع وزارة النقل.

بدء تحديث أنظمة الخط الأول للمترو

وقعت شركة "أوراسكوم" للإنشاءات عقدًا لتحديث أنظمة الخط الأول لمترو القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تحالف يضم شركتي "Colas Rail" و"Hitachi Rail".

وقد تم إبرام العقد مع الهيئة القومية للأنفاق بهدف صيانة الخط الذي يمتد لمسافة 44 كيلومترًا، ويخدم 35 محطة، حيث ينقل أكثر من 1.5 مليون راكب يوميًا.

ويُسهم المشروع في رفع كفاءة الخط وزيادة طاقته الاستيعابية، بالإضافة إلى تحسين معايير السلامة والأداء، ومن المقرر أن يبدأ المشروع في شهر أكتوبر الجاري ويستمر لمدة 64 شهرًا، مع ضمان استمرار تشغيل الخط دون انقطاع.

وتقوم شركتا "Colas Rail" وأوراسكوم للإنشاءات بتحديث أنظمة إمدادات الطاقة الكهربائية والخطوط الكهروميكانيكية في المحطات والأنفاق وعلى مسار السكك الحديدية، بالإضافة إلى تنفيذ الأعمال المدنية المرتبطة بالمشروع.

أما شركة Hitachi Rail فستتولى مسؤولية تحديث أنظمة الإشارات والتحكم والاتصالات.

تكلفة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو

تبلغ القيمة الإجمالية للمشروع نحو 800 مليون يورو، وتستحوذ أوراسكوم للإنشاءات على 35% من هذه القيمة، ويتم تمويل المشروع من قِبل البنك الأوروبي للإنشاء والتعمير (EBRD)، وبنك الاستثمار الأوروبي (EIB)، والوكالة الفرنسية للتنمية (AFD).

تطوير أنظمة الخط الأول للمترو (حلوان – المرج)

يشمل المشروع تطوير أنظمة الإشارات والاتصالات والتحكم المركزي، بالإضافة إلى تحسين السكك، والأنظمة الكهروميكانيكية، وأنظمة القوى الكهربائية.

ويهدف التطوير إلى تقليل زمن التقاطر التصميمي ليصل إلى 2.5 دقيقة بدلًا من 4.5 دقيقة، وذلك لاستيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب المستخدمين للمترو.

أهداف المشروع

- مواءمة أنظمة الخط الأول مع القطارات الحديثة المزمع توريدها.
- تقليل الازدحام على أرصفة المحطات.
- رفع كفاءة تشغيل الخط الأول.
- تحسين إجراءات الأمان في المحطات.
- تقليل تكاليف الصيانة، مما يسهم في تحسين الاقتصاد وخفض تكاليف التشغيل.
- توريد 55 قطارًا للخط الأول مع الصيانة

وفي نوفمبر 2021، تم توقيع عقد لتصميم وتصنيع واختبار وتوريد 55 قطارًا للخط الأول، إلى جانب توفير معدات الورش، وتقديم خدمات الصيانة للقطارات لمدة 8 سنوات، وذلك مع شركة ألستوم الفرنسية لمدة 75 شهرًا.

إعادة تأهيل 23 قطارا للخط الأول

كما تم في نوفمبر 2021 توقيع عقد مع شركة "CAF" الإسبانية لتجديد 23 قطارًا تم توريدهم من شركة متسوبيشي اليابانية في الفترة من 1994 إلى 2004.

ويتضمن العقد فترة 65 شهرًا للتنفيذ و24 شهرًا كضمان لكل قطار، ويتم التعاون بين الشركتين لتحديث القطارات، حيث تمتلك متسوبيشي تكنولوجيا نظم التحكم والقيادة الخاصة بها.

مقالات مشابهة

  • الأهلي والهلال.. قمة بـ 421 مليون يورو
  • الأهلي والهلال.. «كلاسيكو» بـ 421 مليون يورو
  • ريال مدريد يستهدف نقاط فياريال بالدوري الإسباني
  • بتكلفة 800 مليون يورو.. تفاصيل خطة تطوير أنظمة الخط الأول للمترو
  • الحكومة تقترب من الحصول على قرض جديد بقيمة 233 مليون يورو
  • ‎تصعيد خطير من ريال مدريد ضد برشلونة في قضية نيغريرا الشهيرة
  • ريال مدريد «كبوة».. وبرشلونة «سحابة»!
  • 30 مليون يورو مساعدة أوروبية إلى لبنان
  • موعد كلاسيكو الأساطير بين ريال مدريد وبرشلونة في الدوحة
  • الاتحاد الأوروبي يعلن تقديم مساعدات إضافية بـ30 مليون يورو إلى لبنان