تضامنًا مع فلسطين.. "الأهمية الجيوستراتيجية لسيناء شريان الحياة لفلسطين" ندوة بالأعلى للثقافة
تاريخ النشر: 7th, December 2023 GMT
أقام المجلس الأعلى للثقافة بأمانة الدكتور هشام عزمى محاضرة بعنوان: "الأهمية الجيوستراتيجية لسيناء شريان الحياة لفلسطين"، نظمتها لجنة الجغرافيا والبيئة بالمجلس الأعلى للثقافة ومقررها الدكتور عطية الطنطاوى، وذلك فى الخامسة من مساء أمس بقاعة المجلس الأعلى للثقافة، وتأتى هذه الفاعلية بالتزامن مع اليوم العالمى للتضامن مع الشعب الفلسطينى.
ألقت المحاضرة الدكتورة عزيزة محمد على بدر، أستاذة الجغرافيا البشرية بكلية الدراسات الأفريقية العليا بجامعة القاهرة، وأدار النقاش الدكتور عطية الطنطاوى، عميد كلية الدراسات الأفريقية العليا بجامعة القاهرة ومقرر اللجنة، وعقب عليها الدكتور محمد نور الدين السبعاوى، أستاذ الجغرافيا البشرية كلية الآداب بجامعة المنيا وعضو اللجنة، وذلك بحضور المنسق العام لهذه الفاعلية الدكتور سامح عبد الوهاب، أستاذ جغرافيا السكان- كلية الآداب بجامعة القاهرة وعضو اللجنة.
تحدثت الدكتورة عزيزة بدر مشيرة إلى أن موضوع المحاضرة وهو: الأهمية الجيوستراتيجية لسيناء شريان الحياة لفلسطين ينقسم إلى عدة عناصر رئيسية وهى:
-أهمية سيناء الجيوستراتيجية على مر التاريخ.
-مظاهر تفرد سيناء.
-هل سيناء أفريقية أم أسيوية كما يروج؟
-سيناء أحد مفاتیح مصر الاستراتيجية المهمة.
-هل تُعد سيناء معزولة عن ظهيرها وهل تملك إمكانات التعمير والتنمية؟
-ما أهمية ربطها بالوادی؟
-مشروعات الربط، مواقعها ملامحها وأهميتها: الفرص والتحديات.
-جفرافية سيناء ومواردها وتعزيز فرص التنمية والتصدى لما يبرز من موانع معرقلة لذلك.
-متلازمة الأمن والتعمير فى سيناء ومفهوم أمن البشر أو الأمن الإنسانى.
-مشروعات مستقبل التنمية فى سيناء ومقوماتها.
وتابعت الدكتورة عزيزة بدر مؤكدة أن سيناء تمثل قطعة غالية من أرض مصر، منذ استوطن إنسان ما قبل التاريخ هذه الأرض فى بقاع مختلفة من وادى النيل، وفى الصحراوات وعلى شواطئ البحار، كما أن سيناء تمثل الطريق الذى بربط بين قارتى آسيا وأفريقيا، والجسر الذى عبرت عليه حضارات عصور ما قبل التاريخ؛ حيث كان إنسان هذه العصور يتجول بين آسيا وأفريقيا، واستمر عبر العصور التاريخية المختلفة، وشهد ترابها تقديس الملك سنفرو مؤسس الأسرة الرابعة، وضمت أراضيها أحد أقدم الطرق الحربية فى تاريخ العالم القديم (طريق حورس)، وارتبطت فى الكتب السماوية بحدث خروج سيدنا موسى عليه السلام وقومه من مصر، واستقبلت أراضيها العائلة المقدسة أثناء عبورها إلى الوادى، وضمت الأديرة المسيحية وخاصة فى جنوب سيناء. وشهدت أرض الفيروز - سيناء مرور جيوش المسلمين وهى تتجه إلى مصر، ومنها إلى باقى أفريقيا لفتحها، ومازالت الرباطات على طول ساحلها الشمالى شاهدة على ذلك. كما تشهد الآثار القديمة ومواقع المناجم والمحاجر وطرق التجارة القديمة على ذلك أيضًا.
وأشارت إلى أهمية موقع سيناء الجيواسترتيجى التى تبلغ مساحتها 61000 كم حوالى %6 من جملة مساحة مصر، وتساوى ثلاثة أمثال مساحة الدلتا تقريبًا، تمتد شبه جزيرة سيناء على ثلاث درجات عرضية ونصف بطول 400 كم تقريبًا، وعرض يبلغ أقصاه حوالى 210 كم؛ حيث تقع رأس محمد على دائرة العرض 28 التى تقع عليها مالوى، وهي بذلك أقرب لثنية قنا من القاهرة والدلتا بالطرق البرية أو البحرية، وتمتد بذلك بأكثر من ثلث امتداد عمق مصر من الشمال إلى الجنوب، وهى المدخل الشرقى لمصر وأفريقيا، وحلقة الوصل بين قارتى أفريقيا وآسيا، وكما تتميز سيناء بالموقع فهى تتميز بالبنية والتضاريس؛ فهى عقدة جيولوجية بارزة بل معقدة، وهي نموذجاً مثالى للهورست الأخدودى؛ حيث تمثل كتلة يكتنفها الانكسار الأخدودى من الجانبين حيث خليجى السويس والعقبة، وبذلك تختلف عن الأخدود الأفريقى فهى يابس بين بحرين، وهو بحر واحد بين يابسين، وتختزل جيولوجية سيناء جيولوجية مصر كلها تقريبًا؛ حيث تجمع فى مساحتها المحدودة معظم أنواع التكوينات الجيولوجية، وطبقات الضخور التى توجد فى مصر، بل أنها تنفرد ببعض أنواع التكوينات والعصور التى لا تعرف فى بقية مصر كالعصر الكربونى، مثل فحم المغارة والجوراسى، وتجمع بين ليثولجية ومورفولوجية الصحارى التى تسود صحروات مصر الصخرية فى الحمادة والرملية أو العرق والحصوية أو الرق، وهى اصطلاحات علمية تشير إلى التكوينات الرملية والحصوية والصخرية.
وحول مسألة إنتماء سيناء إلى أفريقيا أم آسيا، استندت إلى قول جمال حمدان: "ما نظن مصريًا واحدًا بحاجة إلى أن يدافع عن مصرية سيناء. إن الإدعاء فيه من السفه أكثر ما فيه من السخف، وبه من الخطأ بقدر ما به من خطيئة؛ فسيناء جغرافيًا وتاريخيًا جزء لا يتجزأ ولم يتجزأ قط من صميم التراب الوطنى والوطن الأب، أو الأم، قد تكون غالبًا أو دائمًا أرض رعاة Nomad’s land، لكنها قط لم تكن أرضًا بلا صاحب Noman’s land، منذ فجر التاريخ، ولتاريخ ألفى هو تاريخ مصر القديمة بل مصر العصور الحجرية، وسيناء مصرية كما أسوان والبرارى وعلبة والواحات.. إلخ مصرية".
وفى مختتم حديثها قالت: "السؤال المحورى هنا إلى أي حد يتلازم الأمن والتعمير لتحدث التنمية، وكيف يمثل عدم تلازمهما تحديًا كبيرًا أمام تحقيق التنمية بأى من أنماطها أو مستوياتها أو أبعادها فى أى مكان، وأى زمان وإلى أى حد تعد تلك المتلازمة ملحة ومسألة حياة أو موت بالنسبة لشبه جزيرة سيناء بوابة مصر وأفريقيا الشرقية، وصمام الأمن القومى لمصر، ومن حولها العالم العربى، ومن ورائها أفريقيا حيث المجال الحيوى والاستراتيجى لمصر، ومن هنا جاء عنوان هذه المحاضرة".
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: المجلس الأعلى للثقافة فلسطين الأعلى للثقافة الأعلى للثقافة
إقرأ أيضاً:
وزير النقل: طريق «مصر - ليبيا - تشاد» سيمثل شريانًا حيويًا للتنمية والتجارة البينية
شارك الفريق مهندس كامل الوزير، نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، وبحضور كل من أمير إدريس كودرا وزير البنية التحتية وصيانة الطرق بتشاد، ونائب وزير المالية بتشاد، في فعاليات الجلسة النقاشية حول طريق مصر /تشاد / ليبيا، وذلك خلال زيارته للعاصمة التشادية نجامينا للمشاركة في المنتدى الدولي لتطوير البنية التحتية.
أعرب الوزير في بداية حديثه عن سعادته بالمشاركة في هذا المنتدى الهام الذي يقام على ارض دولة تشاد التي يربطها مع مصر روابط تاريخية واستراتيجية قوية وكذلك مشاركته في هذه الجلسة الحوارية التي تتناول احد اهم المشروعات التي توليها مصر أهمية كبيرة للربط مع الدول الافريقية وهو مشروع طريق «الربط البري» بين البلدين طريق (مصر - ليبيا - تشاد)، والذي سيمثل شريانًا حيويًا للتنمية والتجارة البينية، ومحورًا أساسيًا في تعزيز التكامل الاقتصادي بين مصر وتشاد.
وأكد أن توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي بزيادة حجم التعاون مع الدول الأفريقية وأن هناك مشروعات عديدة للربط مع الدول الأفريقية، وأن الرئيس السيسي، وجه باتخاذ جميع الإجراءات المطلوبة لتسريع جهود الربط مع الأشقاء الأفارقة.
كما أكد الوزير على العزم لتذليل كافة العقبات لتنفيذ هذا المشروع الطموح في أقرب وقت ممكن، إيمانًا من مصر بأنه سيحدث نقلة نوعية في حركة التجارة وسيسهم في خلق فرص عمل جديدة، وتحسين مستوى معيشة المواطنين في الدول الثلاث وسيكون نقطة اتصال استراتيجية لدول الجوار.
وأشار نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل إلى أن المشروع ينقسم الطريق إلى ثلاث قطاعات القطاع الأول منها داخل الأراضي المصرية بطول (400) كم والقطاع الثاني داخل الأراضي الليبية بطول (390) كم والقطاع الثالث من الحدود التشادية حتى إبشا مروراً بمدينة أم الجرس بطول (930) كم، جاري حالياً تنفيذ القطاع الأول داخل الأراضي المصرية من شرق العوينات حتى منفذ الكفرة بواسطة الشركات المصرية، وبالنسبة للقطاع الثاني فقد تم توقيع مذكرة تفاهم بين شركة المقاولون العرب والحكومة الليبية للبدء في أعمال الدراسات المساحية والبيئية وأعمال التصميم المبدئي للطريق الرابط بين منطقة الكفرة بجنوب شرق ليبيا على الحدود مع الدولة المصرية ويمتد داخل الأراضي الليبية وصولا إلى الحدود التشادية، كما قامت شركة المقاولون العرب بتوقيع مذكرة تفاهم مع الحكومة التشادية للبدء في أعمال الدراسات المساحية والبيئية والتصميم المبدئي للقطاع الثالث في المسافة من الحدود الليبية التشادية وحتى مدينة أم الجرس وكذلك تم توقيع عقود تنفيذ الطريق في المسافة من مدينة أم الجرس وحتى مدينة إبشا بين الحكومة التشادية وشركة المقاولون العرب وجارى إعداد كافة الدراسات الخاصة بالمشروع.
اقرأ أيضاًوزير الطيران يشارك في فعاليات ندوة «الإيكاو للطيران المستدام بأبوظبي» لدعم استراتيجيات صناعة النقل الجوي
النقل تعتمد 12 مليون جنيه لإعادة الإنارة بمحور وكوبرى بديل خزان أسوان