الملاحة الاسرائيلية في البحر الاحمر متوقفة حتى اشعار آخر
تاريخ النشر: 7th, December 2023 GMT
1- معظم الشركات ان لم يكن جميعها (المرتبطة بالاسرائيلي) وجهت سفنها نحو المسار البديل وبالتالي ستتحمل الخسائر الباهظة جراء ذلك وسوف ترتفع اسعار ما تحمله من بضائع ومواد
2- شركات اخرى رأت ايقاف انشطتها عبر البحر حتى تتوقف الحرب على غزة فهي لا تستطيع تحمل الخسائر فيما لو قررت تغيير مسارات السفن التابعة لها
3- لا ننسى ان هناك شركات عالمية في الشحن البحري اعتذرت عن الشحن الى الموانئ الاسرائيلية رغم انها شركات غير اسرائيلية لكن جدية اليمن في فرض قراره هو ما دفعها الى هذا القرار
4- ولا ننسى ايضاً ان بعض السفن تردد في الاستماع للامريكي او البريطاني بالمرور من خلال البحر الاحمر تحت الحماية لأن المغامرة خلال الايام الماضية كانت نتائجها كارثية على بعض السفن.
5- كل ذلك ادى الى شلل في ميناء ام الرشراش عن العمل وتضرر كذلك ميناء حيفاء
6- حاول الاسرائيلي تفعيل وتوسيع النقل عبر الجو للمواد المهمة وهذا مكلف جداً ولا يمكن ان يقوم مقام النقل البحري
7- حاول الاسرائيلي ومن خلال الامارات الاعلان عن خط بري وهذا ايضاً حل غير عملي فهو بحاجة الى وقت لتنفيذه اضافة الى ان الشاحنات لا يمكن ان تنقل ما تنقله السفن فقد تحتاج الى الف شاحنة حتى تنقل حمولة سفينه واحدة ..
8- تمكن اليمن من افشال كل محاولات الامريكي والبريطاني ونجح في كشف المزيد من الاساليب الاحتيالية للسفن ليصبح الجميع امام الامر الواقع وها هو الاسرائيلي يبحث عن بدائل وحلول لتجاوز الجغرافيا اليمنية فلا يستطيع ولا يتمكن.
9- اليوم يدرس الاسرائيلي خيارات منها تغيير بعض الشركات لبياناتها ويدرس الخيار العسكري ويدرس مع شركائه وحلفائه بالمنطقة كيفية التصدي لما يجري وكل الخيارات صعبة بالنسبة له ولعل الخيار الوحيد امامه هو وقف العدوان على غزة.
المصدر: ٢٦ سبتمبر نت
إقرأ أيضاً:
الفريق أسامة ربيع: بدء التشغيل الفعلي لمشروع ازدواج قناة السويس بنطاق مشروع القطاع الجنوبي
تابع أحدث الأخبار عبر تطبيق
بحث الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، والسيد جاي بلاتين الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية "ICS"، مستجدات تطورات الأوضاع الراهنة في منطقة البحر الأحمر وباب المندب، بمشاركة كيجي تسوشيا نائب رئيس اتحاد مالكي السفن اليابانية، وذلك عبر تقنية الفيديوكونفرانس.
ويأتي اللقاء في إطار التعاون المثمر بين الجانبين، ويهدف إلى تبادل الرؤى والتعرف عن قرب على انطباعات ملاك ومشغلي السفن حيال تطورات الأوضاع في المنطقة، وتأثيراتها على خطط الإبحار المستقبلية في قناة السويس.
وفي مستهل اللقاء، أكد الفريق أسامة ربيع حرص الهيئة على تحقيق التواصل المباشر والفعال مع المنظمات والجهات الفاعلة في المجتمع الملاحي للوقوف على ما تشهده الأوضاع الراهنة في منطقة البحر الأحمر من مؤشرات إيجابية نحو بدء عودة الاستقرار التدريجي إلى المنطقة.
وأشار الفريق ربيع إلى بدء التشغيل الفعلي لمشروع ازدواج قناة السويس في نطاق مشروع القطاع الجنوبي أمام حركة التجارة العالمية، في ضوء استعدادات قناة السويس الدائمة لمواكبة التطورات المتسارعة في صناعة النقل البحري، وتحقيق أعلى معدلات الأمان الملاحي أمام حركة التجارة العالمية.
من جانبه، أكد جاي بلاتين الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية "ICS" أن المؤشرات الإيجابية التي تشهدها منطقة البحر الأحمر تدفع نحو عودة الثقة بشكل تدريجي إلى الخطوط الملاحية الكبرى للعودة للعبور من المنطقة وقناة السويس مرة أخرى، لافتا إلى أن الأمر قد يستغرق بضعة أشهر لعودة الأمور إلى سابق عهدها. وأوضح الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية" ICS" أن المجتمع الملاحي يتابع عن كثب ما يحدث بالمنطقة وسط ترقب لما ستسفر عنه تطورات الأوضاع السياسية والأمنية بالمنطقة حيث يظل عامل الأمان للسفن والأطقم والبضائع في مقدمة أولويات الجميع.
وأشاد الأمين العام لغرفة الملاحة الدولية" ICS"بالجهود المبذولة من قبل هيئة قناة السويس وحرصها على العمل الجاد والمستمر لخدمة حركة التجارة العالمية وتحقيق الاستدامة لسلاسل الإمداد العالمية.
فيما أعرب كيجي تسوشيا نائب رئيس اتحاد مالكي السفن اليابانية عن تقديره لجهود هيئة قناة السويس في تحقيق التواصل الفعال مع غرف الملاحة الدولية لمتابعة المؤشرات الإيجابية التي تشهدها منطقة البحر الأحمر والتي أدت إلى تغيير بعض السفن لوجهتها وعودتها للعبور مرة أخرى من قناة السويس.
وأشار نائب رئيس اتحاد مالكي السفن اليابانية إلى أن عودة الخطوط الملاحية الكبرى تحتاج إلى وجود مؤشرات ودلائل أكثر إيجابية نحو استقرار الأوضاع وعودة الملاحة الآمنة بالمنطقة بشكل دائم.