حرب نتنياهو الخاصة للبقاء على قيد الحياة سياسيا
تاريخ النشر: 7th, December 2023 GMT
احتجاجات "السبت العظيم" عادت إلى شوارع تل أبيب مرة أخرى، الهدف واحد ومشترك منذ عام وهو الإطاحة بحكومة نتنياهو غير المسؤولة والمتطرفة، وأما الأسباب فقد تحولت من الاعتراض على التعديلات القضائية إلى المطالبة بالتفاوض من أجل إطلاق المحتجزين الإسرائيليين جميعا.
إن استئناف هجمات النظام الصهيوني على غزة وعدم قبول تمديد وقف إطلاق النار أظهر أنه خلافا لادعاءات الأمريكيين وقادة نظام الاحتلال، فإن النظام الصهيوني وليس حماس هو الذي استغل فرصة وقف إطلاق النار لتجديد قوته والتخطيط لارتكاب مجازر أخرى، ضاربا بذلك عرض الحائط كل جهود الوساطات لأجل التمديد وإطلاق المزيد من المحتجزين، ومؤكدا على أن إسرائيل غير معنية بأي حلول سياسية للأزمة المستمرة لأكثر من شهرين منذ بدء الحرب العبثية على غزة.
بات المحتجون في تل أبيب يعزون رفض تل أبيب تمديد الهدنة إلى الفشل الذريع للعمية البرية في قطاع غزة، وبات الجميع اليوم على قناعة تامة بأنّ الهجمات العسكرية لا تستهدف حياة الفلسطينيين الأبرياء وحسب، بل تستهدف حياة المحتجزين الإسرائيليين بشكل غير مباشر.
وأما عن تأثير الحصار، ففي فيديو مصور تم بثه خلال مظاهرات السبت، أشارت "ديتزا هيمان" وهي محتجزة إسرائيلية تم إطلاق سراحها مؤخرا إلى أن الطعام لم يكن وفيرا في البداية ولكن مع مرور الوقت أصبح الطعام أقل وأقل. وهذا يعني أن رفض حكومة نتنياهو إدخال المساعدات الإنسانية إلى قطاع غزة يعني فرض حصار ليس على الفلسطينيين المدنيين وحسب، بل على المحتجزين الإسرائيليين كذلك.
أدت الاحتجاجات المستمرة منذ أكثر من عام في أيام السبت إلى زعزعة توازن النظام الصهيوني من الداخل. لقد وصل الوضع الاقتصادي للكيان الصهيوني وقيمة الشيكل إلى أدنى مستوى له منذ بداية تشكيل دولة الاحتلال، وقد ساهمت حرب نتنياهو الانتقامية في تفاقم الوضع الاقتصادي في إسرائيل بحيث فاقت الخسائر الاقتصادية لهذه الحرب خسائر عام كامل من جائحة كورونا، وكذلك فاقت جميع الأضرار التي سببتها الحرب في أوكرانيا والأزمة المستمرة المتعقلة بالتعديلات القضائية.
استمرار الحرب وعدم تمديد وقف إطلاق النار يعني أيضا شراء الوقت لتأجيل الاحتجاجات على مستوى البلاد في الأراضي المحتلة، ويعني بث الروح في حرب نتنياهو الخاصة التي يخوضها أملا منه بتأجيل موته السياسي الحتمي. فعلى الرغم من مضي حوالي شهرين على العدوان على غزة، لم تحقق حكومة نتنياهو أيا من الهدفين العسكريين المعلنين لهذه الحرب
في الأشهر الماضية، ومن خلال تحليل تركيبة التجمعات في الاحتجاجات على مستوى البلاد، نلاحظ أن هناك تنوعا في الفئات المشاركة في هذه الاحتجاجات. فبالإضافة إلى الجيل "Z"، فقد شارك في هذه الاحتجاجات العديد من ذوي الميول اليسارية والمعلمين والسائقين والممرضات والمتطرفين الدينيين، وحتى مؤخرا بعض الأشخاص الذين ينتمون إلى الجهاز العسكري والأمني.
ووفقا لمسح أجرته شركة معلومات الأعمال "Coface BDI" لصالح صحيفة "ذا ماركر" الاقتصادية الإسرائيلية، فإنه مع بداية الحرب تم إغلاق أكثر من 39500 شركة، كما توجد 17500 شركة إضافية من المتوقع إغلاقها نهائيا في الربع الأخير من هذا العام. ودفعت الخسائر الاقتصادية لهذه الحرب العبثية حكومة نتنياهو إلى وقف التعويضات المقررة للشركات المتضررة من الحرب، وكذلك تم إنهاء عقود إيواء الأشخاص الذين تم إجلاؤهم من المستوطنات القريبة من قطاع غزة (يقدر عددهم بنحو 125 ألف شخص) والتخطيط لإعادة بعضهم إلى مستوطنات تقع على بعد أقل من 7 كيلومترات من القطاع.
في الواقع، لولا المساعدات العديدة التي قدمتها أمريكا وفرنسا وبريطانيا وألمانيا، لما تمكن النظام الصهيوني حتى من تأمين الموازنة الاقتصادية لشراء الصواريخ التي يطلقها على الأطفال والنساء الأبرياء في قطاع غزة. هذا الدعم غير المشروط والمكلف ظهر عبر تقرير للصحيفة الأمريكية "وول ستريت جورنال"، تحدث عن تزويد الولايات المتحدة إسرائيلَ بأكثر من 15 ألف قنبلة و57 ألف قطعة ذخيرة للمدفعية. ومن بين ما تم توريده 100 قنبلة خارقة للحصون من نوع "BLU-109"، يبلغ وزنها نحو 875 كغ.
كما دفعت الخسائر التي يتكبدها الكيان في غزة إلى عودة الخلافات الكامنة في التركيبة الوزارية لبنيامين نتنياهو، حيث تحدثت صحيفة معاريف الإسرائيلية عن عودة الخلاف القديم بين نتنياهو ووزير دفاعه "يوآف غالانت" إلى الواجهة مرة أخرى، بعد رفض نتنياهو مشاركة أعضاء مجلس الحرب في مؤتمر صحفي لإعلان ما سموه "الإنجاز الكبير"، وهو إعادة بعض المحتجزين من غزة.
يبدو أنّ القيادات السياسية لحركة حماس كسبت المعركة الإعلامية والسياسية ضد سلطات الاحتلال، فهي تدرك جيدا أن كل كلمة تقال عبر وسائل الإعلام تجد طريقها إلى الفئات الشعبية المعترضة في إسرائيل. لعل أهم التصريحات في شأن عملية التبادل جاءت عبر خليل الحية عضو المكتب السياسي لحركة حماس، حيث أكد أن حماس حريصة جدا على تبادل النساء والأطفال في أسرع وقت ممكن.
إلى جانب هذا، فقد أظهرت فيديوهات تبادل المحتجزين والأسرى، والطريقة الإنسانية في التعامل الفلسطيني مع المحتجزين؛ زيف الرواية الإسرائيلية في تشبيه القسام وحماس بداعش عبر طرح أكاذيب ممنهجة ساهم الإعلام الغربي كذلك بترويجها من قتل للنساء والأطفال وحالات اغتصاب وقطع للرؤوس. وعلى الجانب الآخر أظهرت عملية تسليم الأسرى الفلسطينيين من قبل إسرائيل درجة الوحشية الإسرائيلية في عملية الانتقام الجماعي نتيجة لفشل العملية العسكرية، وأظهرت كذلك التعامل اللا أخلاقي مع الأسرى وما تعرضوا له من أشكال مختلفة من التعذيب.
والحقيقة الأخرى هي أن استمرار الحرب وعدم تمديد وقف إطلاق النار يعني أيضا شراء الوقت لتأجيل الاحتجاجات على مستوى البلاد في الأراضي المحتلة، ويعني بث الروح في حرب نتنياهو الخاصة التي يخوضها أملا منه بتأجيل موته السياسي الحتمي. فعلى الرغم من مضي حوالي شهرين على العدوان على غزة، لم تحقق حكومة نتنياهو أيا من الهدفين العسكريين المعلنين لهذه الحرب. فإصرار مقاتلي القسام على الظهور في القسم الشمالي من قطاع غزة قوّض الهدف الإسرائيلي الرئيس من هذه الحرب، ألا وهو القضاء على حماس بشكل نهائي، كما أن استمرار حماس بإطلاق صواريخها باتجاه مستوطنات الكيان من جهة، وتوالي استهداف تجمعات الجنود الإسرائيليين ونصب الكمائن لهم كما حدث في منطقة جحر الديك من جهة أخرى، نسف هدف نتنياهو الثاني وهو تدمير البنى التحتية العسكرية واللوجستية لحماس.
يعتقد نتنياهو أنه بمواصلته الجريمة والقتل يستطيع تحويل آماله وأحلامه في تحقيق نصر رمزي في غزة إلى واقع يؤجل موته السياسي الحتمي، لكنه على أرض الواقع لم يفعل شيئا سوى أنه افتتح جولة جديدة من القتال بزخم ناري أكبر ومجازر أكثر في شمال وجنوب قطاع غزة
ختاما، يعتقد نتنياهو أنه بمواصلته الجريمة والقتل يستطيع تحويل آماله وأحلامه في تحقيق نصر رمزي في غزة إلى واقع يؤجل موته السياسي الحتمي، لكنه على أرض الواقع لم يفعل شيئا سوى أنه افتتح جولة جديدة من القتال بزخم ناري أكبر ومجازر أكثر في شمال وجنوب قطاع غزة. وبينما حاول نتنياهو وقادة حربه الترويج للنصر في شمال قطاع غزة من خلال الادعاء بتدمير البنى التحتية لكتائب القسام بشكل كامل، دحضت مؤسسته الأمنية هذه الادعاءات بالقول بأن القوات البرية لم تنجح إلا بدخول متزعزع لنحو 40 في المئة من مساحة شمالي القطاع.
وأما في الداخل الإسرائيلي فإن عودة احتجاجات السبت الكبيرة إلى شوارع تل أبيب تشير وبكل وضوح إلى رفض الحرب العبثية الخاصة التي يخوضها نتنياهو ضد غزة، وهي في الواقع انعكاس لاعتقاد راسخ لدى الإسرائيليين بأن نتنياهو مسؤول عن الفشل الأمني والاستخباراتي والاستراتيجي الذريع في السابع من تشرين الأول/ أكتوبر، وهو مسؤول كذلك عن زيادة تورط إسرائيل وغرقها أكثر وأكثر في مستنقع غزة.
المصدر: عربي21
كلمات دلالية: سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي سياسة اقتصاد رياضة مقالات صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة تفاعلي مقالات كاريكاتير بورتريه نتنياهو الإسرائيليين غزة حماس الفلسطينيين إسرائيل فلسطين حماس غزة نتنياهو مقالات مقالات مقالات سياسة سياسة سياسة سياسة سياسة صحافة سياسة صحافة سياسة سياسة اقتصاد رياضة صحافة أفكار عالم الفن تكنولوجيا صحة النظام الصهیونی وقف إطلاق النار حکومة نتنیاهو حرب نتنیاهو لهذه الحرب هذه الحرب قطاع غزة أکثر من على غزة تل أبیب
إقرأ أيضاً:
ضجيج بلا ركاب.. مكاتب التاكسي تحارب للبقاء وفوضى عارمة في التسعيرات
لبنان اليوم لم يعُد سالمًا، فبعد أن مرّت عليه الأزمات المصرفيّة والمالية، ها هو اليوم يعيش الحرب الشاملة. ناهيك عن الأزمات التي باتت تقوّض حياة اللبنانيين، تأتي أزمة قطاع النقل والمواصلات لتتصدّر المشهد، حيث تشهد خدمات النقل في لبنان، تراجعًا تدريجيًا، سيّما في أجواء الحرب التي نعيشها .
في خضم الأزمات والحرب التي تعصف، يبرز سائقو التاكسي وموظفو النقل العام كرمز للصمود والمثابرة. هؤلاء الأبطال، الذين يخرجون كل صباح باحثين عن لقمة العيش، يمثلون تجسيداً حياً لمعاناة الشعب اليومية. يواجه سائقو السيارات العمومية صعوبة كبيرة هذه الايام، فهم باتوا كبش محرقة الازمات، يصارعون وحدهم في الواقع، فيما عملهم كسائق تاكسي بات لا يطعم خبزاً.
أزمة مزمنة تكاد تكون الأسوأ بل الأخطر، في ظلّ الانفلات الأمني والاجتماعي، وموضوع تعرفة التاكسي أو السرفيس عاد إلى الواجهة من باب الفوضى التي تعتريه من دون حسيب أو رقيب يُنظّم هذا الأمر. وأكثر المتأثرين هم السائقون ثمّ المواطنون الذين يعتمدون على النقل العام. فالسائق العموميّ معتدى عليه من قبل سيارات الأجرة المزوّرة التي تنافسه على الطرقات.
يحكي أحمد حمزة، سائق تاكسي، عن التغيرات التي شهدها قطاع النقل خلال الفترة الأخيرة، ويقول: الأوضاع اختلفت تماماً، الخوف في كل مكان. حركة السير على الطرق وفي البلدات شبه معدومة.
ووفق حمزة، فإنه يضطر للعمل من السابعة صباحاً حتى الخامسة عصراً لينتج 50 دولار لا تكفي تنكة بنزين، وأن السائق العمومي بات أكثر الفئات فقراً في هذا البلد، فأي عطل في السيارة او الفان يكلّف ما فوق 100 دولار. وأن الأمر لا يقتصر على هذه المشكلة فحسب، بل سائق التاكسي في لبنان يكدح منذ ساعات اليوم الأولى وصولًا الى الليل، ليؤمن ربطة خبز وأدويته بحدّه الأقصى
وقال "أخاطر بحياتي يوميا من أجل العمل، انطلق من موقف السيارات في جدرا، متجها نحو بيروت. إذ أقوم بمهمة نقل النازحين، أو إيصال الزبائن، لقد تحولت الرحلة إلى مغامرة بسبب القصف العشوائي الإسرائيلي على القرى والبلدات".
وتابع حمزة "هناك مشكلتان رئيسيتان، الأولى هي أنك لا تعرف ما إذا كنت ستصل إلى وجهتك، والثانية هي أنك لا تعرف في أي حالة ستعود. فتجد السائق يتجول بين الشوارع، محاولًا العثور على راكب أو أكثر، لكن مع كل دقيقة تمر، يصبح من الصعب تغطية تكاليف الوقود التي تستهلكها سيارته".
وأشار الى أن "الطرقات سايبة، لا حسيب ولا رقيب ولعلّ أبرز المخاطر، هي السيارات والفانات غير الشرعية التي تنافس وسائل النقل العمومية الشرعية، وتأتي الحوادث الأمنيّة المتفرّقة كالسلب، والتشليح، والابتزاز، ناهيك عن القُصَّر الذين لم يبلغوا الثامنة عشر من عمرهم، ما يعرّض حياتهم وحياة الركّاب والمارّة للخطر".
وقال حمزة "في الوقت الذي تشهد فيه البلاد أزمة معقدة متعددة الأوجه نجد أن السائق والزبون يحرص كلاهما على عدم الإكثار في الكلام، وإن تكلما فبأي موضوع يحرصان من خلاله البقاء بعيداً عن مناقشة الوضع السياسي وما يجري في البلاد. إلا أن الحدث كثيراً ما يفرض نفسه ويبدأ أحدهما الحديث بعبارة مثل: لا حول ولا قوة إلا بالله، من كان ليصدق بأن يجري كل هذا".
وأكد أنه عندما يشهد لبنان نموًا وازدهارًا وتطورًا سياحيًا، يزدهر قطاعنا. وعندما نعيش حالة حربٍ ودمار كما يحصل معنا اليوم، فان وضعنا سيسيء حتمًا.ويطرح أحمد السؤال فيقول: "أخبرونا متى ستتوقف هذه الحرب ؟
وفي هذا السياق، أكّد مكتب "ربيع تاكسي" أنّ"خدمة السرفيس شبه معدومة، نتيجة تخوّف المارّة من التّحرّك لا سيّما في فترات المساء والليل. فشوارع بيروت اليوم معرّضة للاستهداف في أيّ لحظة من الغارات الإسرئيلية. بالإضافة إلى إهمال الطرقات والسرقات والفوضى.
ويضيف المكتب: "في عام 2006 كان اقتصاد لبنان واعداً، وكان البلد يستقطب استثمارات عربيَّة وأجنبيَّة. أين نحن اليوم؟ فلبنان دخل الحرب على أنقاض انهيار سياسي، وفراغ رئاسي ومؤسساتي. وقد ساهَمَ هذا الانهيار في تلاشي مقوّمات الصُّمود المَعيشيَّة للبنانيين، مِمَّا يَزيد مِن حِدَّة التَّداعيات. وقطاعنا يتأثر بالأزمة اللبنانية، فما بالك من الحرب؟ فالغارات والاعتداءات تستهدف كل القرى والمدن والطرقات العامة والفرعية، وبالتالي حركة السيارات إلى تراجعٍ".
وأكد أن صرخة "الشوفيرية" بدأت تخرج للعلن، ومعاناتهم تكبر مع تزايد حدة الازمات التي طالت كل شيء ما يعني أن الغلاء المحيط بهم سيدفع بهم لرفع التعرفة، ووفق قول الشوفيرية أن أي تصليحة تحتاج ميزانية عالية، ما يعني أن الشوفير اليوم اما أن يستغني عن عمله ويركن سيارته، أو يضغط باتجاه تحصيل حقوقه.
وتابع المكتب أن: المشكلة لها أوجه عدة وسنحاول أن نُبقي في خوض المناقشات والحوار للحدّ قدر استطاعتنا من الاعلاء علطنا وعلى المواطن ايضا ، خاصة أن النقل وسيلة يعتمدها جزء كبير من الموظفين والطلاب والأساتذة والعسكريين والفقراء والمتقاعدين.
وأكد أن سائقي النقل "العام والخاص" في لبنان هم الأبطال الصامتون الصامدون الذين يتحملون أعباء الحياة اليومية. في كل رحلة، يحملون آمال الركاب وأحلامهم. وبينما يحاولون التكيف مع واقعهم القاسي، فهم يمثلون رمزاً للصمود والإصرار.
إنها الأزمة في لبنان والتي طالت شتى مجالات الحياة فيها، دون أن تطال الأمل الذي ما زال حياً لدى كل لبناني بأن يعود الاستقرار إلى البلاد. وقد طالت الأزمة حياة سائق التاكسي ما أدى إلى تراجع دخله وما يزيد "الطين بلة" أن هؤلاء يعتمدون على الموسم السياحي في جني أرباح العام، لكن في ظل الوضع الراهن لا يمكن الحديث عن مستويات من السياحة تؤمن لسيارات التاكسي عملاً كما في المواسم خلال مرحلة ما قبل الأزمة، ولهذا تجد شكوى السائقين مضاعفة هذه الأيام. المصدر: خاص "لبنان 24"
13 درجة.. أقل حرارة سجلتها الإمارات اليوم في هذه المنطقة