لجريدة عمان:
2024-07-04@01:00:35 GMT

كيف أستثمر أموالي في عالم يزداد حرارة؟

تاريخ النشر: 3rd, December 2023 GMT

ترجمة: أحمد شافعي -

مع بدء مؤتمر الأمم المتحدة لتغير المناخ كوب 28 (COP28)، وهو الاجتماع العالمي السنوي بشأن تغير المناخ الذي ينعقد في دبي، هناك مدرستان فكريتان مهيمنتان، وكلتاهما خاطئة. تقول إحداهما إن المستقبل ميؤوس منه وإنه محكوم على أحفادنا بالمعاناة على كوكب يحترق. والأخرى تقول إننا سنكون جميعا بخير لأن لدينا بالفعل كل ما نحتاج إليه لحل مشكلة تغير المناخ.

والحق أننا لسنا منذورين للعنة، كما أننا لا نملك كل الحلول. ما نمتلكه حقا هو الإبداع البشري، وذلك هو الأعظم بين ما لدينا من أصول. ولكننا نحتاج من أجل التغلب على تغير المناخ إلى أن يتقدم الأثرياء من الأفراد والشركات والبلاد لضمان إتاحة التكنولوجيات الخضراء للجميع في كل مكان، حتى البلاد الأقل ثراء التي تنتج كميات كبيرة من الانبعاثات، من قبيل الصين والهند والبرازيل.

لنبدأ بما يمكن أن يفعله الأفراد الأثرياء، مثلي أنا، للمساعدة. فالمستثمرون الأثرياء يمتلكون رأس المال الكافي للقبول بالمخاطرة، والحق أنه ينبغي عليهم أن يقبلوا على المزيد من المخاطر. فينبغي أن يستثمروا في الشركات التي تعمل على تطوير حلول خضراء انتقالية -وخاصة الحلول ذات الإمكانيات التي تعاني حاليا من نقص التمويل، ومنها الهيدروجين الأخضر وإدارة الكربون. ولقد أنشأت -قبل سبع سنوات- صندوقا مع أشخاص آخرين من ذوي الثروات الكبيرة لدعم الشركات التي يمكن أن تقلل منتجاتها ما لا يقل عن 1% من انبعاثات الغازات العالمية، برغم إدراكي التام لأن أغلب الشركات التي نستثمر فيها سوف تفشل. فقد كنت أدرك أيضا أن الأمر يستحق المخاطرة.

كما ينبغي على الأفراد الأثرياء أن يغيروا أنماط حياتهم لتقليل انبعاثاتهم حتى الصفر. فلو أنك تسافر بطائرة خاصة، مثلما أفعل، فبوسعك أن تتحمل التكلفة الإضافية لوقود الطيران المستدام المصنوع من المحاصيل والنفايات منخفضة الكربون وهذا لن يخفض انبعاثاتك وحسب، ولكنه سوف يساعد أيضا في زيادة الطلب على الوقود النظيف، فيزيد العرض ويصبح في النهاية رخيصا بما يكفي لاستخدامه على نطاق أوسع في الطيران التجاري. ومن شأن هذا أن يغير قواعد اللعبة في ما يتعلق بتقليل الانبعاثات الناجمة عن السفر الجوي لمسافات طويلة وهو من أصعب مشاكل المناخ.

ومن حيث الحجم، تستطيع الشركات والحكومات الغنية أن تفعل أكثر من أثرى الأفراد والمستثمرين. فبوسعها الاستفادة من قوتها الشرائية في شراء المنتجات الخضراء لتسريع تبنّي التكنولوجيات الجديدة. ويعني هذا كهربة أساطيل مركبات الشركات، وشراء مواد منخفضة الكربون لمشاريع البناء والالتزام باستخدام نسبة عالية من الكهرباء النظيفة.

قد يعترض رؤساء الشركات على الإنفاق الإضافي، زاعمين أن وظيفتهم هي تعظيم العائد للمساهمين. وهذا صحيح، ولكن العديد من الشركات تمول بالفعل جهودا في تغير المناخ لا تؤثر بقدر ما أقترحه: وهو تقليل ما أسميه بالتكلفة الإضافية الخضراء، أي الأسعار الأعلى التي تأتي غالبا مع البدائل الأكثر صداقة للبيئة. ففي حال إعادة توجيه الشركات أموالها التي تنفقها حاليا على جهود تغير المناخ نحو خلق أسواق للمنتجات النظيفة، فسوف تحقق أقصى استفادة من كل دولار تنفقه على تغير المناخ.

وبوسع الدول الغنية أيضا أن تفعل المزيد في ما يتصل بالسياسات، على سبيل المثال، في المساعدة على جعل المنتجات النظيفة قادرة على المنافسة مع نظيراتها التقليدية من خلال وضع حوافز ضريبية وبيئة مواتية للبدائل الخضراء. والتشريعات -من قبيل قانون خفض التضخم في الولايات المتحدة- مثال للاستثمارات الفيدرالية في المناخ، المقصود منها تسريع عملية تقليل الكربون. ومن المهم بصفة خاصة أن تتخلص أصعب الصناعات من الوقود الأحفوري -من قبيل صناعتي الأسمنت والصلب- فيكون هذا مثالا تحتذيه الحكومات الأخرى.

قد يتطلب الأمر قفزة إيمانية معينة للاعتقاد بأننا قادرون على حل مشكلة تغير المناخ. ولكن البشر سبق أن تغلبوا على ما بدا مستحيلا من قبل. فمنذ بداية القرن، انخفض عدد الأطفال الذين يموتون كل عام في جميع أنحاء العالم إلى النصف. وكان هذا التقدم نتيجة -جزئيا- لعمل الحكومات والشركات والمنظمات غير الربحية معا لحل المشكلة، بإعطاء الأولوية للابتكارات في العلوم والسياسات لخفض تكلفة اللقاحات المنقذة للحياة التي مكنت من حماية عدد أكبر بكثير من الأطفال.

إن التقدم المستمر الذي يحرزه العالم في مجال الصحة والتنمية يرتبط ارتباطا وثيقا بقدرتنا على حل مشكلة تغير المناخ. فالأشخاص الذين يتمتعون بصحة جيدة، ويتمتعون ببعض الاستقرار المالي، سيكونون أقدر على التعامل مع درجات الحرارة الشديدة والجفاف وحرائق الغابات، وسيكونون أقدر على تحمّل تكاليف التكنولوجيات اللازمة للحد من تغير المناخ. ويعني هذا، بالنسبة للأثرياء، الالتزام المستمر بالقضاء على الفقر، وتحسين الصحة، وتمويل البرامج التي تساعد الناس على التكيف مع عالم أعلى حرارة.

وفي حين أن الأغنياء يتحملون القدر الأعظم من المسؤولية، فسوف يستوجب الأمر منا في نهاية المطاف أن نعمل على خفض التكلفة الإضافية الخضراء إلى الصفر، بوصفنا مستهلكين، وموظفين، وناخبين. ففي كل مرة تختار فيها منتجا صديقا للمناخ -سواء أكان ذلك مصباح ليد، أو تركيب مضخة حرارية، أو تناول اللحوم الناتجة عن تغذية نباتية أو قيادة سيارة كهربائية- فإنك ترسل إشارة إلى السوق مفادها أن هذا المنتج الأخضر عليه طلب. ومع ارتفاع الحجم، ينخفض السعر. فلا تستفيد فقط من شراء المنتج الأخضر، وإنما تصبح جزءا من الحل لأصعب تحد واجهته البشرية على مدار تاريخها.

بيل جيتس أحد مؤسسي مؤسسة Breakthrough Energy Ventures، وهو صندوق استثمر أكثر من ملياري دولار في الشركات التي تساعد على تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.

خدمة نيويورك تايمز

المصدر: لجريدة عمان

كلمات دلالية: الشرکات التی تغیر المناخ

إقرأ أيضاً:

«الوزراء»: مصر من أوائل الدول المستجيبة للمناشدات الدولية للحد من تغير المناخ

ذكر تحليل مركز المعلومات ودعم اتخاذ القرار بمجلس الوزراء أنَّ مصر كانت من أوائل الدول التي استجابت للمناشدات الدولية بشأن الإجراءات المرتبطة بالحد من التغيرات المناخية، وذلك لتأثرها الكبير بتداعياتها على مختلف القطاعات التنموية.

وتابع المركز في تقرير أصدره، أن مصر حينما اتجهت الدول إلى مبادرات الممرات الخضراء شجعت مصر تلك الإجراءات المستهدفة لتحسين المناخ والبيئة، ولم يقتصر الأمر عند التأييد ولكنها اتخذت عددًا من التدابير في هذا الشأن ولعل أهمها توقيع هيئة قناة السويس عقودًا خاصة مع شركة ميرسك العالمية لبدء تموين السفن بالميثانول الأخضر على امتداد خط ميرسك الملاحي العالمي، إذ حيث أعلنت مصر نجاحها الفعلي في تزويد سفينة حاويات بالوقود الأخضر في ميناء شرق بورسعيد، وهو ما يمثل أولى الخطى نحو التحول صوب إنشاء الممرات الخضراء.

استحداث ممر أخضر لتموين السفن بالوقود الأخضر

وأشار إلى موافقة مجلس إدارة الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس في اجتماعها الرابع للعام المالي 2023-2024 على توقيع مذكرة تفاهم بين الهيئة وميناء روتردام الهولندي، بشأن الممرات الخضراء، وتتضمن محاور تلك المذكرة: استحداث ممر أخضر لتموين السفن بالوقود الأخضر من سنغافورة إلى روتردام، مرورًا بمواني المنطقة الاقتصادية لقناة السويس، وسيصبح بدوره الممر الأخضر الأول من نوعه في آسيا وإفريقيا وأوروبا لتزويد السفن بالوقود الأخضر، كما تضمنت المذكرة تعزيز التعاون في مجالات الوقود الأخضر عبر إنشاء ممر للوقود الأخضر المنتج داخل المنطقة الاقتصادية متجهًا لميناء روتردام كمركز للانطلاق للأسواق الأوروبية.

ولفت إلى تبني هيئة قناة السويس بالفعل مجموعة من الإجراءات لتحويل القناة لممر أخضر، فبدأت في تطوير 16 محطة إرشاد بطول المجرى الملاحي للعمل بالطاقة الهجين - بالطاقة الشمسية وطاقة الرياح- بدلًا من الطاقة التقليدية، كما تعمل الهيئة على تحويل أسطول سيارات الهيئة للعمل بالغاز بدلًا من الوقود الأحفوري، كما تسعى إلى التوصل لاتفاق مع شركة عالمية متخصصة في مجال جمع وتدوير المخلفات الصلبة والسائلة من السفن العابرة لقناة السويس، وقد أسفرت تلك الإجراءات عن خفض الانبعاثات الكربونية بالقناة بنحو 31 مليون طن خلال عام 2021 مقارنة بالمسارات البديلة، وتوفير الوقود بمقدار 10.3 مليون طن، كما ساهمت قناة السويس الجديدة بتوفير 53 مليون طن مكافئ لثاني أكسيد الكربون.

مقالات مشابهة

  • باحث : تاثير تغير المناخ علي الإنتاج الزراعي بالاسماعيلية
  • ياسمين فؤاد وزيرة البيئة.. رحلة 25 عاما من قيادة العمل البيئي في مصر
  • من هي الدكتورة ياسمين فؤاد وزيرة البيئة ؟
  • بعد ارتفاع أسعاره.. منتجو زيت الزيتون يضاعفون جهودهم لمواجهة تأثيرات تغير المناخ
  • «الوزراء»: مصر من أوائل الدول المستجيبة للمناشدات الدولية للحد من تغير المناخ
  • أسعار زيت الزيتون في ارتفاع بسبب تغير المناخ مع بطء في العثور على حلول
  • وزيرة البيئة: مصر بدأت فكر الاقتصاد الأخضر بتشريعات واضحة وحوافز للقطاع الخاص
  • وزيرة البيئة: مصر لاعب قوى ورئيسي بالاتفاقيات البيئية الإقليمية والدولية
  • وزيرة البيئة تلقي كلمة في الملتقى السادس لاستراتيجات التحول نحو الاقتصاد الأخضر
  • مخاوف من تأثير تغير المناخ على إنتاج الزيتون في إسبانيا