الصين تصنع قطارًا يقترب سرعته من الصوت.. لماذا هذه التكنولوجيا ذات نظام طاقة؟
تاريخ النشر: 3rd, December 2023 GMT
الصين تصنع قطارًا يقترب سرعته من الصوت.. لماذا هذه التكنولوجيا ذات نظام طاقة؟
شمسان بوست / متابعات
“قطار فائق السرعة يسير بسرعة تقارب سرعة الصوت”، إنجاز جديد حققته الصين، وقد يكون له تأثيرات تاريخية لأن أن الخبراء يرون هذا التطور المهم في مجال القطارات الفائقة السرعة (القطارات المغناطيسية) قد يكون خطوة في خطة بكين للاستيطان في الفضاء
القطار الصيني الجديد لا يثير القلق فقط في الولايات المتحدة ، التي لا تهتم كثيرًا بالقطارات ، ولكن أيضًا في اليابان ، التي لطالما كانت رائدة في القطارات فائقة السرعة.
بعد تشغيل أسرع نظام مغناطيسي مغناطيسي تجاري في العالم منذ عام 2003 ، تختبر الصين الآن نظامًا أسرع بكثير يقال إنه قريب من سرعة الصوت ، حيث يسافر بنسبة 80 في المائة من سرعة الصوت ، وفقًا لتقارير آسيا تايمز.
يشار إلى القطار باسم “مزلقة كهرومغناطيسية” وتبلغ سرعته القصوى 1030 كيلومترًا (640 ميلاً) في الساعة. هذا أسرع بـ 2.4 مرة من Shanghai Transspeed Maglev ، الذي تبلغ سرعته 431 كيلومترًا في الساعة ويمتد على مسار مرتفع يبلغ 30 كيلومترًا من وإلى مطار شنغهاي الدولي.
ها هي التكنولوجيا وراء القطارات المغناطيسية
تعتمد القطارات المغناطيسية على فكرة وجود مجال كهرومغناطيسي في أسفل القطار يرفع عرباته ويجعلها لا تلمس القضبان ، مما يزيل الاحتكاك ويسمح بسرعات عالية من خلال الدفع المغناطيسي.
تعتمد قطارات Maglev ومدافع السكك الحديدية الكهرومغناطيسية وآلات الإقلاع على حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية على نفس مبدأ استخدام تأثير القيادة للمجالات الكهرومغناطيسية القوية للغاية على الأجسام.
من خلال التعويم على القضبان ، تكون القطارات المغناطيسية قادرة على تقليل الاحتكاك وتقليل التلوث ، فضلاً عن توليد ضوضاء واهتزاز أقل وتوفير تجربة قيادة أكثر راحة.
يستخدم قطار مغناطيسي مغناطيسي تنافرًا مغناطيسيًا لرفع عربة فوق المسار ودفعها للأمام.
توجد المغناطيسات الكهربائية فائقة التوصيل في الهيكل السفلي للقطارات وعلى طول قضبان القطار ، ولها عجلات مطاطية تستخدمها عندما تتوقف أو تتحرك ببطء
مع تسارعها ، تتفاعل المغناطيسات وترفعها حوالي 10 سنتيمترات فوق المسار ، مما يلغي الاحتكاك ويسمح بسرعات عالية.
تم تصميم وبناء قطار الزلاجات الكهرومغناطيسية الصيني من قبل معهد الهندسة الكهربائية التابع للأكاديمية الصينية للعلوم بالتعاون مع مدينة جينان في مقاطعة شاندونغ وحكومات المقاطعات.
قد يصبح مشروع الصين الجديد الذي تبلغ تكلفته 3.3 مليار يوان (456.58 مليون دولار) جزءًا مهمًا من مساعي الصين لبناء أسطول من القطارات المغناطيسية عالية السرعة ، وفقًا لتقرير South China Morninig.
يُظهر مقطع فيديو من شبكة تلفزيون الصين العالمية (CGTV) عربة قطار واحدة تسير في مسار مستقيم مبني على أرض مستوية.
يمكن تحقيق السرعة القصوى بوزن إجمالي يبلغ طنًا متريًا (1000 كجم) أو أكثر ، وفقًا للتقارير.
تضمن المشروع الصيني تصميم وبناء مشغل خطي عالي الجهد ونظام طاقة 100 ميغاواط.
يختلف المشغل الخطي عن المشغلات الكهربائية التقليدية التي تعتمد على الحركة الدورانية.
بينما تعتمد فكرة محرك السائر على مكونين رئيسيين: ملفات مثبتة داخل العربة ومسار لتوفير مجال مغناطيسي قوي. بمجرد تشغيل التيار في الملفات ، يولد المجال المغناطيسي قوة كهرومغناطيسية خطية لدفع العربة للأمام.
هذه التقنية مهمة في الحروب واستيطان الكواكب
بالإضافة إلى النقل البري عالي السرعة ، من المرجح أن تساهم اختبارات النظام في أبحاث الصين الأوسع في الديناميكا الهوائية وعلوم المواد والفضاء وربما حتى البنادق الكهرومغناطيسية.
ستعزز التطورات التي أنتجت الرقم القياسي الجديد في السرعة تطوير تكنولوجيا النقل الجديدة ، بما في ذلك القطارات والطائرات ، وفقًا لتقرير صادر عن تلفزيون الصين المركزي.
يعتقد البعض أن المشروع جزء من هدفه للمساهمة في مساعي الصين لتصبح قوة فضائية من خلال إتقان أنظمة النقل الكهرومغناطيسي بين الكواكب عندما يصبح استعمار القمر والمريخ أمرًا شائعًا ، وفقًا لتقرير صحيفة Eurasian Times الهندية.
لطالما كان سعي الصين وراء إنشاء شبكات متطورة للسكك الحديدية عالية السرعة معروفًا جيدًا ، ويعد استكشاف الفضاء واستعمار القمر والمريخ مجالًا تتطلع إليه الصين بشدة ، وفقًا لمساعد وزير الدفاع الأمريكي السابق تشاس فريمان.
قطارات مغناطيسية
قطار Transrapid maglev في شنغهاي الأسرع في العالم/ويكيبيديالكن فريمان ذكر على وجه التحديد أن برنامج الفضاء الصيني قد تأثر بشدة بكتاب 1976 الحد الأعلى: المستعمرات البشرية في الفضاء لجيرارد ك. أونيل. نشر المعلق الصيني أرنو برتراند موضوعًا على Twitter مع مقاطع من تفاعل عبر الإنترنت حيث يشارك فريمان وجهات نظره حول سياسة الولايات المتحدة تجاه الصين ، بالإضافة إلى ذكر برنامج الفضاء الصيني وكتاب أونيل.
يتحدث الكتاب عن ضرورة وحتمية نقل الصناعات الملوثة والبشر إلى القمر والموائل الاصطناعية التي تسمى أسطوانات أونيل. تعيد هذه العناصر تكوين الغلاف الجوي والجيولوجيا والجاذبية في الفضاء الخارجي.
هذا متوقع بسبب النمو السكاني غير المستدام الذي يستنزف موارد الأرض وتغير المناخ. بينما يقترح أونيل ويفترض أن هذه الموائل ستتألف من مواد من القمر نفسه ، سيتم إطلاقها إلى الفضاء عبر “قطار جماعي” ، وهو شكل من أشكال المنجنيق الكهرومغناطيسي. كان أونيل أستاذًا للفيزياء في جامعة برينستون في ذلك الوقت.
ومن المثير للاهتمام أن اليابان أعلنت رسمياً عن مثل هذه الرؤية – بناء موائل اصطناعية وقطارات بين الكواكب تربط الأرض والقمر والمريخ.
اليابان متخلفة عن الصين ، رغم أنها كانت الأولى
يمكن للزلاجة الكهرومغناطيسية الجديدة في الصين أن تسافر 1.7 مرة أسرع من المزلقة المغناطيسية التي طورتها شركة JR Tokai Central Railway.
المصدر: شمسان بوست
كلمات دلالية: قطار ا
إقرأ أيضاً:
في ساعة ونصف.. الصين تختبر طائرة أسرع من الصوت تنقلك من لندن لنيويورك
تقوم الصين حاليا باختبار طائرة أسرع من الصوت، حتى أنها أسرع من طائرة الكونكورد الأسطورية، وذلك لأن لها القدرة على نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.
الصين تختبر طائرة تنقل الركاب من لندن إلى نيويورك في ساعة ونصفأعلنت الصين أنها على وشك أن تقدم طائرة أسرع من طائرة كونكورد الأسطورية، والتي مر أكثر من 20 عاما منذ أن حلقت آخر مرة.
وتعمل شركة “سبيس ترانسبورتيشن”، ومقرها في بكين، على طائرة أسرع من الصوت وأسرع من "ابن كونكورد" التي تعمل على تطويرها وكالة ناسا.
وخلال الاختبارات، وصلت سرعة محرك الطائرة إلى 4 ماخ أو 4900 كيلومتر في الساعة، أي 4 أضعاف سرعة الصوت، على ارتفاعات تزيد على 20 كيلومترا، وفقا لتقارير صحيفة "ساوث تشاينا مورنينغ بوست".
وهذا أسرع مرتين من أقصى سرعة لطائرة كونكورد (2 ماخ أو 2153 كيلومترا في الساعة) و3 أضعاف سرعة "ابن كونكورد" التابعة لوكالة ناسا (1508 كيلومترات في الساعة).
وقالت شركة سبيس ترانسبورتيشن في بيان لها: “يتمتع هذا المحرك بإمكانات تجارية كبيرة في مجال الطيران عالي السرعة في بيئات الفضاء القريب”.
إن رحلة الاختبار الناجحة هي معلم رئيسي لتطوير طائرة "يونكسينغ" المدنية الأسرع من الصوت، والتي ستنقل الركاب من بكين إلى نيويورك في أقل من ساعتين.
وتهدف سبيس ترانسبورتيشن إلى تجهيز الطائرة لأول رحلة لها بحلول عام 2027 وأول رحلة نقل تجارية عالية السرعة من نقطة إلى نقطة بحلول عام 2030.
وسيكون ركاب يونكسينغ على ارتفاع كافٍ لرؤية انحناء الأرض، حيث يكون الأفق منحنى طفيفا بدلا من خط مستقيم، يُرى عادة من ارتفاع نحو 15.5 كيلومترا.
وأجرت الشركة صينية لتصنيع الطائرات التجارية أول رحلة تجريبية لمحرك نفاث "رام جيت"، وهو نوع من المحركات النفاثة "التي تتنفس الهواء" والتي تستخدم الحركة الأمامية للمحرك لضغط الهواء القادم، يوم الثلاثاء الماضي (17 ديسمبر)، وهو مصمم لطائرة تقول إنها ستتمكن من نقل الركاب من بكين إلى نيويورك في ساعتين.
وتحرق محركات رام جيت الأكسجين مباشرة من الغلاف الجوي، بدلا من الحاجة إلى حمل إمداداتها الخاصة، ما يجعلها خيارا منخفض التكلفة وعالي الطاقة.
وتمت تسمية "جيندويون"، أو "جيندو 400"، على اسم "سحابة الشقلبة" التي استخدمها "الملك القرد" في الرواية الصينية الكلاسيكية "رحلة إلى الغرب".
وقالت الشركة: "وفرت رحلة الاختبار هذه بيانات أداء رئيسية للمحرك، مما يثبت صحة الأنظمة المهمة بما في ذلك إمدادات الوقود والأنظمة الكهربائية والتحكم".
كما أكدت "استقرار المحرك وموثوقيته، ما يمثل معلما رئيسيا في تطويره من نموذج أولي إلى منتج يعمل بكامل طاقته".
من خلال تشغيل طائرة يونكسينغ، يمكن لمحرك جيندويون أن يبشر بعصر جديد من السفر الفائق السرعة للركاب والسياح على حد سواء.
وبحسب الصور الترويجية فإن طائرة "يونكسينغ" ستكون سفينة أنيقة ومستقبلية، وستكون مصنوعة من مواد مركبة خفيفة الوزن وعالية القوة، ومصممة لتحمل ارتفاعا ديناميكيا هوائيا شديدا أثناء السفر بسرعة 4 ماخ.
وعلى عكس الطائرات التقليدية التي تبني السرعة أفقيا للإقلاع، ستقوم يونكسينغ بالإقلاع والهبوط العمودي، ما يسمح لها بالصعود والنزول في مساحات أضيق.
وهذا يعني أنها لن تضطر إلى استخدام المدرجات التقليدية في مطارات اليوم، وربما تعمل من مرافق مطار حضرية أصغر بدلا من ذلك.
وتعد يونكسينغ الآن منافسا جادا لوكالة ناسا في السباق لنقل الركاب على متن طائرة أسرع من الصوت لأول مرة منذ كونكورد.
وكانت ناسا كشفت أخيرا عن طائرتها الأسرع من الصوت X-59، والتي أطلق عليها بشكل غير رسمي اسم "ابن كونكورد"، في يناير، وهي طائرة أسرع من الصوت قامت بتطويرها شركة لوكهيد مارتن، وهي قادرة على الطيران بسرعة 1508 كيلومترات في الساعة.
ويشار إلى أن طائرة كونكورد، كانت قد انطلقت أولى رحلاتها التجارية في عام 1976، إلا أنها توقفت عن الطيران في أكتوبر 2003 في أعقاب حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الفرنسية رقم 4590.
ومن بين الأسباب الأخرى لانهيار طائرة كونكورد ارتفاع تكاليف الوقود، والقلق بشأن ضجيجها، وتفضيل الأسعار المنخفضة على السرعة.
ولم تتمكن أي حكومة أو شركة مصنعة منذ ذلك الحين من بناء طائرة تجارية يمكنها السفر بسرعة أكبر من سرعة الصوت.
مديرو عموم مصارف : لابُـد من خفض الاحتياطي النقدي للمصارف لـ15% وضبط طباعة العملة وبناء احتياطي نقدي من الذهب