علماء يكتشفون نباتا "ذي شهية قاتلة" ويفسرون سبب تحوله لـ "اللاحم الوحيد حسب الظروف"
تاريخ النشر: 11th, July 2023 GMT
شاهد المقال التالي من صحافة الصحافة العربية عن علماء يكتشفون نباتا ذي شهية قاتلة ويفسرون سبب تحوله لـ اللاحم الوحيد حسب الظروف، ويدور الحديث عن نبات Triphyophyllum peltatum وهو نبات فريد من نوعه ينمو في المناطق الاستوائية غربي أفريقيا.يحظى هذا النوع من النباتات باهتمام كبير .،بحسب ما نشر سبوتنيك، تستمر تغطيتنا حيث نتابع معكم تفاصيل ومعلومات علماء يكتشفون نباتا "ذي شهية قاتلة" ويفسرون سبب تحوله لـ "اللاحم الوحيد حسب الظروف"، حيث يهتم الكثير بهذا الموضوع والان إلى التفاصيل فتابعونا.
ويدور الحديث عن نبات Triphyophyllum peltatum وهو نبات فريد من نوعه ينمو في المناطق الاستوائية غربي أفريقيا.يحظى هذا النوع من النباتات باهتمام كبير من القطاعات الطبية والصيدلانية بسبب مكوناته الخاصة، بحسب موقع "scitech daily".لكن العلماء كشفوا أخيرا أن مكوناته تظهر أنشطة مفيدة طبيا واعدة ضد سرطان البنكرياس وخلايا اللوكيميا، من بين أمور أخرى، وكذلك ضد مسببات الأمراض التي تسبب الملاريا وأمراض أخرى.و Triphyophyllum peltatumهو النبات الوحيد المعروف في العالم الذي يمكن أن يصبح لاحمًا في ظل ظروف معينة. تتضمن قائمته الحشرات الصغيرة، التي تلتقطها بمساعدة الفخاخ اللاصقة على شكل قطرات إفراز وتهضم باستخدام إنزيمات حلزونية تم تصنيعها.يمكن ملاحظة المرونة العالية في أوراق النبات، والتي تتطور إلى ثلاثة أنواع مختلفة حسب مرحلة التطور. بينما في مرحلة الصيد، تتشكل الأوراق البسيطة في البداية، ويمكن فيما بعد تكوين ما يسمى بـ "أوراق المصيدة"، والتي تحمل عددًا كبيرًا من المصائد اللاصقة.والزناد الذي يحول النبات إلى لاحم لم يكن معروفًا من قبل. كان أحد أسباب ذلك هو حقيقة أن Triphyophyllum peltatumكان يعتبر من الصعب جدًا زراعته، وبالتالي كان من الصعب دراسة تكوين أوراق المصيدة تجريبياً. تم حل هذه المشكلة الآن من قبل العلماء، حيث نجحوا في زراعته في الدفيئة في حديقة نباتية في هانوفر، وتم تطوير الظروف لتكاثر النباتات بأعداد كبيرة في ظروف المختبر، أي في أوعية الاستزراع على أوساط مغذية محددة جيدًا.وشاركت في البحث البروفيسور تراود وينكلمان من معهد نظم الإنتاج البستاني في جامعة لايبنيز هانوفر وزميلتها آن هيرويغ من معهد علوم التربة في LUH.ولكن ما هو أكثر أهمية هو أنه بمساعدة هذه النباتات، تمكن فريق البحث من تحديد العامل الذي يؤدي إلى التحول إلى نمط الحياة آكلة اللحوم. نشر الفريق الآن نتائج هذا البحث في العدد الحالي من مجلة New Phytologist.تقول وينكلمان: "لقد عرّضنا النبات لعوامل إجهاد مختلفة، بما في ذلك نقص العناصر الغذائية المختلفة، ودرسنا كيفية استجابته لكل منها".وتضيف ملخّصة النتيجة المركزية للدراسة: "في حالة واحدة فقط تمكنا من ملاحظة تكوين الفخاخ: في حالة نقص الفوسفور (..) في الواقع، فإن انخفاض إمدادات الفوسفور بشكل كبير كافٍ بالفعل لتحفيز التطور إلى نبات لاحم".
المصدر: صحافة العرب
كلمات دلالية: موعد عاجل الدولار الامريكي اليوم اسعار الذهب اسعار النفط مباريات اليوم جدول ترتيب حالة الطقس
إقرأ أيضاً:
نيويورك تايمز: 4 عوامل قاتلة أدّت إلى تحطم طائرة كوريا الجنوبية
جاء تحطم طائرة “بوينغ” تابعة لشركة “جيجو إير” في كوريا الجنوبية الأحد نتيجة مجموعة قاتلة من العوامل غير المواتية، حسبما أشارت صحيفة “نيويورك تايمز” بناء على محادثات مع الخبراء.
طول المدرج: ذكرت الصحيفة في تقرير نشر أمس الاثنين، أن طول مدرج مطار موان، الذي وقعت فيه الكارثة، يبلغ 9200 قدم (2.8 كم)، ولكن عند هبوط الطائرة المنكوبة، لم يكن من الممكن استخدام سوى 8200 قدم (2.5 كم) منها بسبب أعمال البناء الجارية لتوسيع المدرج.
مع ذلك، يؤكد المسؤولون أن حتى هذا الطول كاف لهبوط طائرات 737-800. وفي يوم الأحد، أخطأت الطائرة أيضا منطقة الهبوط المعتادة وهبطت على مسافة أبعد من المعتاد على طول المدرج.
وأظهرت لقطات للطائرة من طراز بوينغ 737-800 وهي تهبط في المطار انزلاقها على المدرج دون نشر عجلات الهبوط، وبينما كانت تندفع على بطنها، محاطة بما يشبه سحب الغبار والدخان والشرارات، لم تتمكن من إبطاء سرعتها قبل الاصطدام بالهيكل الخرساني على بعد 820 قدما من نهاية المدرج وانفجرت مما أدى إلى مقتل 179 شخصا ممن كان على متنها ونجاة اثنين فقط.
فشل في استخدام وسائل خفض السرعة: قال خبراء الطيران إن قائد الطائرة بدا عاجزا عن التحكم في محركاتها وعجلات الهبوط أثناء هبوطها، مما حرمه من اثنتين من الوسائل الثلاث الرئيسية لإبطاء الطائرة: فرامل عجلات الهبوط ودفع المحركات للخلف، وأضافوا أن الطائرة لم تنشط رفارف أجنحتها، وهي وسيلة أخرى لخفض السرعة.
هيكل خرساني: وكانت الطائرة بعد الهبوط تسير بسرعة كبيرة لدرجة أنها تجاوزت المدرج واصطدمت مباشرة بهيكل خرساني محاط بتل من التراب. تم بناء الهيكل لتثبيت ما يسمى بهوائي تحديد الموقع الذي يساعد الطيار في الحفاظ على مسار الاقتراب الصحيح.
وأوضح يو يونغ وان، مدير سياسة الطيران بوزارة الأراضي والبنية الأساسية والنقل الكورية الجنوبية، أن مثل هذا الهيكل الخرساني يمكن العثور عليه في مطارات أخرى في كوريا الجنوبية والخارج، وأنه تم بناؤه وفقا للوائح، لكن يرى بعض الخبراء إنه لو لم يكن هناك مثل هذا الهيكل الخرساني أو لو تم تثبيت الهوائي على حامل أكثر قابلية للكسر، لربما تجنبت الطائرة المأساة.
هبوط متسرع: مع ذلك أشار الخبراء أيضا إلى أن مشكلة الطائرة بدأت قبل اصطدامها بالهيكل.
وقال هوانغ هو وون رئيس جمعية كوريا لأمن الطيران: “السؤال الكبير هو لماذا كان الطيار في عجلة من أمره للهبوط؟”.
وأشار إلى أن الطيارين عندما يخططون للهبوط على بطن الطائرة فإنهم عادة ما يحاولون كسب الوقت، من خلال التخلص من الوقود الزائد في الجو وإتاحة الوقت لطاقم الأرض للاستعداد للطوارئ، ولكن يبدو أن طيار شركة جيجو إير قرر أنه لا يملك مثل هذا الوقت، كما قال، وقال هوانغ: “هل فقد كلا المحركين؟ هل كان قرار الهبوط بهذه السرعة خطأ بشريا؟”
قال بايك سونغ يو، أستاذ السلامة العامة في جامعة “أوبن سايبر” في كوريا الجنوبية: “مشكلة المحرك لا تعني بالضرورة مشكلة في عجلات الهبوط، فلا ترابط بين الأمرين بالضرورة. ولكن في هذه الحالة، يبدو أن كلاهما حدث، مما أجبر الطائرة على اتخاذ قرار بالهبوط على البطن في غضون دقائق”.
وقال جيه واي يونغ، خبير الطيران في جامعة كيونجوون في كوريا الجنوبية، إنه حتى لو فقدت الطائرة أحد محركاتها بسبب اصطدام طائر بها، فلا يزال بإمكان الطيار تشغيل مضخة هيدروليكية لخفض عجلات الهبوط بقوة المحرك الآخر.
وقال المحللون إنه إذا فقد كلا المحركين، فلا يزال بإمكان الطيار خفض عجلات الهبوط يدويا. ولكن بالنظر إلى الطريقة المتسرعة التي حاول بها الطيار الهبوط، ربما لم يكن لديه الوقت الكافي، على حد قولهم.
خاص| توقعات وفاء حامد لبرج الدلو 2025.. عام المناوشات والتحديات