كشف تقرير لوزارة النقل، تفاصيل اجتماع الجمعيات العامة العادية لـ4 شركات تابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري، وهي شركات «بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع - دمياط لتداول الحاويات والبضائع - المستودعات المصرية العامة - القناة للتوكيلات الملاحية» وذلك لاعتماد القوائم المالية والحسابات الختامية للعام المالي 2022-2023  

بدأت سلسلة الاجتماعات بأعمال الجمعية العامة العادية لشركة بورسعيد لتداول الحاويات والبضائع التابعة للشركة القابضة للنقل البحري والبري بحضور أعضاء الجمعية العمومية وأعضاء مجلس إدارة الشركة إذ جرى التصديق على القوائم المالية والختامية عن السنة المالية 2022-2023 وبلغت الإيرادات المحققة للنشاط خلال العام للشركة نحو 1.

730 مليار جنيه، مقابل 1.004 مليار جنيهاً في العام السابق بنسبة نمو 72.7%، وصافى أرباح الشركة مبلغ 1.566 مليار جنيه مقابل 509.498 مليون جنيه في العام السابق بنسبة نمو 207.5%، كما جرى التصديق على نشاط الشركة وموقف قطاعي البضائع والحاويات بالشركة وما جرى من إنجازات في هذين القطاعين خلال الفترة الماضية 

تداول وتخزين الحاويات

أكد تقرير الوزارة أهمية الشركة في مجال تداول الحاويات، وتقديم خدمات تداول وتخزين الحاويات والبضائع، مشيرا إلى أهمية التطوير والتحديث المستمر لها وضرورة أن يؤدي كل موظف المهام الموكلة إليه طبقا لكارت الوصف الوظيفي، وقيام إدارة الشركة بعقد اجتماعات دورية مع العاملين وخلق بيئة عمل مناسبة لهم «رعاية صحية واجتماعية» وذلك في إطار الاهتمام بالعنصر البشري الذي يعتبر احد عوامل نجاح المنظومة 

أكد وزير النقل أهمية جذب المستثمرين للتعاون مع الشركة في مجال الإدارة والتشغيل وكذلك جذب مزيد من الخطوط الملاحية الجديدة وجذب المزيد من تجارة الترانزيت، مؤكداً أن مواني مصر ليست للبيع ولا للاستحواذ، ولكننا نرحب بالاستثمار في الإدارة والتشغيل، وأن الحكومة المصرية ممثلة في وزارة النقل تنفذ كل الإجراءات والآليات التي تسهم في تطوير كل المواني المصرية تنفيذا لتوجيهات الرئيس السيسي، بجعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات.

إنشاء المناطق اللوجستية غرب ميناء بورسعيد

أكد ضرورة سرعة إنشاء المناطق اللوجستية غرب ميناء بورسعيد (4 مناطق لوجستية) ترتكز على الميناء والسكك الحديدية للمساهمة في زيادة حركة التجارة والتداول بالميناء، مضيفاً أن هذه المناطق ليست مناطق للمخازن فقط بل ستضم مصانع للصناعات التكميلية للقيام بأعمال التعبئة والتغليف والقيام بالصناعات الصغيرة، وذلك كقيمة مضافة لتلك المناطق اللوجستية، خاصة أن القيادة السياسية تولي أهمية كبرى لإنشاء المواني الجافة والمناطق اللوجستية، وعددها 25 ميناء جاف ومنطقة لوجستية بأنحاء الجمهورية والتي تدخل في إطار تنفيذ مصر لـ7 ممرات لوجستية لدعم حركة التجارة المصرية وتعظيم الاستفادة منها في زيادة الدخل القومي وجعل مصر مركزا عالميا للتجارة واللوجيستيات.

المصدر: الوطن

كلمات دلالية: الحاويات البضائع السفن وزارة النقل المناطق اللوجستیة الحاویات والبضائع

إقرأ أيضاً:

الاستحواذ 71 % لا يكفي العين أمام «الحصن»!

معتز الشامي (أبوظبي) 

أخبار ذات صلة «العنابي».. الأرقام المتطابقة بـ«الفوز العاشر» «العين المركزي للمواشي» يرفع جاهزيته لاستقبال المتعاملين

حقق دبا الحصن فوزاً مثيراً وتاريخياً على حساب العين بنتيجة 3-2 في دوري المحترفين، في واحدة من أكبر مفاجآت الموسم، رغم التفوق الواضح للعين في معظم الإحصائيات.
وسيطرت حالة من الاستياء على جماهير «الأمة العيناوية» بعد السقوط والهزيمة التاريخية أمام فريق دبا الحصن، والتي لم تكن الأولى أمام فريق صاعد من دوري الدرجة الأولى، حيث سبق وأن خسر العين في موسم 2018-2019 أمام بني ياس.
وإجمالاً، سيطر العين على مجريات اللعب، ولكن عابه سوء مستوى الدفاع وغياب التمركز الصحيح، كما استحوذ العين على الكرة بنسبة 71% مقابل 29% فقط لدبا الحصن، ونفذ 514 تمريرة مقابل 216 للفريق الفائز، لكنه افتقد الفاعلية أمام المرمى، ليعاقبه دبا الحصن بحسم المباراة بذكاء تكتيكي وفاعلية هجومية عالية.
وسدد العين 19 كرة، منها 9 بين القائمين والعارضة، لكنه لم يسجل سوى هدفين فقط بنسبة تحويل 11%، في المقابل، استغل دبا الحصن فرصه القليلة بكفاءة استثنائية، فسجل 3 أهداف من 5 تسديدات على المرمى بنسبة تحويل 60%.
واعتمد الفريق على المرتدات، حيث كان استحواذه في الشوط الأول 27.9% فقط، لكنه أنهى هذا الشوط متقدماً بهدفين لهدف بفضل تألق بيير كوندي وجواو فيتور. 
حاول العين العودة في الشوط الثاني، فسجل سفيان رحيمي ثم لابا كودجو هدف التعادل في الدقيقة 82، إلا أن بيير كوندي عاد ليخطف هدف الفوز في الدقيقة 87.
ورغم الضغط الهجومي للعين، وقف حارس دبا الحصن سهيل عبدالله سداً منيعاً بتصديه لـ7 كرات محققة، مقابل تصديين فقط لحارس العين خالد عيسى، كما لعب الدفاع دوراً حاسماً، حيث قام الفريق بـ23 إبعاداً للكرة، بينما سجل العين نسبة نجاح منخفضة في الكرات العرضية رغم تنفيذ 30 كرة عرضية مقابل 4 فقط لدبا الحصن.
وبعد التبديلات، ركز دبا الحصن هجماته بنسبة 61% على الجهة اليسرى، مستفيداً من سرعات لاعبيه في المرتدات، بينما اعتمد العين على الجهة اليمنى بنسبة 40%. 
ورغم استحواذ العين الكبير، كان التنفيذ لصالح دبا الحصن، حيث بلغت دقة تمريراته في الثلث الهجومي 50.85% مقابل 79.69% للعين، لكنه عوّض ذلك بالفاعلية أمام المرمى، وقدم بيير كوندي مباراة رائعة بتسجيله هدفين وصناعته لهدف آخر، فيما تألق مدانا كاساما باستعادة 6 كرات وسدد مرتين.
في المقابل، ورغم تسجيل سفيان رحيمي ولابا كودجو، فإن الفريق افتقد الحسم، حيث بلغت نسبة تحويل تسديداته إلى أهداف 11% فقط مقارنة بـ38% لدبا الحصن.

مقالات مشابهة

  • تسهيلا للزوار .. النقل العام يدعم خطوط القناطر وحديقة الأزهر بأتوبيسات إضافية
  • رئيس الإدارة المركزية للرعاية الصحية ومدير فرع بورسعيد يتابعان استعدادات المستشفيات لعيد الفطر
  • حادث غواصة الغردقة.. الشركة المالكة تعلن التزامها برعاية المصابين
  • الاستحواذ 71 % لا يكفي العين أمام «الحصن»!
  • الزراعة: لجان لمراقبة الجراد الصحراوي في المناطق الحدودية
  • وزير النقل والخدمات اللوجستية يهنئ القيادة بمناسبة عيد الفطر
  • شبكة أطباء تبدأ التحقيق لفك طلاسم جثث الحاويات
  • ننشر حركة تداول السفن والحاويات والبضائع العآمة في ميناء دمياط
  • الصناعة تدعو رجال الأعمال لضخ استثمارات بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية
  • وزارة النقل تدعو للاستثمار في الموانئ الجافة والمناطق اللوجستية