البرلمان يوافق على اتفاقية لتمويل الخط الرابع للمترو بـ100 مليار ين ياباني
تاريخ النشر: 20th, November 2023 GMT
وافق مجلس النواب خلال الجلسة العامة اليوم برئاسة المستشار حنفي جبالي، على اتفاق قرض التسهيل التمويلي المقدم من وكالة اليابان للتعاون الدولي «جايكا»، لتنفيذ المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى 100 مليار ين ياباني لتنفيذ المرحلة الأولى للمترو.
لجنة النقل والمواصلاتواستعرض النائب علاء عابد، رئيس لجنة النقل والمواصلات، تفاصيل الاتفاق، مؤكدا أنّ جايكا اليابانية هي شريك استراتيجي مهم لمصر له مساهمات تمويلية واستثمارية في مشروعات في قطاعات الصحة والثقافة والسياحة والتعليم إلى جانب تمويل مشروعات النقل.
وقال عابد إنّ مسيرة التعاون المثمرة بين مصر واليابان شهدت العديد من الصور، مشيرا إلى أنّ الخط الرابع أحد أهم المشروعات للمخطط الاستراتيجي للنقل في مصر والتعامل لحل مشاكل النقل بالقاهرة الكبرى، ويتماشي أيضا مع رؤية مصر للتنمية المستدامة 2030 وتوفير مستويات أمان أكبر للركاب، ما يساعد على جذب الاستثمارات الأجنية وخلق فرص استثمارية جديدة.
وأضاف أنّ طول الخط الرابع يصل إلى 19 كيلومترا مكونة من 17 محطة من حدائق الأشجار و6 أكتوبر مرورا بالرماية ثم الهرم ثم محطة الجيزة، ويعبر إلى أسفل النيل ليصل إلى محطة الفسطاط ليتقاطع مع الخطين الأول والثاني لربط خطوط المترو.
اتفاقية التسهيلات الائتمانيةكما وافق المجلس على اتفاقية التسهيلات الائتمانية لتوريد 1300 عربة سكة حديد جديدة بين السكك الحديدية والبنك المجري للتصدير والاستيراد وبنك الاستيراد والتصدير الروسي «أكسيم» بقيمة 76 مليون يورو لتوريد 1330 عربة سكة حديد، لافتا إلى أنّ مصر استقبلت 650 عربة بالفعل.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: مجلس النواب اتفاقية التسهيلات الائتمانية التسهيلات الائتمانية الخط الرابع
إقرأ أيضاً:
تفاصيل إنشاء محطة لوجستية بميناء الإسكندرية.. على مساحة 35 ألف متر مربع
شهد اللواء بحري نهاد شاهين، نائب وزير النقل للنقل البحري، توقيع عقد إنشاء وتطوير محطة لوجستية متكاملة الخدمات بميناء الإسكندرية.
وبحسب بيان ميناء الإسكندرية اليوم، فإن العقد أُبرم بين الهيئة العامة لميناء الإسكندرية وشركة مصر هولندا لخدمات الشحن والتفريغ «إدسكو»، ويتضمن إنشاء وتطوير البنية الفوقية وتشغيل محطة مخصصة لتداول وتخزين بضائع الصب الجاف النظيف على الرصيف البحري 85/3.
وقال اللواء بحري أحمد عبد المعطي حواش، رئيس هيئة ميناء الإسكندرية، إن المشروع يهدف إلى:
زيادة الطاقة الاستيعابية لتداول وتخزين الحبوب والغلال بمعدل 5 ملايين طن سنويًا. دعم رؤية القيادة السياسية بتحويل مصر إلى محور رئيسي للتجارة واللوجستيات في البحر المتوسط. تعزيز الترابط مع وسائل النقل متعدد الوسائط مثل النقل البري، النهري، والسكك الحديدية. رفع الطاقة التشغيلية لميناء الإسكندرية ليصبح أحد أهم مراكز النقل البحري واللوجستي في المنطقة، بطاقة استيعابية تصل إلى 120 مليون طن سنويًا. تفاصيل المشروع المساحة: 35 ألف متر مربع. طول الرصيف: 514 مترا طوليا. العمق: 15 مترا، ما يسمح بتراكي السفن حتى 70 ألف طن. بدأ التنفيذ: يونيو 2016. الانتهاء: ديسمبر 2022. إبرام عقد إنشاء وتطوير البنية الفوقية يناير 2025.
وأكدت إدارة ميناء الإسكندرية، أنه من المتوقع أن يسهم المشروع في تحويل ميناء الإسكندرية الكبير إلى مركز لوجيستي عالمي، يربط بين قارات إفريقيا، آسيا، وأوروبا، ويدعم الاقتصاد المصري عبر استيعاب حركة التجارة المتزايدة.
رحيل صادم لرياضي مصري واتحاد اللعبة يعلن وقف النشاط