“طريق التنمية” ليس أولوية تنموية عراقية

شاهد المقال التالي من صحافة العراق عن “طريق التنمية” ليس أولوية تنموية عراقية، بقلم د.هيثم الزبيدي ثمة الكثير من الحديث عن خطوط السكك الحديد في إقليمنا. هناك أفكار عن خطي سكك حديد يربطان منطقة القوقاز وروسيا .،بحسب ما نشر شبكة اخبار العراق، تستمر تغطيتنا حيث نتابع معكم تفاصيل ومعلومات “طريق التنمية” ليس أولوية تنموية عراقية، حيث يهتم الكثير بهذا الموضوع والان إلى التفاصيل فتابعونا.

“طريق التنمية” ليس أولوية تنموية عراقية
بقلم: د.هيثم الزبيدي ثمة الكثير من الحديث عن خطوط السكك الحديد في إقليمنا. هناك أفكار عن خطي سكك حديد يربطان منطقة القوقاز وروسيا بالخليج العربي والمحيط الهندي عبر إيران. الإيرانيون والعراقيون يتحدثون عن وصلة رابطة بين شبكة سكك حديد إيران والشبكة العراقية عن طريق خط الشلامجة – البصرة. ولا يتوقف الإيرانيون عن الحديث عن خط يربط إيران بالبحر المتوسط عبر العراق وسوريا. ثم هناك “طريق التنمية” الذي أعلن عنه رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني مؤخرا، وهو مشروع يربط بين الخليج وتركيا بسكك حديد تقصر المسافة الزمنية التي تستغرقها السفن عادة.على الورق، تبدو هذه المشاريع مهمة وأساسية. ثمة أبعاد سياسية كثيرة ترتبط بإقامة مثل هذه المشاريع. نظرة واحدة لخارطة روسيا تكشف كم أن هذا البلد المترامي الأطراف يفتقد إلى منافذ معقولة على البحر. حرب أوكرانيا كشفت أهمية البحر الأسود ومضيق البسفور. أغلب مناطق روسيا أسيرة لانغلاق الجغرافيا الأرضية، وبعيدة عن البحار والمحيطات. لإيران دوافع لا تقل أهمية عن دوافع الروس في أن تكون عقدة مواصلات أساسية وأن تستغل تمددها السياسي في الشرق الأوسط لصالح تمدد إستراتيجي نحو البحر المتوسط. أكاسرة الفرس لطالما تطلعوا إلى مياه المتوسط، واليوم بحكم تواجد حزب الله كقوة طاغية في لبنان، وكنتيجة لوصول الإيرانيين إلى سوريا تحت غطاء الحرب الأهلية السورية، ولسقوط شمال العراق لفترة تحت سيطرة داعش ثم استعادة ميليشيات الحشد الشعبي للسيطرة على محافظات ديالى وصلاح الدين ونينوى، صار الحلم الإيراني في خط طهران/البحر المتوسط واردا. المختلف هو “طريق التنمية” الذي أعلن عنه السوداني. يبدو المشروع منطقيا إلى حد كبير. العراق هو رابط جغرافي بين منطقتين اقتصاديتين مهمتين: الخليج وأوروبا. يمكن للبضائع الأوروبية أو المنتجات الخليجية خصوصا تلك المتعلقة بالطاقة، أن تنتقل بسرعة كبيرة بين المنطقتين. السكك الحديد هي أساس النقل في البلاد المنغلقة بالجغرافيا الأرضية. لبلد افتقد التنمية على مدى عقود من الحروب والحصار الاقتصادي والصراع الأهلي، يصير المشروع الموعود نقطة تحول فاصلة تستحق الاهتمام والإشادة. بالحد الأدنى، هناك حكومة عراقية تفكر في التنمية، وهو شيء افتقده العراق منذ وقت طويل على الرغم من تحقيقه واردات من بيع النفط تفوق كل معدلاته السابقة للغزو الأميركي عام 2003.لو توفر المال للاستثمار في العراق اليوم فإن أول هدف ينبغي أن يكون هو الإنتاج النفطي وتوسيع صناعة الغاز السؤال: إلى أي مدى يمكن أن يصبح “طريق التنمية” طريقا للتنمية في العراق؟ ثمة خبراء عراقيون سيقولون إنّ الفكرة قابلة للتطبيق وإنها يمكن أن تحدث بعض الفارق في بلد مثل العراق. لست متخصصا، لكن من الوارد طرح بعض التساؤلات حول الجدوى الآنية من المشروع في بلد يعاني من تفكك بنيته التحتية وعجز مزمن في الطاقة الكهربائية وإخفاق في تطوير إنتاجه النفطي. السؤال الأدق هو: هل ثمة أولوية للمشروع الآن؟ البنية التحتية في العراق حكاية لوحدها. الخدمات في حال مزر، ليس بسبب الحروب والإهمال والنقص في الاستثمار فيها، بل إن البلد نفسه شهد فورة ديمغرافية رفعت عدد السكان من 13 مليونا عام 1977 إلى ما يقرب من 44 مليونا اليوم. خذ أي منحى من مناحي البنية التحتية من طرقات أو مجارٍ أو شبكة مياه للشرب واضرب الاستثمار المطلوب فيه في ثلاثة على الأقل. وكي نأتي إلى موضوع التنمية القائمة على الصناعة والزراعة من آخر المطلوب فنقول: هل لدى العراق ما يكفي من الطاقة الكهربائية لتحقيق أ

المصدر: صحافة العرب