فولكس فاجن تلغي 2000 وظيفة وتأخر منصات السيارات الكهربائية المستقبلية
تاريخ النشر: 18th, November 2023 GMT
قررت مجموعة فولكس فاجن إلغاء 2000 وظيفة في قسم برمجيات كارياد التابع لها كجزء من خطة إعادة الهيكلة الإستراتيجية، مما أثار سلسلة من ردود الفعل من التأخير في تطوير منصات السيارات الكهربائية المستقبلية، حسبما ذكرت مجلة مدير النشر الألمانية أمس.
وافق مجلس إدارة المجموعة على عملية التقليص، التي ستحدث بين عامي 2024 ونهاية 2025، وفقًا لمجلة المدير، ومع ذلك، يتطلب الخطة موافقة مجلس العمل، الذي ضمن وظائف للعمال حتى منتصف 2025، حسبما ذكرت وكالة رويترز.
تتولى شركة Cariad، التي تم تأسيسها في عام 2019 ضمن مجموعة فولكس فاجن ، مسؤولية بناء منصة برمجية موحدة وهندسة معمارية لجميع السيارات الكهربائية المستقبلية لمجموعة فولكس فاجن.
ونظرًا لإعادة الهيكلة، سيتم تأجيل هندسة البرمجيات 1.2، التي كان من المقرر إطلاقها لأول مرة في سيارتي Porsche Macan EV وAudi Q6 E-Tron، لمدة تتراوح بين 16 و18 شهرًا. سيتم إعادة تطوير بنية المستوى 2.0، المقرر طرحها مبدئيًا في عام 2025، من الصفر.
أكدت بورشه تاريخ إطلاق سيارة Macan EV في أوائل عام 2024، كما قامت شركة InsideEVs بمراجعة نموذج أولي في كاليفورنيا في وقت مبكر من هذا الشهر. ليس من الواضح ما إذا كان الإعلان الأخير سيؤثر على عملية الطرح ويؤجل تواريخ الإصدار. لم تستجب مجموعة فولكس فاجن وكارياد على الفور لطلبنا للتعليق في وقت النشر.
وتؤثر عملية إعادة الهيكلة على الجيل التالي من منصة الأنظمة القابلة للتطوير (SSP) أيضًا، والتي يتم إعادة تطويرها أيضًا. SSP هي بنية من الجيل التالي تعتزم مجموعة فولكس فاجن استخدامها لمجموعة واسعة من السيارات الكهربائية، بدءًا من سيارات الهاتشباك المدمجة التي تحمل شارة فولكس فاجن وحتى سيارات بورشه عالية الأداء.
تم نشر مشكلات برامج فولكس فاجن على نطاق واسع، حيث أبلغ المستخدمون عن تجميد النظام وعدم استجابة شاشات اللمس على ID.3 وID.4 وID.5. بعد تجاوز الميزانية وعدم تحقيق الأهداف، أجرى أوليفر بلوم، الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن، تغييرات شاملة على مستوى الإدارة العليا في شركة كارياد في وقت مبكر من هذا العام. ويعمل رئيسها التنفيذي الجديد بيتر بوش على "خطة تحول شاملة" منذ الصيف، بحسب رويترز.
تعد البنى المتكاملة للبرمجيات جزءًا لا يتجزأ من المركبات الكهربائية الحديثة. لا تعتمد برامج أنظمة المعلومات والترفيه فقط، بل تعتمد أيضًا على المحركات الكهربائية والبطاريات والأنظمة الكهربائية وميزات السلامة وأنظمة مساعدة السائق.
يبدو أن معظم شركات صناعة السيارات الألمانية والأمريكية والصينية تتقدم في هذا المجال. ومع ذلك، يبدو أن مجموعة فولكس فاجن تسير في طريق وعر منذ ظهور أول مركبات ID.
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: السیارات الکهربائیة
إقرأ أيضاً:
أوروبا والصين تقتربان من اتفاق بشأن رسوم واردات السيارات الكهربائية
الاقتصاد نيوز - متابعة
قال رئيس لجنة التجارة في البرلمان الأوروبي لقناة تلفزيونية ألمانية، إن الاتحاد الأوروبي والصين يقتربان من التوصل إلى حل بشأن الرسوم الجمركية على صادرات السيارات الكهربائية الصينية إلى التكتل.
وقال بيرن لانجه لقناة (إن-تي.في) دون الخوض في تفاصيل "نحن قريبون من التوصل إلى اتفاق. الصين قد تلتزم ببيع السيارات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي عند حد أدنى للأسعار".
وأضاف "من شأن هذا أن يقضي على اختلال المنافسة من خلال الدعم غير العادل، وهو السبب الذي دفع إلى فرض هذه الرسوم الجمركية في الأصل".
وقرر الاتحاد الأوروبي الشهر الماضي زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المصنعة في الصين إلى ما يصل إلى 45.3% في إطار أهم تحقيقات تجارية يجريها، وهي الخطوة التي أحدثت انقساما داخل أوروبا وأثارت ردود فعل انتقامية من بكين.
وفرض التكتل الرسوم الجمركية، التي دخلت حيز التنفيذ في 30 أكتوبر/ تشرين الأول، لمواجهة ما يقول إنه دعم غير عادل يشمل تمويلا تفضيليا ومنحا بالإضافة إلى أراض وبطاريات ومواد خام بأسعار أقل من أسعار السوق.
ورغم دخول الرسوم الجمركية حيز التنفيذ، واصل الجانبان المفاوضات لإيجاد حل، مما أثار الآمال في المقام الأول بين شركات صناعة السيارات الألمانية في إمكانية تجنب نزاع تجاري، وذلك نظرا لأنها تعتمد بشكل كبير على السوق الصينية.
وقالت غرفة التجارة الصينية لدى الاتحاد الأوروبي في ذلك الوقت إنها تشعر بخيبة أمل بالغة إزاء الإجراء "الحمائي" و"التعسفي" الذي اتخذه الاتحاد الأوروبي.
هيئة الأدب والنشر تطلق فعالية “أسبوع الطفل الأدبي”