الروائى أحمد طوسون: حرب غزة كشفت ضمير العالم الذى يحتكم لأكثر من معيار
تاريخ النشر: 16th, November 2023 GMT
أعرب الروائى والقاص أحمد طوسون، عضو لجنة ثقافة الطفل بالمجلس الأعلى للثقافة، وعضو اتحاد كتاب مصر، عن حزنه الشديد من استمرار القصف الاسرائيلى على قطاع غزة، لافتًا الى ان المشاهد مفزعة، وعدد القتلى من النساء والأطفال كبير جدا.
وقال "طوسون" فى تصريحات خاصة لـ "البوابة نيوز"، إن القضية الفلسطينية كشفت ضمير العالم الذى يحتكم لأكثر من معيار، خاصة فيما يتعلق بالعالم العربى نجد صمت وتواطىء، على عكس ما حدث فى الحرب الروسية الاوكرانية.
وأضاف الروائى ان فكرة تغنى الغرب بحقوق الانسان والمنظمات الكثيرة المنتشرة ماهى إلا غطاء لضمير انسانى سقط سقوطا مريعا فى الايام الأخيره.
وأكد “طوسون”، أنه دائما وأبدا الحق يحتاج الى القوة، موضحا أنه مهما طال وقت الاحتلال لابد وأن ينتصر صاحب القضية.
وتابع: "نحن المصريين بصفه خاصه مررنا بهذة الظروف ، و قدمنا الكثير من الشهداء حتى نحصل على استقلالنا واسترددنا ارضنا".
المصدر: البوابة نيوز
كلمات دلالية: احداث غزة طوفان الأقصى القضية الفلسطينية
إقرأ أيضاً:
تأجيل تطبيق معيار "Euro 6" على عدد من أصناف المركبات لمدة 24 شهرا (وزارة)
أعلنت وزارة النقل واللوجيستيك، اليوم الجمعة، عن تأجيل تطبيق معيار « Euro 6 » على عدد من أصناف المركبات لمدة 24 شهرا. وذكر بلاغ للوزارة أن هذا التأجيل شمل المركبات من الصنف M2 و M3 وN1 و N2 و N3 في ما يتعلق بعمليتي المصادقة وتسجيل المركبات، أما عن المركبات من الصنف M1 (السيارات الخاصة الخفيفة)، فلم يشملها أي تغيير.
وأوضح المصدر ذاته أن هذا الإجراء يأتي في أعقاب صدور القرار المشترك لوزير النقل واللوجيستيك ووزيرة الانتقال الطاقي والتنمية المستدامة، رقم 2094.24 الصادر في 11 دجنبر 2024، والقاضي بتغيير القرار المشترك لوزير التجهيز والنقل وكاتب الدولة لدى وزيرة الطاقة والمعادن والماء والبيئة المكلف بالماء والبيئة رقم 2835.10 الصادر في 25 دجنبر 2010، المتعلق بتحديد شروط المصادقة على المركبات فيما يتعلق بانبعاث الملوثات وفقا لمتطلبات المحرك من الوقود، في الجريدة الرسمية عدد 7361 الصادرة بتاريخ 16 دجنبر 2024.
يذكر أن معايير “يورو”، هي معايير وضعها الاتحاد الأوربي للمركبات التي تشتغل بمحركات الوقود احترامها من أجل السماح لها بالتجول في مختلف أنحاء الاتحاد الأوربي، وتتعلق بنسبة الغازات المنبعثة من المحرك خصوصا غازات: أكسيد النيتروجين، وأحادي الكربون، والغازات الهيدروكربونية.
وتم إطلاق أول المعايير المعروف بـ”يورو1″ سنة 1989، وهم حينها محركات السيارات الخفيفة، قبل أن يتم إطلاق أولى المعايير بالنسبة لحافلات الركاب والشاحنات سنة 1992، وصولا إلى “يورو4″ الذي دخل حيز التنفيذ بالنسبة لصنف الحافلات سنة 2005، متبوعا بـ”يورو5″ في أكتوبر 2008، و”يورو6” في 31 دجنبر 2012، وهو المعيار الذي أصبح إجباريا في مجموعة من الدول الأوربية ويمنع على المحركات التي لا تلتزم به التجول ابتداء من فاتح يناير 2022.
وبالعودة إلى جدول المعايير الأوربية للانبعاثات الغازية، فإن معيار “يورو4” يسمح بانبعاثات تصل بالنسبة لأحادي الكربون إلى 1.5 غرام للكيلوواط الواحد في الساعة من قدرة المركبة (g/Kwh)، و0.46 غراما للغازات الهيدروكربونية و3,5 غراما لأكسيد النيتروجين.
في حين أن معيار “يورو6” يقلص انبعاث أكسيد النيتروجين المسموح به إلى 0.4 غراما لكل 1 كليو واط في الساعة من قدرة المحرك، وانبعاث الغازات الهيدوكربونية إلى 0.13، ويحافظ على نفس القيمة من انبعاث غاز أحادي الكربون بالمقارنة مع المعيار “يورو4”.
الرئيسة الجورجية المنتهية ولايتها تعلن عن خططها قبل تنصيب خليفتها